Hylas 54 Raised Saloon

Construcción

QING es un Hylas 54 Raised Saloon encargado por Hylas UK. A diferencia de muchos yates construidos para Hylas US (una empresa diferente, pero también construida en Queen Long Marine), QING cumple completamente con la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la UE y está clasificada como CE en la Categoría A – Océano

 

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• El casco está hecho a mano utilizando TWARON; una fibra de aramida de carbono (Kevlar) con un laminado de FRP (plástico reforzado con fibra) de vidrio alternante. Se utilizan capas adicionales de TWARON en la sección de proa para aumentar la resistencia al impacto (TWARON puede considerarse en ciertas circunstancias más fuerte que el acero, sin las desventajas de peso, corrosión y problemas de conformación). Se utiliza un laminado sólido (es decir, sin núcleo) para máxima resistencia y longevidad. 
• Se utilizan resinas de viniléster modernas y gelcoats isoftálicos para aumentar la resistencia a los efectos de la osmosis. El acabado del gelcoat es blanco con líneas de estilo azul. Por debajo de la línea de flotación, el casco está aún más protegido de los efectos de la osmosis por dos capas de barrera de epoxi. Se ha aplicado Coppercoat en la parte superior. Los lados del casco cuentan con una franja de teca con remate de acero inoxidable. Esta franja de roce recorre la longitud de los lados del casco. El área de proa está protegida por una placa de golpe de acero inoxidable en la zona general del ancla. También se puede encontrar una placa protectora de acero inoxidable en la popa.
• La popa tiene dos placas de acero inoxidable personalizadas fijadas a babor y estribor para la sujeción del drogue marino Jordan (300 pies) que está incluido (2018).
• Se retiró todo el antifouling del casco en 2015 y se aplicó Coppercoat. Retocadas las capas de cobre (2024).
• Internamente, se encuentra un mamparo de colisión estanco delante de la cabina VIP con drenaje independiente hacia el exterior. Este vacío se utiliza como un gran área de locker delantero adecuada para defensas, velas o incluso botes inflables. Esta área se extiende hacia adelante para dar acceso al locker del ancla. En la parte trasera hay secciones estancas que protegen la cabina del propietario de la entrada de agua a los lazaretes traseros y lockers de popa.
• Además del lazarette trasero y los lockers de popa, también hay dos lockers de gas (babor y estribor) que suministran propano para la cocina de gas.
• Cubierta y superestructura de GRP con núcleo de balsa (el núcleo se utiliza para proporcionar mayor aislamiento contra el calor y el ruido) con laminado sólido de GRP utilizado debajo de los accesorios de cubierta y en áreas de alta tensión. 
• El salón elevado cuenta con grandes ventanas recubiertas con una película ligeramente tintada que reduce la penetración de calor en un 50% y la UV en un 99%. Este mismo recubrimiento se aplica a las portlights de acero inoxidable. Las ventanas del salón pueden ser protegidas en condiciones de tormenta por un juego completo de tableros de tormenta de acero inoxidable y Perspex hechos a medida (almacenados en el locker delantero). Se han instalado persianas enrollables en el interior de las ventanas del salón elevado.
• La cubierta y el techo del coach delantero están revestidos con tablones de teca seleccionados a mano. Las áreas no cubiertas de teca están terminadas con un acabado de GRP gris antideslizante de alta calidad. Los asientos de la cabina y la plataforma de baño también están revestidos de teca, con el suelo de la cabina beneficiándose de una rejilla de teca sólida que permite el drenaje libre hacia los desagües de la cabina debajo.
• Se ha raspado y reemplazado toda la calafateada. Un trabajo de tres meses. Cualquier agujero legado de la instalación original de la teca fue epoxidado. La cubierta fue lijada ligeramente (2019). La teca tiene suficiente grosor restante.
• Se ha instalado un bulwark sólido de teca elevada a lo largo de las longitudes de la cubierta con guías de acero inoxidable en el camino de los cleats de amarre. La superestructura y el techo del coach delantero también cuentan con pasamanos de acero inoxidable o teca para permitir un acceso seguro hacia adelante y hacia atrás.

