Fairline 74 Custom Yacht

Eléctrico

• Todos los circuitos de 240 voltios y 24 voltios están protegidos por interruptores automáticos en el panel de control de carga eléctrica principal junto a la posición del timón.
• Interruptores de aislamiento operados de forma remota y manual para todas las baterías.
• Panel eléctrico de alta resistencia ubicado en el pasillo de servicio.
• Todo el equipo de 12v se alimenta de una batería separada.
• Todo el equipo de popa, motores, tanques de combustible, etc. están conectados eléctricamente.
• Interruptor de apagado del sistema de emergencia del bote.
• 12 Voltios: 1 x batería de gel de 200 Ah.
• 1 x cargador de batería de 60 amperios.
• 24 Voltios: 2 x baterías de gel de 200 Ah exclusivamente para arrancar cada motor.
• Capacidad de batería de gel de 4 x 200 Ah para servicios domésticos.
• Convertidor de 24v a 12v de 20 amperios.
• El sistema de acoplamiento de baterías permite que cualquiera de los bancos de baterías arranque cualquiera de los motores.
• Interruptores de aislamiento de baterías ubicados en el pasillo de servicio.
• 240 Voltios: 2 x generadores Onan de 17.5 kW con escapes a través del casco.
• 1 x cargador regulado de 100 amperios con 2 x 3 amperios esclavos para las baterías de babor y estribor.
• 1 x cargador de batería de 75 amperios.
• Dos tomas de corriente de 63 amperios x 100' para la costa almacenadas en tambores a través del maestro de cable Glendinning.
• Sistema de verificación de polaridad y protección contra fugas a tierra.
• 2 x transformadores de aislamiento de 18 kva, cada uno con arranques suaves.

Cocina

• Cocina de planta abierta con pantalla de ventana motorizada para privacidad del salón
• Disposición de cocina 'de paso' opcional
• Fregaderos dobles
• 4 elementos de cocción eléctricos halógenos
• Horno microondas combinado
• Campana extractora
• Frigorífico/congelador de altura completa
• Lavavajillas
• Armarios de almacenamiento altos y bajos
• Compactador de basura
• Puntos de alimentación de 240v
• Acceso directo a la cubierta a través de la puerta lateral.

Cubierta

• Teak colocado en la cubierta principal completa en proa y popa.
• Corredor de servicio accesible a través de la cabina y la puerta de la transom.
• Taquillas para almacenamiento de cabos y defensas.
• Varios compartimentos en la cabina.
• Entradas para TV y teléfono en el muelle.
• Rodillo de ancla a través del casco de acero inoxidable
• Escotillas de acceso al compartimento de cadena de ancla
• Winch de ancla hidráulico con controles en la cubierta y control remoto montado en ambas posiciones de timón
• Ancla de 40 kg
• Cadena calibrada de 50 brazas
• Placa de protección del casco de acero inoxidable bajo la proa
• Cubiertas laterales de teca
• Dos cleats de proa y popa en acero inoxidable
• Dos pares de cleats de resorte en acero inoxidable
• Par de guías de acero inoxidable en proa y tambores de amarre en popa
• Barandillas de acero inoxidable en el pulpito y el techo de la cabina
• Almacenamiento de cabos/defensas en taquillas a babor y estribor del techo de la cabina
• 8 x defensas grandes
• 6 x cabos de 50'
• Escalera de transom
• Ducha de transom de agua caliente y fría
• Pasarela telescópica electrohidráulica oculta con control remoto
• Puntos de lavado de cubierta en proa y popa
• Rellenos de combustible ocultos a babor y estribor
• Rellenos de agua a babor y estribor
• Cojines para tomar el sol en el techo de la cabina rellenos de espuma no absorbente
• Varios ventiladores en el techo de la cubierta
• Juego completo de luces de navegación IMCO
• Limpiaparabrisas de acero inoxidable tipo pantógrafo
• Parabrisas enmarcado en acero inoxidable
• Escalera lateral de embarque separada con puerta de acceso a babor y estribor

