Chris-Craft 46 Constellation

Luv'n Life 2 es un excelente ejemplo de un Chris Craft 46 Constellation de 1988. Los actuales propietarios han vivido en ella durante los últimos 6 años y han realizado cambios significativos para convertirla en un hogar seguro y cómodo. Los propietarios están en una nueva aventura y están motivados para dejarla ir a un gran precio.

Hace dos años se mejoró el interior.

           Todas las luces fluorescentes fueron reemplazadas por LED, que se pueden operar de forma remota o mediante programación/temporizador. 

           Las cortinas en los salones superior e inferior han sido reemplazadas.

           El suelo ha sido reemplazado en todos los compartimentos. Vinilo en los baños, alfombra en los salones y camarotes, y suelo laminado en la oficina y parcialmente en el salón superior. 

La cocina ha sido renovada para ser mucho más funcional.

           La pequeña estufa/horno de la cocina fue retirada, junto con el pequeño lavavajillas. El armario fue renovado y se instaló un horno de pared de inyección de vapor por convección, junto con un armario alto para el almacenamiento de bandejas grandes para horno. La encimera ahora tiene un gran bloque de carnicero Boos donde estaba la estufa, proporcionando el doble de espacio de trabajo para la preparación de alimentos. Cuando se termina la preparación, hay múltiples electrodomésticos portátiles al alcance para cocinar (quemador de inducción, plancha sin humo)

Todos los calefactores eléctricos de pared resistivos en el barco fueron reemplazados. 

Hay 4 unidades de ciclo inverso a bordo (16k btu?). La de la sala superior tiene 4 años, al igual que la bomba para las unidades.

La lavadora y la secadora fueron reemplazadas (unidades separadas, no una todo en uno)

El calentador de agua fue reemplazado.

Los viejos sofás cama fueron retirados y reemplazados por muebles modernos.

El colchón principal fue reemplazado por un moderno de muelles/espuma viscoelástica.

El cerramiento del flybridge fue reemplazado e incluye múltiples paneles con pantallas. Los asientos del timón fueron reemplazados. Hay un pequeño refrigerador para el flybridge.

El sistema de desechos negros ha sido mejorado. El purasan fue retirado y reemplazado por un Electra-san MSD 1. El inodoro Vacuflush en el camarote principal fue reemplazado por un inodoro compostable Separett, permitiendo el cumplimiento con las Zonas de No Descarga. (el barco no tiene tanque de aguas negras)

Se han instalado cámaras de seguridad dentro y alrededor del barco, lo que permite la supervisión remota de las sentinas, la sala de máquinas, la plataforma de baño y la cubierta lateral del barco. Incluso se monitorean las temperaturas en todo el barco.

Los motores son Johnson y Tower Detroit Diesel 671 TIB's con poco más de 1000 horas. Las baterías han sido reemplazadas. 

El generador Onan de 15KW tiene <900 horas (el medidor en la estación de navegación dice 1631 ya que el generador ha sido reemplazado en algún momento en el pasado)

Hay numerosas herramientas y piezas de repuesto que se entregan con el barco. El muelle está pagado hasta marzo de 2026.