 

Quilla y timón:

• La quilla es una sección de aleta con un ligero bulbo en la base. El material de la quilla es plomo sólido, fijado al fondo de GRP con un perno de acero inoxidable resistente a ácidos de 35 mm con placas de respaldo de 8 mm montadas transversalmente.
• El timón es una pala de GRP semi-escalonada que ofrece el compromiso ideal de rendimiento con la fuerza y protección del escalón. El calado del timón es menor que el de la quilla, para asegurar una protección completa en caso de encallamiento accidental. 
• El timón fue reconstruido en 2015 y todos los rodamientos fueron reemplazados.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• 1 x Motor diésel Nanni N4.115 de 115hp (2022).
• Este motor fue elegido por una variedad de razones, pero debido a que tiene inyección de combustible mecánica. También tiene un tercio más de par que un Yanmar equivalente. Esto alcanza su punto máximo a 1600 revoluciones en lugar de 2000 en el Yanmar. El motor tiene una bomba de cambio de aceite manual. RCD2 2013/53/EU, EPA Marine Tier 3, BSO 2 Cumplimiento.
• Reemplazo completo del sistema de escape y reorganización de la sala de máquinas (2022).
• Enfriamiento del motor por agua dulce a través de la entrada de agua bruta y el intercambiador de calor.
• 2 x Filtros de combustible/separadores de agua Racor de 120gph en la puerta de la sala de máquinas.
• Pulido de combustible - El colector de combustible para los cinco tanques tiene una bomba de combustible separada y Racor para el pulido y transferencia de combustible.

 

Mantenimiento y Rendimiento:

• Horas de motor – 260 a partir de mayo de 2025.
• Servicio del motor – Nov. 2024.
• Servicio del generador – Marzo 2025.
• Calefacción hidronica drenada, enjuagada en marzo de 2025.
• Velocidad de crucero - aprox. 8.5 nudos a 2,000rpm.
• Velocidad máxima - aprox. 9.5 nudos a 2,600rpm.
• Consumo de combustible a velocidad de crucero - aprox. 4.25 litros por hora.
• Autonomía a velocidad de crucero - aprox. 2,500Nm.

 

Propulsión y Dirección:

• Sello de eje PSS (sistema de sellado sin empaques) (reemplazado 2022).
• Eje de hélice de acero inoxidable soportado por un soporte en P con cojinete de corte (reemplazado 2022).
• Hélice de plumas de 3 palas Maxi-prop – reconfigurada para Nanni.
• Hélice fija de repuesto emparejada con el eje.
• Cortador de cuerdas.
• Propulsor de proa Side Power SP155TC de 8kw 24V con control en el timón.

Sistemas Eléctricos

Sistemas de Voltaje:

• Sistema de 12V que suministra arranque del motor principal y generador, instrumentos de navegación, enchufes de 12V, reproductor de CD.
• Sistema de 24V que suministra piloto automático, radar, luces de navegación, luces de instrumentos, molinete de ancla, sistemas de enrollado eléctrico, propulsor de proa, winches eléctricos, mejorador de objetivo radar activo Sea-Me, nevera/congelador y bombas de sentina.
• Sistema de 230V que suministra aire acondicionado, calefacción, microondas, lavadora, generador de agua y enchufes de 230V.

 

Baterías:

• 2 x Inversores/Cargadores Victron Multiplus II (6kw 240V de las baterías).
• Controlador de Color Victron Energy GX.
• 3 Monitores de Batería Victron Energy BMV 700 para bancos de 24V.
• 1 Monitor de Batería Victron Energy BMV 700 para bancos de 12V.
• Todas las baterías están aisladas con interruptores de aislamiento inverso incorporados.
• Las baterías son autónomas, sujetas y aseguradas.
• 6 x Batería Rolls - Serie 12 AGM 290ah AGM (Absorbido de Vidrio Mate) (reemplazadas en abril de 2023).
• 1 x batería de 200Ah 24V en un banco que suministra el molinete de ancla y el propulsor de proa. Esta tiene un relé de aislamiento para asegurar suficiente energía para levantar el ancla.
• 2 x baterías de 200Ah 24V en un banco que suministran servicios generales.
• Los bancos de baterías de 24V de proa y popa se pueden unir en paralelo a través de un interruptor en la mesa de cartas, proporcionando un total de 675Ah @ 24V en 3 bancos.
• 1 x batería de gel de 125Ah 12V en un banco que suministra arranque del motor y arranque del generador.
• 2 x baterías de gel de 125Ah 12V en un banco que suministran servicios adicionales de 12V.
• Las baterías de 12V se pueden unir en paralelo a través de un interruptor en la mesa de cartas.

