Lyman-Morse Wesmac Sportfish Cruiser

DETALLES DEL VASO

CASCO Y PUENTE:

• Casco de fibra de vidrio sólido con resina viniléster.
• Los refuerzos están envasados al vacío y las partes superiores están encoladas (cóctel con espuma de alta densidad).
• Cletos de acero inoxidable de 12”.
• Lavado de agua dulce para anclas.
• Winch de ancla Lone Star en la proa.
• Nuevos sellos de escotilla.
• Nueva estación de atún de dirección en la popa con nuevos controles y estaciones de dirección en el flybridge y en el interior.
• Estructura tubular de aluminio personalizada para el hardtop del flybridge por Noel Redman.
• El timón de popa tiene un timón remoto con piloto automático.
• Gran puerta de transom y escotillas Bomar proporcionan acceso debajo del cockpit.
• El cuarto de máquinas se accede desde el cockpit a través de una puerta de entrada.
• Nueva torre de radar.
• Dos nuevas bombas de cebo que suministran un pozo de cebo en la cubierta, una en uso y una de respaldo.

DEPÓSITOS:

Combustible: 1250 galones en 2 tanques de aluminio.

Agua: 190 galones en tanque de polietileno.

Retención: 170 galones en 1 tanque negro de 105 galones y 1 tanque gris de 65 galones.

Agua caliente: tanque Seaward de 20 galones.

MOTOR Y MECÁNICA:

• Motor diésel CatV12 3412E, 1400 hp, afinado anualmente por Billings Diesel & Marine, Stonington, ME.
• Aproximadamente 2800 horas en el motor.
• Transmisión Twin Disc FG-6557SG 2.04:1 con válvula de ralentí electrónica (mantenida).
• Manguera de escape de 14” a través del transom.
• Eje Aquamet de 3” 22HS S/S con caja de empaquetadura sin goteo.
• Propulsor de 5 palas Teignbridge.
• Sistema de tres filtros Racor MaV30 con colector de control.
• Bomba eléctrica de cambio de aceite Reverso.
• Nueva cojinete de corte.
• Nuevas aletas de trimado.
• Filtro de agua Groco con válvulas de mar Groco.
• Sistema automático de supresión de incendios C02.
• PTO instalado (toma de fuerza en la transmisión) – listo para hidráulicos si se desea.
• Alarmas de sentina.
• 4 bombas de sentina Rule 3700.
• Dirección hidráulica Sea Star con asistencia de dirección de múltiples cilindros; estación de dirección Sea Star recientemente reconstruida por Billings Diesel & Marine.
• Nueva propulsora de proa hidráulica Sidepower de 10” (acceso debajo de la litera principal).
• Paneles de monitoreo del motor Cat en cada timón.
• Velocidad de crucero: 16 nudos.
• Velocidad máxima: 21 nudos.

ELECTRICO:

• Panel de control de corriente AC/DC Ocean Options.
• Panel de 24V/12V.
• 2- 50 amp shore power Glendenning Cable Master a babor y estribor, servicio capaz de 120V/240V.
• 4 baterías de arranque Optima Blue; 2 baterías de arranque Optima Blue para el generador; nuevas baterías de gel Lifeline de 6V.
• Cargador de batería Newmar de 12V 50 amp, nuevo 2024.
• Cargador de batería Newmar de 24V 50 amp, nuevo 2024.
• Inversor Mastervolt de 5000w.
• Generador Westerbeke 32BEDA, 32kw, 220V (sistema eléctrico reconstruido por Billings en 2024).
• Aire acondicionado Cruiseair 7000, 12,000 y 16,000 BTU.
• Sistema de conexión eléctrica Ocean Pursuits.

ALOJAMIENTOS: 3 camarotes en un interior de caoba barnizada de alta calidad.

SALÓN:

• Interior de caoba acabado personalizado con molduras de teca.
• El suelo de la cubierta es de teca y holly.
• Puerta deslizante Diamond Sea Glaze hacia el salón, desplazada a estribor.
• Gran sofá en forma de C de cuero azul a babor con espacio para dormir a dos, con almacenamiento debajo.
• Mesa expandible personalizada hi-lo para siete.
• Centro de entretenimiento opuesto.
• Adelante a babor está la cocina en forma de U.
• Adelante a estribor está la estación de timón con un gran asiento doble con panel de control y pantallas electrónicas.

