Camano 31 troller

Descripción de fabricación

El Camano Troll es un barco de 31 pies con un flybridge que incluye tres asientos de pedestal, un asiento central ajustable con deslizador y un volante de acero inoxidable. Construido en Columbia Británica y diseñado para esta costa, el Troll fue diseñado por Bob Warman para satisfacer la demanda de un barco con una velocidad de crucero cómoda de 12 nudos que mantenga un alto valor de reventa. Con una manga de 10 pies y 6 pulgadas para estabilidad y 5 pies de francobordo en la proa, el clima no va a amenazar este barco. El interior ofrece el mismo espacio utilizable que muchos barcos de producción de 33 pies y es mucho más fácil de manejar. Con el propulsor de proa estándar (y el propulsor de popa añadido), una persona puede atracar el barco incluso en espacios muy reducidos. El Camano cuenta con un diseño de crucero abierto (salón y cubierta de popa en el mismo nivel), con un puente de tamaño completo. El interior abierto y luminoso proporciona una gran visibilidad desde cualquier parte del área de asientos con su vista de ventana panorámica. El interior es claro y acogedor. Los armarios y los acabados son de caoba, los cojines están cubiertos con telas de primera calidad y el suelo es de roble. Las acomodaciones son lo más abiertas posible: el salón mide 8 pies, 10 pulgadas por 10 pies y está al mismo nivel que la cubierta de popa, que tiene 40 pies cuadrados. La cocina y el baño están medio nivel más abajo, con una cocina en forma de U fuera del área de tráfico pero aún abierta al salón. Con una gran área de encimera que se extiende bajo las cubiertas laterales, hay mucho espacio para una estufa de tamaño completo con horno, refrigerador, microondas y un gran fregadero. Se proporciona espacio de almacenamiento, incluyendo un armario para platos fuera del refrigerador. La ducha está integrada como parte del área del baño. El comedor (incluye 2 mesas, una rectangular y una más pequeña redonda) se convierte fácilmente en una litera doble, mientras que la litera delantera tiene un relleno disponible para hacer una doble. El Camano viene bien equipado con un paquete de muelle de 110 V, agua caliente y fría presurizada en la cocina, sonda de profundidad con velocímetro y registro, radio VHF, radio estéreo AM-FM con casete y ancla Bruce de 17 lb con cadena de plomo y varilla. El casco Keelform es el resultado de un programa científico de la Universidad de Columbia Británica y Camano Marine. Keelform es una forma de fondo única con quilla de gran desplazamiento y una manga de línea de flotación muy ancha que proporciona un viaje suave y seco en aguas turbulentas debido a una inclinación especial en la sección de proa. La mayoría de los constructores de barcos cuyos folletos mencionan "fibra de vidrio hecha a mano" utilizan pistolas de chopper para reemplazar las tradicionales esteras de fibra de vidrio por "hebras cortadas", que son solo fibras de vidrio de dos pulgadas de largo empapadas en resina por la "pistola de chopper" y rociadas en el molde. Solo los rovings tejidos se enrollan o "se colocan" a mano. El casco del Troll es 100 por ciento hecho a mano, sin "hebras cortadas", y más grueso que los cascos de barcos de producción comparables. El barco tiene un revestimiento interior muy robusto y fuerte laminado en la parte inferior del casco; los mamparos están completamente laminados en su lugar desde ambos lados, al igual que las otras partes del interior. La resistencia al impacto y al desgarro de un casco Camano es diez veces mayor que la de la mayoría de los barcos de producción. Encallar con el Troll no es un problema. La hélice, el eje de la hélice y el timón del Camano están protegidos por un skeg y una zapata de quilla fuertemente reforzados.

Mantenido personalmente

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No se trata del dinero, se trata del orgullo de ser propietario. Sube a Verano, trae tus provisiones y comienza tus aventuras porque ¡está lista para salir!

Servicios y actualizaciones recientes

Instalado nuevo propulsor de popa, R8- Negro Fantasma- 7/24 Instalado control dual del propulsor de proa en el flybridge y en el timón inferior con un control remoto común-7/24 Reparada la bomba de agua cruda del motor principal- 8/24 Reemplazadas 14 abrazaderas de manguera en el motor- 7/24 Instaladas 5 baterías de litio y nuevo cargador de baterías ProNautic- 7/24 Instalada base de contrachapado para soportar las baterías pesadas- 7/24 Instalado nuevo arrancador- 7/24 Instalado nuevo piloto automático Garmin 40 con pantalla GHC 50 en el timón inferior y en el puente- 7/24 Instalado nuevo Garmin GPSMAP 8610 XSV en el timón inferior- 7/24 Instalada nueva cadena de ancla- 7/24 Lavado ácido del intercambiador de calor y servicio del enfriador posterior por parte del concesionario Volvo- 7/24 Instalado nuevo Icom 510 VHF y micrófono Ram- 7/24 Reemplazadas todas las bombas de sentina- 7/24 Actualizados los interruptores para acomodar nueva electrónica y baterías según sea necesario- 7/24 2 nuevos Smart TV's -7/24 Reparada la bomba de agua del generador- 6/24 Reparado el inodoro- 10/25 Pulido del combustible diésel- 10/25 Pintado del fondo- 10/25 Pulido y encerado en marcha 10/25

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.