 

Cargadores de Batería:

• Regulador de cargador Max-Charge MC-624.
• 1 x alternador de motor de 12V (2022).
• Cargador 'inteligente' de 12V para cargar bancos de baterías de 12V; con panel de control remoto (2013).

 

Alternadores:

• Alternador montado en motor Nanni de 12V 55Amp para cargar la batería de arranque del motor.
• Alternador montado en motor Balmar de 24V 180Amp para cargar bancos de baterías de servicio.

 

Generador:

• Generador Fischer Panda AGT DC PMS 4000 24V (2014).
• Horas del generador – 560 – Servicio en marzo de 2025.

 

Energía de Tierra:

• Suministro de energía de tierra de 230V 50Amp. Esto puede aceptar 110V de EE. UU. cuando se duplica a 60hz 220V.

 

Otros Eléctricos:

• Watt & Sea 600 Cruising Hydrogenator – Montaje de acero inoxidable en la popa.

Sistemas de fontanería

Sistema de agua dulce y calefacción de agua:

• El agua es presurizada por un sistema de bomba de alta presión dual de 24V con tanque acumulador. Estas bombas están configuradas para activarse a diferentes niveles de demanda.
• Sistema de agua filtrada Aqua con grifo dedicado en la cocina.
• Bomba de pie manual para agua dulce y salada con grifos en la cocina.
• Suministro de agua dulce presurizada caliente y fría a los baños, duchas y cocina.
• Ducha presurizada de agua dulce caliente y fría en la plataforma de baño.
• El agua dulce se calienta en un tanque de agua caliente de 45.4 litros (10 galones) (reemplazado en 2017 con calentador Surejet).
• El agua se puede calentar ya sea a través de calentadores de motor o generador o mediante un elemento de calentamiento por inmersión de 230V de la energía de tierra o generador.
• Lavado de agua salada presurizada para el ancla en la proa.

 

Desalinizador:

• HRO Horizon Seafari Quest Modelo 600 con enjuague de agua dulce.

 

Bombas de sentina:

• Bomba de sentina eléctrica automática de 24V 1500/2500 para la sentina principal con anulación manual y alarma de sentina en la mesa de cartas.
• Bomba de sentina eléctrica automática de 24V para la sentina del motor.
• Bomba de sentina del compartimento de popa de 24V.
• Bomba de sentina manual Whale Gusher 10 en la cabina.

Tanque

• Se han reemplazado todas las válvulas de fondo con válvulas "Alex" de flujo completo de Guidi con rosca y "antiadherentes".
• Estas utilizan un tapón de neopreno en lugar de una válvula de bola de acero inoxidable (2022). Estas fueron además epoxidadas en lugar de flexadas con sika.
• Los niveles de los tanques de combustible y agua se pueden monitorear a través de un sistema Tank Tender y todos los tanques tienen varillas de medición.
• Además, hay un sistema de monitoreo de tanques hecho a medida con medidores Vetus para todos los tanques de combustible y luces de advertencia para el uso de bombas de sentina y de agua dulce.
• Todos los tanques se pueden llenar a través de tapones de cubierta de acero inoxidable.