COCINA:

• Arriba a babor.
• Encimeras de isla Corian.
• Horno de microondas/convección Kitchen Aid.
• Estufa Gaggenau de 4 quemadores, con armarios arriba y cajones abajo.
• Refrigerador/congelador Sub Zero de 5.1 pies cúbicos, revisado en 2024.
• Duales fregaderos de acero inoxidable con grifos Grohe.

CABINA DEL DUEÑO:

• Litera queen en el centro con colchón personalizado de 6”.
• Lámparas de lectura personalizadas.
• Grandes armarios y cajones.
• Gran escotilla superior.
• Puerta privada que se abre a estribor hacia el baño en suite del propietario con tocador, gran ducha y inodoro Head Hunter.

CABINA DE LA TRIPULACIÓN O DEL CAPITÁN:

• En la base de las escaleras abajo y a babor hay una litera superior individual con lavadora y secadora Meile de tamaño completo abajo y un armario colgante.

CABINA DE INVITADOS:

• Tres escalones hacia abajo desde el pasillo a estribor.
• 4 literas superiores e inferiores con luces de lectura montadas en la pared.
• Puertas de caoba con paneles elevados de 2”.
• Gran armario colgante y cajones.
• Opuesto a babor está el baño con ducha Head Hunter y tocador con cajones y espejo.

FLYBRIDGE: 

• 2 asientos Stidd en la línea central.
• Asientos delante del timón para siete en un sofá en forma de U con almacenamiento debajo.
• Unidad de A/C separada en el puente.
• Lavado de agua dulce.
• Lavabo de mano caliente y frío; enfriador de bebidas a estribor.
• Estructura de aluminio de Noel Redman para el hardtop del flybridge; nuevos paneles de Isinglass.
• Embragues eléctricos Glendenning, control del generador y controles de equipos de navegación.
• Nuevos controles de estación Glendenning superiores.

ELECTRÓNICA:

• Radar/Plotter Garmin (con lecturas en el puente, timón y cockpit); 3 nuevas pantallas Garmin en el cockpit, timón y flybridge.
• Piloto automático Simrad AP20.
• ICOM M127 con altavoz.
• ICOM 710 SSB con control remoto en el puente.
• GPS Garmin, con lectura en el timón, puente, cockpit.
• Piloto automático Simrad AP20.
• Nuevo sistema de estéreo con altavoces Bose.
• Nuevo internet Star Link.

EQUIPO: 

• Ancla Bruce de 30 kg con 400' de cabo y cadena de 3/8” de 30'.
• Ancla Fortress FX55 con 400' de cabo.
• Faro de búsqueda ACR RCL 100.
• Luces de atún Dura Bright – 2 grandes focos hacia adelante, dos grandes luces de inundación hacia atrás, dos luces laterales a babor y estribor.
• Nueva parrilla BBQ.
• Nuevas bombas de sentina y cableado.
• 2 nuevos pozos de cebo.
• Balsa salvavidas, recientemente actualizada.
• Nueva EPIRB.
• 6 trajes de supervivencia.
• Pegatina actual de la USCG para pesca en alta mar.
• Soportes para cañas en el riel de popa del flybridge.

COMENTARIOS: MOSES es sin duda la mejor combinación de un diseño y construcción de estilo "Downeast" Wesmac, con el acabado de más alta calidad, Lyman-Morse, ofreciendo los más atractivos cruceros Sportfisherman de 50'. MOSES proporciona 3 estaciones de dirección, tres camarotes con dos baños, una velocidad de crucero de 16 nudos proporcionada por un solo diésel Cat 3412E, 1400 hp, con solo 2800 horas. También está equipada con un propulsor de proa de 10 hp, un generador Westerbeke de 32kw reconstruido, nuevas baterías, cocina arriba y aire acondicionado de 3 zonas en el flybridge cerrado. Se instalaron nuevos radar y GPS Garmin en las tres estaciones de timón.

Por favor, llámenos hoy para su inspección de este sportfish de alta calidad. Un nuevo modelo superaría los $5 millones hoy y tomaría de 2 a 3 años. Gracias por su interés.