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CHB Tradewind

€110.653 Precio: Nkr1.300.000

Presentado por:

Skippern Yachts

Pastor Løkens vei 3
Kolbotn
Noruega
+47 900 81 217

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Marca CHB
Tipo Tradewind
Construcción 1987
Estado del barco Usado
Precio Nkr1.300.000
Clase de oferta Motor
Categoría Trawler
Eslora 12.9 m
Combustible Diesel
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación Skjeberg, Noruega
Estado de Impuestos Impuestos no pagados
Eslora total 1219 m
Eslora en la línea de flotación 1 m
Manga 11.42 m
Calado mín. 140 m
Tipo de motor Interior
Marca Motor Volvo
Modelo del Motor TAMD /71.A
Combustible Diesel
Año Motor 1993
Propulsión 358 hp
Tipo de transmisión Transmisión directa
Localización del motor Puerto
Horas de motor 1490
Tipo de motor Interior
Marca Motor Volvo
Modelo del Motor TAMD /71.A
Combustible Diesel
Año Motor 1993
Propulsión 358 hp
Tipo de transmisión Transmisión directa
Localización del motor Estribor
Horas de motor 1490
Equipo Eléctrico
  • Toma de puerto
  • Generador
Electrónica
  • Radar
  • TV
  • Plotter
  • Lector DVD
  • Piloto automático
  • Lector CD
  • Altavoces de bañera
  • VHF
Equipamiento Interior
  • Propulsión cola
  • Propulsor de Proa
  • Horno
  • Aseo eléctrico
  • Agua caliente
  • Frigorífico
  • Cargador de baterías
Astillero CHUNG HWA BUILDING CO LTD
Camarote de invitados 2
WC invitados 2
Tanques combustible 900 litros
Tanques agua dulce 2 x 1500 litros
Tanques de reserva 400 litros
Forma del casco Desplazamiento

Descripción

CHB Tradewind 40 Sundeck – 1987

Ubicación: Almacenado en tierra para el invierno – Noruega
Bandera: Noruega
Material del casco: Fibra de vidrio
LOA: 12.9 m • Manga: 4.06 m • Calado: 1.40 m

Descripción general

El Tradewind 40 Sundeck es conocido por su excelente uso del espacio, gran cubierta trasera con techo duro y bar húmeda, generoso flybridge, amplio salón y cocina práctica con comedor dedicado. En la parte delantera hay una cabina de invitados con su propio baño, mientras que la cabina del propietario en la parte trasera de todo el ancho cuenta con un baño en suite y amplio espacio de almacenamiento.

Este barco se presenta como ordenado y bien mantenido, adecuado tanto como un cómodo barco de crucero como un posible hogar flotante. Disponible para inspección tanto por encima como por debajo de la línea de flotación.

Mecánica y Propulsión
  • Motores: 2 × Volvo Penta TAMD 71A

  • Año del motor: 1993

  • Horas: aprox. 1,490

  • Potencia: 358 hp cada uno

  • Combustible: Diésel

  • Velocidad máxima: ~18 nudos

  • Transmisión: Ejes rectos

  • Hélices: Nuevas en 2013

Tanques
  • Diésel: 900 L

  • Agua dulce: 1,500 L

  • Tanque de retención: 400 L (bomba de tierra o al mar donde esté permitido)

Alojamiento
  • Cabinas: 2 (cabina de invitados en la parte delantera + gran cabina del propietario en la parte trasera)

  • Camas: 4–6 (camas adicionales en el salón y comedor posibles)

  • Baños: 2 (uno con ducha)

  • Salón: Gran salón con buen asiento y almacenamiento

  • Cocina:

    • Estufa de gas y horno

    • Microondas

    • Refrigerador/congelador (140 L, 220V/12V/24V)

  • Calefacción: Calefactor diésel Mikuni de 3.5 kW

Electrónica y Navegación
  • Plotter de cartas: Garmin de 10" (movible entre el flybridge y el timón inferior)

  • Autopiloto: Raymarine

  • VHF: Estaciones tanto en el timón superior como en el inferior

  • Sistemas eléctricos: 12V y 24V

    • Cargador Ztech

    • Baterías: 2 × 450 Ah banco de servicio, 1 × 225 Ah de arranque

Equipo y Extras
  • Generador: Onan de 6.5 kW (servicio reciente)

  • Solar: 2 × paneles de 150 W

  • Bar húmeda en la cubierta trasera

  • Entretenimiento: TV de 26" + 8 altavoces

  • Equipo de anclaje:

    • Ancla Bruce de 30 kg (proa)

    • Ancla Bruce de 20 kg (popa)

  • Bombas: 2 bombas de sentina

  • Equipo de amarre: Algunas líneas y defensas incluidas

Condición
  • Historial de servicio: Generador recientemente mantenido

  • Mantenimiento: Generalmente bien mantenido

  • Mejoras: Nuevos ejes y hélices en 2013

  • Almacenamiento invernal: Almacenado en tierra con cubierta de invierno

Descargo de responsabilidad

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

El Corredor no es un comerciante ni parte del comercio, sino un facilitador del proceso, y no se pueden dirigir reclamaciones al Corredor. Una venta entre un comprador y un vendedor privados en Noruega está regulada por la “Kjøpsloven” (“Ley de Venta de Bienes”).

El corredor asiste con fotos y videos del barco, visitas, obtención de información del vendedor sobre el estado del barco, puede ayudar a contratar a un inspector para examinar el estado del barco, puede ayudar a organizar el contacto con el transportista si es necesario, y asiste en el establecimiento de un contrato de compra y en la recepción y el envío del pago por el barco a través de la cuenta del cliente del corredor. Además, el corredor da asesoramiento o asiste al Vendedor y al Comprador en relación con la re-inscripción o eliminación del buque en el registro correspondiente, si corresponde.

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