C-Catamarans C-CAT 37

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El C-Cat 37 nació para ofrecer a un propietario “evolucionado en la navegación” un barco perfecto para el crucero oceánico, con alto rendimiento sin sacrificar el espacio y la comodidad que solo un catamarán puede ofrecer.
El C-Cat 37 es la primera obra de una gama que incluye 3 modelos más grandes diseñados por Marc Lombard, es un concentrado de innovaciones que, en la ambición del astillero, será “el punto de referencia” para el mercado en su categoría.
RENDIMIENTO
En la base del diseño del casco, líneas innovadoras, delgadas y con poca superficie mojada, prometen beneficios siempre que se respeten los desplazamientos y se pueda soportar un potente plan de velas con comodidad y seguridad; para esto se ha elegido la construcción en sándwich y la técnica de infusión con el uso de resina epoxi-vinílica y tejidos quadraxiales. La relación peso/área de vela es de lejos la mejor en su clase.
Para concentrar el peso, se decidió agrupar las plantas y mover los motores, mientras se fomentaba el rendimiento en la maniobra bajo vela, siempre vinculados a los catamaranes, los timones se ubicaron lo más hacia atrás posible. Incluso la balsa salvavidas se alojó en una posición delantera bajo el asiento trasero del compartimento del timón accesible desde una doble apertura siempre accesible. El plan de velas, como el ancla inmediatamente delante de la casa de cubierta, contribuye a la concentración de peso y proporciona un retroceso del mástil sin ahogar el tamaño de la vela mayor, el verdadero motor del C-Cat37.
Los cascos son delgados y altos sobre el agua, para reducir la superficie mojada y un cockpit a 65-70 cm de la línea de flotación para evitar el molesto impacto de las olas en el fondo del barco en mares agitados.
SEGURIDAD
El barco ha sido diseñado para ser insumergible con 4 compartimentos estancos, 2 en la proa y 2 en la popa con mamparo pasante para el paso de tuberías y cables con el fin de garantizar una impermeabilidad absoluta.
La caja de colisión en la proa consiste en una parte sacrificial del casco que en caso de colisión a alta velocidad, al romperse, absorbe el impacto evitando daños estructurales.
La balsa salvavidas está en una ubicación conveniente y segura dentro del cockpit y se puede guardar a través de una trampilla exterior.
La presencia de pasarelas libres de escotillas promueve un desplazamiento en la proa, y la ventilación del interior se deja a los tragaluces fijos en la parte superior de las ventanas laterales.
Todas las líneas se llevan de vuelta al cockpit, incluidas las líneas de reducción, que se pueden controlar directamente desde la cabina, sin estar obligados a salir del cockpit para gobernar o reducir la lona. Incluso la driza del foque, la riel y la driza de la mayor están al alcance del timonel.
También se proporciona un sistema de seguridad ya en uso en catamaranes oceánicos de competición, a través de software, que lee cualquier estructura crítica del catamarán y suelta automáticamente las velas.
Las aletas sacrificiales, pegadas con un mastique estructural aeroderivado, en caso de impacto se rompen sin dañar la laminación, evitando así cualquier vía de agua. En caso de romperse, las aletas son fácilmente reemplazables.
Para los navegantes exigentes, existe la opción de instalar el eje de transmisión, que asegura un bajo mantenimiento y operaciones menos complejas, que se pueden realizar en cualquier parte del mundo.
COMODIDAD
Se prestó la máxima atención a la comodidad a bordo. Los cascos delgados en el agua se caracterizan por un fuerte redan que, al salir de la flotación, amplía significativamente el espacio interior sin penalizar el rendimiento. Es posible, de acuerdo con el astillero, personalizar el interior.
El doble timón en la popa hace que el cockpit esté libre de desorden y es el más grande en su clase, gracias a las puertas correderas, la sensación es la de un típico espacio abierto en continuidad con el salón, dando la sensación de un gran volumen. El cockpit está equipado con un hard top que proporciona un cierre completo que crea efectivamente un solo bien-comedor dejando un pasillo de 70 pulgadas entre las cabinas. En la popa habrá un pequeño puente que estará libre del lado, para facilitar la entrada a bordo incluso en los amarres de costado.
La cocina está ubicada entre el cockpit y el salón y es accesible desde ambas áreas, la ausencia de escalones entre estos dos ambientes facilita el paso, un escalón en la popa asegura un lugar seco y protegido del mar.
A través de un cuidadoso estudio de los interiores, hemos creado un diseño que no tiene nada que envidiar a los de 40 pies. La inusual posición del segundo baño en el interior del casco en dos cabinas, aumenta drásticamente la luminosidad y el espacio interior.
El diseño interior proporciona una verdadera cabina, servida por un baño con ducha separada. En la versión de 3 cabinas, es posible tener en la cabina literas escalonadas, y en el otro casco configurar una pequeña cabina de tripulación delante del baño del propietario. Es posible configurar una ubicación interna servida por un joystick de maniobra y controles del motor.
DISEÑO
El astillero siempre ha prestado atención al diseño y los detalles.
La proporción entre el casco y la cubierta, a pesar del pequeño tamaño, es óptima.
Los interiores diseñados por el estudio interno C-Catamarans están hechos con gran cuidado y altos estándares.