Stephens Brothers Bridgedeck Cruiser
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Estados Unidos
| Marca | Stephens Brothers |
|---|---|
| Tipo | Bridgedeck Cruiser |
| Construcción | 1939 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$120.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Antiguo y Cl sico |
| Eslora | 12.8 m |
| Combustible | Gasolina |
| Material del casco | Madera |
| Ubicación de la embarcación | Alameda, California, Estados Unidos |
| Eslora total | 12.8 m |
|---|---|
| Manga | 3.35 m |
| Calado máximo | 0.91 m |
| Desplazamiento | 36000 libras |
| Tonelaje bruto | 30000 t |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Chevrolet |
| Modelo del Motor | 350 CID |
| Combustible | Gasolina |
| Año Motor | 2000 |
| Propulsión | 280 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 600 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Chevrolet |
| Modelo del Motor | 350 CID |
| Combustible | Gasolina |
| Año Motor | 2000 |
| Propulsión | 280 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 600 |
| Astillero | Stephens Brothers |
|---|---|
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 2 x 90 gal |
| Tanques agua dulce | 1 x 80 gal (Plástico) |
Descripción
Sea Breeze es indiscutiblemente uno de los mejores ejemplos de un crucero de puente de la década de 1920-30 que existe y debe ser visto para ser apreciado.
Stephens Bros. fue uno de los principales constructores de barcos estadounidenses durante casi un siglo y SEA BREEZE fue botada durante su apogeo. Encargada por un destacado médico de San Francisco, pasó los primeros años de la Segunda Guerra Mundial como un bote auxiliar de almirante, fue reclutada en 1941 por la Marina de los EE. UU., convertida en “Hospital Boat YH-4” (ambulancia) para el servicio en la Bahía de San Francisco, y luego fue enviada al Pacífico occidental en 1945, donde sirvió como bote ambulancia durante la batalla de Okinawa y posteriormente se le otorgó una cinta de combate y una estrella de bronce por sus esfuerzos.
Después de ser enviada de regreso a California y dada de baja de la Marina, fue el yate personal de Theo Stephens durante muchos años, y ser el barco personal del propietario del astillero significaba que siempre que había un parón en la producción, la tripulación trabajaba en ella. Además de beneficiarse de propietarios conocedores desde nueva, también ha sido mantenida ya sea en un muelle cubierto (en Willow Berm durante décadas) o bajo una cubierta completa durante toda su vida (actualmente bajo una maravilla de $18,000 construida por Sausalito Canvas Works).
Ha tenido un extenso trabajo en el casco y en la cubierta. Los costados fueron pintados en 2018, nuevos ejes y soportes, dos nuevas hélices, ambos colectores de escape reemplazados y se instaló un nuevo plotter de cartas. Y se hizo una hermosa escotilla mariposa personalizada en la cubierta de proa, elaborada en teca: es una obra de arte que tomó alrededor de 300 horas en construirse.
Una lista parcial de otros trabajos relativamente recientes incluye haber sido repotenciada en 2000 (con poco más de 600 horas totales en los motores Chevy 350 CID; cabe señalar que es un modelo de motor doble raro, la mayoría de los barcos de esta época eran de un solo tornillo), fue completamente cableada de nuevo (110V y 12V), con un nuevo sistema de carga y baterías de gel (2021), reafirmada y pintada de arriba a abajo (parece que fue botada ayer), generador moderno con apenas 100 horas totales registradas, tanques de agua reemplazados, renovación de bienes blandos (alfombras, cojines, cortinas y lona), electrónica actualizada, un lindo dinghy de vela Trinka de 12' (este diseño de Bruce Kirby parece de época pero es mucho más funcional) en el puente con davits personalizados, el trabajo de bronceado hecho en 2021 y se muestra impecable, con la mayoría de los metales pulidos o recromados, acaba de ser sacada y pintada por debajo en febrero de 2023.
Alojamientos
Camarote en proa, hacia el salón con asientos integrados y estación de dirección, hacia abajo en la parte de popa a la cocina en el lado de babor, más hacia atrás al camarote con baño, muy atrás subiendo desde el camarote de popa hasta la cabina con techo rígido. Nota: el interior ha sido renovado y se muestra muy, MUY bien.
Cocina
Fregadero de acero inoxidable, refrigeración por placa fría, estufa de gas licuado de petróleo de dos quemadores. Inodoro de bomba manual con sistema Lectrosan
Eléctrico
110V CA / 12V CC. Servicio de energía en tierra de treinta amperios, generador Westerbeke de 3.5kW con apenas 100 horas de uso. Cuatro baterías de gel cel Grupo 27 en dos bancos con interruptor en paralelo, una batería Grupo 24, cargador de batería Protech, baterías y cargador reemplazados en 2021.
Enero de 2024 se instaló un transformador de aislamiento Mastervolt de 7 KW, junto con la protección de circuito requerida.
Electrónica
GPS Furuno, radio VHF Icom, brújula magnética Danforth de 5".
Equipo de Casco y Cubierta
Casco de cedro de tablones Carvel con tornillos de bronce sobre marcos de roble doblados en vapor, reacondicionado en 1999 con cubiertas de teca sobre contrachapado. Cubierta a prueba de tormentas completa en cuatro secciones (2021, más cubiertas separadas para la trancón y el bote auxiliar) ¡así que todo ese hermoso trabajo en brillo está protegido! Nota: esta es una increíble obra de The Canvas Works en Sausalito; permaneció en su lugar y sin daños durante las tormentas de 50 nudos del invierno pasado, y costó $18,800 construirla.
La embarcación fue sacada del agua por última vez en febrero de 2023 para pintura nueva en el fondo y recubrimientos Propspeed de hélices y ejes.
Asegúrate de notar el bote auxiliar “Trinka” de 12’ montado en la cubierta del puente y de fácil lanzamiento; fue diseñado por Bruce Kirby, el conocido diseñador del Laser, que quería crear el tierno “perfecto”. ¡Lo logró! Nota: el Trinka también es un catamarán de vela, rema maravillosamente y viene con un bonito motor fuera de borda de 2 tiempos (!). Se lanza mediante dos davits oscilantes que fueron recolocados en 2021 para facilitar el lanzamiento; dos personas pueden poner el pequeño bote en el agua en unos tres minutos.
Winche eléctrico con cadena y línea de anclaje.
Motores y Tren de Potencia
Dos motores de gasolina Chevy 350 CID de 8 cilindros y 280 hp, refrigerados por agua dulce, instalados en 2000 con solo unas 600 horas registradas desde entonces. Transmisión Velvet Drive a ejes de bronce de 1 3/8" con cuatro soportes de bronce, timones de bronce y hélices.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. El comprador debe asumir que los elementos en el buque en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos en la venta de la yate, y debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. Este buque está sujeto a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.
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