 

Combustible:

• 1,544 litros (339.7 galones) en 5 tanques de acero inoxidable con tapas de inspección roscadas y varillas de medición:
• Proa de babor – 344 litros (75.7 galones).
• Proa de estribor – 344 litros (75.7 galones).
• Medio de babor – 356 litros (78.3 galones).
• Medio de estribor – 356 litros (78.3 galones).
• Popa de babor (reversa) – 144 litros (31.7 galones).
• Sistema de colector de tanque de combustible que permite bombear combustible entre tanques.
• Bomba de transferencia de combustible con vidrio de visualización para transferir combustible a través del sistema de colector o para pulir combustible si es necesario.

 

Agua Dulce:

• 536 litros (118 galones) en 3 tanques de acero inoxidable con tapas de inspección roscadas y varillas de medición. Se han reemplazado dos tanques de agua y el tercero se ha revisado y soldado:
• Proa – 182 litros (40 galones).
• Medio - 185 litros (40.7 galones).
• Popa – 160 litros (35.2 galones).
• Sistema de colector de tanque de agua que permite que el flujo del generador de agua vaya directamente a tanques específicos.

 

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Tanque de aguas negras de acero inoxidable de 140 litros (30.8 galones) que da servicio a los baños de proa.
• Tanque de aguas negras de acero inoxidable de 102 litros (22.5 galones) que da servicio a los baños de popa.
• Tanque de sumidero de aguas grises alimentado desde la cocina y la lavadora y se descarga automáticamente al mar mediante una bomba con interruptor de flotador.
• Las aguas grises pasan a través de una bomba maceradora de 24V después de la descarga al tanque de aguas grises.
• Las bombas de los baños descargan directamente al mar o a los tanques de retención de aguas negras a través de válvulas de desvío, que a su vez descargan al mar o a través de puntos de evacuación en la cubierta.

Equipo de Navegación

Tabla de gráficos:

• Raymarine Axiom Pro 12 RVX (2022).
• Cabeza de piloto Raymarine p70.
• AR200 GNSS El AR200 es un sensor marino único y un módulo de estabilización de video que consiste en un receptor GPS (GNSS) y un sensor de Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo (AHRS). El AR200 proporciona posición GPS, rumbo de brújula, datos de inclinación y balanceo a los plotters de gráficos Axiom.
• Sensor de piloto automático Raymarine Evolution.
• Pantalla AIS (Sistema de Identificación Automática) integrada al radar/plotter.
• Mejorador de objetivo radar activo Sea-Me.
• 2 x receptores GPS Raymarine Raystar conmutables desde el timón inferior.
• Control de piloto automático Raymarine ST6001 Smart Pilot (El piloto automático es atendido por un cilindro hidráulico Raymarine en el cuadrante o un piloto de rueda Raymarine conmutable desde la tabla de gráficos con brújula de flujo Raymarine de 24V).
• Pantalla de navtex digital Furuno NX-300.
• Pantalla de fax meteorológico Nasa Clipper Weatherman.
• Icom IC-M501 VHF Euro.
• Controlador DSC Icom DS-100 con GMDSS (con antena receptora dedicada).

 

Cabaña de Radio/Computadora:

• Icom IC-M710 SSB con conexión para computadora.

 

Cockpit:

• 2 x Raymarine Axiom Plus 9 (2022).
• Raymarine Axiom Pro 9 S en el timón (2022).
• Control de piloto automático Raymarine ST6000+.
• 2 x Raymarine i70.
• Cabeza de piloto Raymarine p70.
• Brújula Ritchie.
• Clinómetro Silva.
• Altavoz VHF externo Vitronix.
• También hay dos salidas de calefacción en el cockpit del sistema de calefacción hidronica Webasto. Con la cubierta del cockpit cerrada se mantiene caliente durante las guardias nocturnas.

 

Punta del mástil:

• Cámara IP térmica y de color Raymarine FLIR M364C con pan y tilt (2022). Esta montada al revés en la punta del mástil. Así proporciona una vista desde 24 m de altura. Se puede controlar desde cualquiera de los cuatro plotters de gráficos. La imagen térmica de FLIR por la noche es útil para MOB y para navegar hacia nuevos puertos. Al entrar en el canal en Lymington, puedes ver si hay espacios en el Dan Bran.

