CHB Tradewind
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| Marca | CHB |
|---|---|
| Tipo | Tradewind |
| Construcción | 1987 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | Nkr1.300.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Trawler |
| Eslora | 12.9 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Skjeberg, Noruega |
| Estado de Impuestos | Impuestos no pagados |
| Eslora total | 1219 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 1 m |
| Manga | 11.42 m |
| Calado mín. | 140 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo |
| Modelo del Motor | TAMD /71.A |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1993 |
| Propulsión | 358 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Horas de motor | 1490 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo |
| Modelo del Motor | TAMD /71.A |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1993 |
| Propulsión | 358 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Horas de motor | 1490 |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Astillero | CHUNG HWA BUILDING CO LTD |
|---|---|
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 900 litros |
| Tanques agua dulce | 2 x 1500 litros |
| Tanques de reserva | 400 litros |
| Forma del casco | Desplazamiento |
Descripción
CHB Tradewind 40 Sundeck – 1987
Ubicación: Almacenado en tierra para el invierno – Noruega
Bandera: Noruega
Material del casco: Fibra de vidrio
LOA: 12.9 m • Manga: 4.06 m • Calado: 1.40 m
El Tradewind 40 Sundeck es conocido por su excelente uso del espacio, gran cubierta trasera con techo duro y bar húmeda, generoso flybridge, amplio salón y cocina práctica con comedor dedicado. En la parte delantera hay una cabina de invitados con su propio baño, mientras que la cabina del propietario en la parte trasera de todo el ancho cuenta con un baño en suite y amplio espacio de almacenamiento.
Este barco se presenta como ordenado y bien mantenido, adecuado tanto como un cómodo barco de crucero como un posible hogar flotante. Disponible para inspección tanto por encima como por debajo de la línea de flotación.
Mecánica y PropulsiónMotores: 2 × Volvo Penta TAMD 71A
Año del motor: 1993
Horas: aprox. 1,490
Potencia: 358 hp cada uno
Combustible: Diésel
Velocidad máxima: ~18 nudos
Transmisión: Ejes rectos
Hélices: Nuevas en 2013
Diésel: 900 L
Agua dulce: 1,500 L
Tanque de retención: 400 L (bomba de tierra o al mar donde esté permitido)
Cabinas: 2 (cabina de invitados en la parte delantera + gran cabina del propietario en la parte trasera)
Camas: 4–6 (camas adicionales en el salón y comedor posibles)
Baños: 2 (uno con ducha)
Salón: Gran salón con buen asiento y almacenamiento
Cocina:
Estufa de gas y horno
Microondas
Refrigerador/congelador (140 L, 220V/12V/24V)
Calefacción: Calefactor diésel Mikuni de 3.5 kW
Plotter de cartas: Garmin de 10" (movible entre el flybridge y el timón inferior)
Autopiloto: Raymarine
VHF: Estaciones tanto en el timón superior como en el inferior
Sistemas eléctricos: 12V y 24V
Cargador Ztech
Baterías: 2 × 450 Ah banco de servicio, 1 × 225 Ah de arranque
Generador: Onan de 6.5 kW (servicio reciente)
Solar: 2 × paneles de 150 W
Bar húmeda en la cubierta trasera
Entretenimiento: TV de 26" + 8 altavoces
Equipo de anclaje:
Ancla Bruce de 30 kg (proa)
Ancla Bruce de 20 kg (popa)
Bombas: 2 bombas de sentina
Equipo de amarre: Algunas líneas y defensas incluidas
Historial de servicio: Generador recientemente mantenido
Mantenimiento: Generalmente bien mantenido
Mejoras: Nuevos ejes y hélices en 2013
Almacenamiento invernal: Almacenado en tierra con cubierta de invierno
Descargo de responsabilidad
La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
El Corredor no es un comerciante ni parte del comercio, sino un facilitador del proceso, y no se pueden dirigir reclamaciones al Corredor. Una venta entre un comprador y un vendedor privados en Noruega está regulada por la “Kjøpsloven” (“Ley de Venta de Bienes”).
El corredor asiste con fotos y videos del barco, visitas, obtención de información del vendedor sobre el estado del barco, puede ayudar a contratar a un inspector para examinar el estado del barco, puede ayudar a organizar el contacto con el transportista si es necesario, y asiste en el establecimiento de un contrato de compra y en la recepción y el envío del pago por el barco a través de la cuenta del cliente del corredor. Además, el corredor da asesoramiento o asiste al Vendedor y al Comprador en relación con la re-inscripción o eliminación del buque en el registro correspondiente, si corresponde.
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