Cabina de pilotaje

• Acceso a través de las trampillas del suelo de la cabina al compartimento del motor y al pasillo de servicio
• Aislamiento acústico del compartimento del motor
• Silenciadores de motor a través del casco refrigerados por agua
• Sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor
• Ejes TEMET de alta resistencia a la corrosión
• Hélices de bronce manganeso de gran diámetro que giran en contra
• Soportes y timones de bronce manganeso 'P'
• Protección catódica para todo el equipo submarino
• Sellos de eje sin goteo
• Sistema de cambio de aceite 'Reverso'
• Bombas de achique automáticas de alta capacidad para el timón, el compartimento del motor y la acomodación delantera
• Sistema de bomba de achique manual de emergencia de alta capacidad con válvula de cambio
• Entradas de aire del motor con ventiladores de alta capacidad
• Luces en el compartimento del motor
• Puntos de alimentación de 240v
• Grifos de mar de palanca en todas las entradas y salidas ubicados a menos de 15 cm por encima de la línea de flotación
• Sistema de advertencia de sobrecalentamiento de escape para ambos motores.

Casco

• Diseñado por Bernard Olesinski y el equipo de diseño de Fairline.
• Proa en 'V' profunda: 18° deadrise en popa.
• Capa de gel isoftálica respaldada por una estera de vidrio unida a polvo rico en resina isoftálica.
• Todo el gel coat se aplica a mano, incorporando estera de vidrio de filamento cortado, unidireccional, biaxial y roving tejido.
• Refuerzos transversales y longitudinales a lo largo del casco.
• Deflectores de spray moldeados de longitud completa.
• La plataforma de baño integral le da al barco una longitud de línea de flotación más larga para un mejor rendimiento, particularmente en configuraciones de potencia reducida.
• Antifouling.
• Los soportes del motor están moldeados en el casco.
• Las hélices están situadas en semi-túneles que permiten que los motores se coloquen más hacia atrás, reduciendo el calado y mejorando la eficiencia al reducir el ángulo del eje.
• La unión casco/deck está tanto pegada como atornillada a través.
• La cubierta incorpora núcleos de espuma de poliuretano para alta resistencia y excelente aislamiento térmico.
• Propulsor de proa de 25hp con controles en ambas posiciones del timón.

Flybridge y Segunda Posición de Timón

• Piso de flybridge de teca
• Acceso por escalera desde la casa de mando y por escalera de teca desde el cockpit
• Dos asientos de timón orientados hacia adelante
• Asiento de copiloto
• Parabrisas con barra de agarre
• Aceleradores electrónicos
• Instrumentos del motor repetidos
• Controles de piloto automático y extintor de incendios repetidos
• Controles remotos para el winche de ancla delantero y el foco de búsqueda
• Eco-sonda y log repetidos
• VHF R/T
• Claxon
• Dispositivo de señalización sonora
• Foco de búsqueda controlado a distancia en el mástil
• Displays de radar y plotter repetidos
• Radar de escáner abierto al mástil
• Control de propulsor de proa
• Controles de aleta de trimado
• Intercomunicador al timón inferior
• Amplio asiento de comedor en forma de J separado del timón
• Respaldo ajustable eléctricamente creando una cubierta de sol extendida
• Bar en el flybridge completo con refrigerador, fregadero, plancha eléctrica y máquina de hielo
• Amplia área de solárium en la parte trasera con cojines rellenos de espuma no absorbente
• Barandillas de acero inoxidable
• Mástiles de radar dobles.

Especificaciones de EE. UU. además de o en lugar de las enumeradas anteriormente

• 2 x 21.5kvA generadores Onan
• Sistema de aire acondicionado refrigerado / calefacción de ciclo inverso
• Sistema eléctrico 220v/110v/60Hz
• Faja de roce de acero inoxidable sólido
• Disposición de basura en el fregadero de la cocina
• Sistema de agua en el muelle con lavado

Descargo de responsabilidad

Las especificaciones y detalles de este buque se proporcionan de buena fe solo con fines informativos. Los datos sobre las especificaciones, características operativas y condición del buque se obtuvieron de fuentes consideradas fiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, capacidades, consumos y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su agente o inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El buque se ofrece sujeto a venta previa, cambios de precio e inventario y retirada del mercado sin previo aviso.

 

Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista ha sido informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede y no garantiza las horas reales. Es responsabilidad del comprador verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.