Equipo Doméstico

Galería:

• Horno microondas Bosch de 800w.
• Tostadora eléctrica de 220V (consumo de 5Amp).
• Hervidor eléctrico Russell Hobbs de 220V.
• Refrigerador Sea Frost de 24V, con apertura superior y frontal, fuertemente aislado, con controles termostáticos y medidor de temperatura. Se puede cambiar para funcionar con refrigeración de agua de mar o solo eléctrico.
• Congelador Sea Frost de 24V, con apertura superior y frontal, fuertemente aislado, con controles termostáticos y medidor de temperatura. Igual que el anterior.
• Bombas de 24V para drenar el refrigerador y los congeladores.
• Lavadora Zanussi Studioline de 1200w (consumo de 9Amp). Repuesto disponible (no a bordo).

Baños/Duchas:

• 1 x inodoro eléctrico Jabsco de agua dulce en los baños de popa.
• 1 x inodoro eléctrico Johnson de agua dulce en los baños de proa.
• Grifos y duchas cromados ‘Clásicos’.

Calefacción y Ventilación:

• Sistema de aire acondicionado Cruisair con 3 unidades individuales y 12 ventiladores de 24V de 2 velocidades en todo el yate.
• Controles digitales de aire acondicionado Cruisair SMX II para cada unidad individual.
• 12 ventiladores de 24V en todas las cabinas para empujar aire fresco a través del yate.
• 2 ventiladores de 24V para ventilar espacios de motor/máquinas.
• La ventilación hacia los espacios inferiores se realiza a través de varios escotillas de aleación de apertura en el techo (con pantallas de cielo Ocean Air y mosquiteras). Tres escotillas han sido reemplazadas. 4 respiraderos de acero inoxidable sólido (protegidos además por pulpitos de acero inoxidable) y varios puertos laterales de acero inoxidable de apertura (también con mosquiteras).
• Sistema de refrigeración por aire-agua BDXPX - 2 unidades con placas evaporadoras y termostato (2016).

Calefacción:

• Webasto Hydronic Thermo Top Pro 120 (12kw) montado en el armario de popa de babor alimentando intercambiadores de calor individuales con controles en todas las áreas. Escape montado a través del barco en la popa.

Entretenimiento:

• Reproductor Fusion con altavoces en el salón, cabina de popa y cockpit.

Iluminación:

• Luces LED con acabado cromado empotradas en el techo en todas las cabinas (2014).
• Lámparas de lectura con acabado cromado montadas en los mamparos en todo el yate (2014).
• Iluminación nocturna de cortesía LED azul a nivel de los escalones en todo el yate.
• Iluminación blanca/roja para cartas en el área de navegación.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• 8 plazas en 3 cabinas y salón.
• Carpintería interior de teca con gabinetes finamente acabados.
• Todo el costado del casco expuesto está revestido con carpintería de teca a juego.
• Puertas de teca maciza a todas las cabinas con marcos de teca maciza.
• Tablones de teca maciza y acebo colocados sobre el subsuelo con recubrimiento de epoxi y siete capas de barniz. Salón, cocina y área de navegación re-barnizadas (2016).
• Los tablones del suelo están bloqueados positivamente para un paso seguro en alta mar.
• Los extremos de los tablones y el subsuelo están sellados con epoxi para prevenir la entrada de agua del agua de sentina.
• Forros de tela blanca transpirable, fácilmente removibles para mantenimiento. Re-cubiertos en 2018.
• Pasamanos de teca maciza en toda la yate que permiten un movimiento seguro a través de todas las cabinas.
• Tapicería gris en el salón y áreas generales. Nueva en 2017.
• Colchón a medida para la cabina del propietario. Con listones de madera debajo para proporcionar resorte y ventilación.
• Encimeras de piedra Wahlee en los baños y la cocina.

 

Descripción del diseño desde la proa:

 

Cabina VIP (Cabina delantera):

• Acceso desde el pasillo inferior a través de una puerta. 
• Cama doble en la línea central con colchón dividido. Almacenamiento en cajones debajo. 
• Mesas laterales a cada lado de la cama hacia los costados del casco con taquillas de almacenamiento dentro.
• Estanterías de libros en el costado debajo del techo con taquillas de almacenamiento. 
• Armario colgante a babor con luz. 
• Mesa lateral a estribor con taquilla y 4 cajones debajo. 
• Acceso a los baños en suite a estribor. 
• Salida de aire acondicionado con control digital. 
• Almacenamiento para latas y repuestos en la sentina. 
• Escotilla de techo que se abre. 

 

Baños en suite/Delanteros:

• Acceso a través de una puerta con lamas desde el pasillo inferior. 
• Ubicado a estribor detrás de la cabina VIP. 
• Acabado de laminado blanco. 
• Pedestal de teca para el lavabo. 
• Suelo de GRP antideslizante. 
• Grifo mezclador clásico. 
• Inodoros marinos manuales Raritan. Descarga de bomba eléctrica activada manualmente desde el lavabo. 
• Salida de aire acondicionado. 
• Barra para toallas. 
• Ventilación a través de dorade además de la escotilla del techo. 
• Ducha separada en la parte trasera con ducha presurizada caliente y fría controlada termostáticamente, puerta de teca y Perspex, asiento abatible de teca y suelo de teca con rejilla. 
• Bomba automática para el sumidero de la ducha con activación manual adicional. 
• Armario/cupboard colgante con calefacción, barra para toallas y escotilla de techo que se abre. 

 

Cabina Media:

• Ubicada detrás de la cabina VIP a babor. 
• Acceso a través de una puerta corrediza desde el pasillo inferior. 
• Camas en literas corriendo de proa a popa con una cama individual arriba y una cama doble estrecha debajo. 
• Cortinas para las literas superiores e inferiores. 
• Almacenamiento en cajones debajo de la litera inferior. 
• Espejo. 
• Armario colgante con luz. 3 cajones. 
• Ventilación dorade además de la escotilla del techo que se abre. 
• Salida de aire acondicionado.

 

Salón:

• Sofá en forma de U a babor con taquillas de almacenamiento detrás y en el costado. 
• Banco central deslizante sobre rieles de acero inoxidable con almacenamiento debajo y respaldo robusto. 
• Estantería y taquillas en el costado a babor (que alberga TV/monitor LCD y reproductor de CD). 
• Salida de aire acondicionado con control digital. 
• Sofá de banco a estribor que se extiende para crear una litera muy amplia. 
• Almacenamiento detrás del respaldo y debajo. 
• Taquilla, estantería y gran taquilla para bebidas/vidrios. 
• Acceso a la cubierta a través de escalones de teca maciza con tiras de desgaste de acero inoxidable. 
• Los escalones de la escalera se pliegan hacia adelante para dar acceso a la parte delantera del espacio del motor/máquina. 
• Rejilla de teca removible en la base de la escalera con un útil recogedor.

 

Tabla de Navegación:

• Detrás del salón a babor. 
• Mesa de navegación orientada hacia adelante de aproximadamente ½ tamaño de carta de almirantazgo. 
• Amplio asiento tapizado de doble ancho. 
• Almacenamiento debajo de la mesa con más almacenamiento en dos cajones debajo. 
• Instrumentos de navegación y otros controles de sistemas montados en los mamparos delanteros y laterales. 
• Panel AC/DC. 
• Espacio adicional de trabajo opuesto sobre la línea central con taquilla para cartas debajo. 
• Acceso al espacio del motor/máquina debajo.

 

Cabina de Radio/Computadora:

• Detrás del área de la mesa de navegación. 
• Área de mesa orientada hacia el costado con asiento tapizado abatible debajo. 
• Almacenamiento para computadora portátil debajo de la tapa de la mesa con cargador/inversor en la taquilla debajo. 
• Taquillas de almacenamiento arriba y en el costado con radio SSB montada dentro. 
• Controles para cargador/inversor y acceso al espacio del motor/máquina opuesto. 
• Acceso a la parte trasera a la ducha del baño trasero y hacia los baños traseros y la cabina trasera.

 

Cocina:

• Ubicada detrás del salón a estribor. 
• Encimera de cocina lineal de aproximadamente 7’ de largo y 30” de ancho. Encimera reemplazada con Corian/Avonite (2022). 
• Grifo mezclador presurizado clásico con acabados en cromo.
• Cocina de gas con gimbal con barra de choque de acero inoxidable y cubierta de encimera en Corian a juego.
• Armarios y taquillas arriba y en el costado de la encimera y armarios, taquillas y cajones debajo. 
• Lavadora en el armario. 
• Tabla de cortar/pan extraíble. 
• Salida de aire acondicionado. 
• Enfrente de la encimera sobre la línea central hay un área adicional de encimera con dos fregaderos de Corian y más armarios para provisiones, etc. 
• Fiddles adicionales en las áreas de estantería para crear un almacenamiento seguro de tarros y otros artículos. 
• Debajo de esto hay puertas de acceso al espacio del motor y la maquinaria. 
• Acceso a la cabina del propietario trasera.

 

Cabina del Propietario (Cabina Trasera):

• Cama doble tamaño king ligeramente desplazada a estribor con mesa lateral en el costado.
• Estanterías y almacenamiento en la parte trasera. 
• Mesa de tocador con asiento tapizado abatible a babor. 
• Taquillas de noche a babor y estribor. 
• Escotilla de escape en el techo. 
• Almacenamiento debajo de la cama.
• Gran armario colgante en la parte delantera con acceso al panel de control del generador de agua. 
• Salida de aire acondicionado y panel de control digital. 
• Espejo de cuerpo entero. 
• Acceso a los baños en suite.

 

Baños en suite/Traseros:

• Acceso a través de una puerta con lamas desde la cabina del propietario trasera. 
• Ubicado a babor detrás de la cabina de Radio/Computadora. 
• Acabado de laminado blanco. 
• Pedestal de teca para el lavabo. 
• Suelo de GRP antideslizante.
• Grifo mezclador clásico. 
• Inodoros marinos manuales Raritan. 
• Salida de aire acondicionado. 
• Salida de calefacción
• Barra para toallas. 
• Ducha separada hacia adelante con ducha presurizada caliente y fría controlada termostáticamente, puerta de teca y Perspex, asiento abatible de teca y suelo de teca con rejilla. 
• Bomba automática para el sumidero de la ducha con activación manual adicional. 
• Armario/cupboard colgante, barra para toallas y escotilla de techo que se abre. 
• Acceso a la cabina de Radio/Computadora.

Equipo de cubierta

Equipo:

• Mástil de carbono pintado de blanco Axxon Composites (2015). 24m.
• Mástil con quilla y dos juegos de estay.
• Botavara de carbono pintada de blanco Park Avenue (2015).
• El mástil tiene bloqueadores de tensión para genoa y staysail.
• Base para un winch extra.
• Travesaño de vela mayor para menor altura de vela de proa.
• Sistema interno de gato de mástil. (Ayuda a soltar los estays traseros y la tensión del aparejo).
• Checkstays de Dyneema para uso con staysail.
• Enrollador eléctrico Bamar EJF 1 con control en el pedestal del timón (2016).
• Foil de genoa reemplazado (2016).
• Enrollador manual Reckman para staysail (2016).
• Rieles de genoa/staysails Lewmar con bloques de giro Lewmar.
• Sistema de driza de vela mayor Lewmar con bloque de giro Harken.
• Clutches de driza Lewmar.
• Palanca de spinnaker de carbono Axxon almacenada verticalmente en el mástil (2015).
• Vang hidráulico Navtec y estay trasero controlados desde la cabina (2015).
• Panel de control hidráulico Reckman.

Winches:

• 2 x Winches eléctricos autoviradores Antal W65 de 2 velocidades para genoa.
• 2 x Winches manuales autoviradores Antal W52 de 2 velocidades para staysail.
• 1 x Winch eléctrico autovirador Antal W48 de 2 velocidades para driza de vela mayor.
• 1 x Winch eléctrico autovirador Antal W48 de 2 velocidades para driza de outhaul/vang.
• 1 x Winch manual autovirador Antal W48 de 2 velocidades para driza de halyard.
• 2 x Winches manuales de halyard Antal W48 de 2 velocidades en el mástil.

Velas:

• Vela mayor North Sails 3Di 760M construcción de aramid/dyneema 19,600dpi (2015). Último servicio (2024).
• Genoa enrollable North Sails 3Di 760M construcción de aramid/dyneema 19,600dpi (2015). Último servicio (2024).
• Staysail enrollable North Sails 3Di 760M construcción de aramid/dyneema 19,600dpi (2015). Último servicio (2024).
• Chute de crucero de nylon Sanders Sails con snuffer (sin usar).
• I= 21.90m (71.85 pies).
• J= 6.40m (21.00 pies).
• P= 19.45m (63.81 pies).
• E= 6.50m (21.32 pies).
• Área de vela mayor: 75.36sqm subiendo de 63.21sqm con mástil Selden (811.25 pies cuadrados V 680.39 pies cuadrados).
• Área de genoa: 96.40 (1037.74 pies cuadrados).
• Altura del mástil: 21.90m.

General:

• Empujador, pulpito y bases de pasamanos de acero inoxidable.
• Puertas de embarque laterales.
• Escalera de embarque lateral plegable de acero inoxidable y teca.
• Pasarela de acero inoxidable con puntos de montaje duales, guardada en la popa o plegada en el compartimento de proa. La pasarela también tiene pasamanos opcionales con un cable de guardia de acero inoxidable, así como una línea de soporte elástica con un espaciador de acero inoxidable y grúas de bloqueo.
• Escalera de plataforma de baño de acero inoxidable.
• Soporte para cañas de pescar, equipo de pesca de alta mar.

Timón:

• Pedestal de timón Whitlock con control de acelerador del motor, consola de instrumentos, brújula y barra de agarre de acero inoxidable.
• Mesa de cockpit plegable de teca montada delante del pedestal.
• Rueda de timón cubierta de cuero de acero inoxidable con marcador central.
• Transmisión por cadena desde el espacio del motor/máquina del pedestal con cables que conducen al cuadrante. Nuevo cuadrante Lewmar 2015.

Equipos de anclaje y amarre:

• Winch de ancla reversible Maxwell 3500 24V 3.5kw con unidad de control por radio y contador de cadena Auto Anchor 500C que permite el control manual o automático completo del ancla desde la cabina.
• Rodillos dobles de acero inoxidable en el ajuste de la proa.
• Ancla Spade 160 con 70m de cadena calibrada galvanizada de 4M 3/8”.
• Ancla Spade kedge secundaria de 38lb con 50m de cadena y cabo.
• Detenedor de cadena delante del winch.
• Polea Sampson montada en la cubierta de popa.
• Todos los cleats de amarre de acero inoxidable están duplicados tanto en la proa, en medio del barco, como en la popa con cleats de 12” en la proa y cleats de 10” en la popa (mejorados sobre el estándar). Grúas de acero inoxidable adicionales en todo el barco.
• Cabos y defensas.

Fundas, lona y cojines:

• Nueva lona 2024 por Advance Covers Ltd.
• Capota de lona con barandilla de acero inoxidable.
• Funda protectora para la ventana de la capota.
• Fundas para winches.
• Funda para el pedestal del timón.
• Funda bimini sustancial (más ancha que la estándar para maximizar la cobertura) con tubería de acero inoxidable de 1 ¼” de grosor, completa con pantallas laterales, extensión trasera y sección de unión para la capota.
• 8 x Cojines azules para el cockpit.

Auxiliar y motor fuera de borda:

• Soporte para motor fuera de borda en el empujador.
• Grúa de acero inoxidable para levantar el motor fuera de borda.
• Davits manuales Simpson blancos de 250kg.

Equipo de Seguridad

• Balsa salvavidas montada en la popa con liberación hidrostática. Esta área fue reingenierizada para que la balsa salvavidas pudiera ser lanzada desde aquí. Antes estaba en el techo del coachroof.

 

Equipo de lucha contra incendios:

• Boyas de incendio.
• Extintores.

 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.