Manta 42 MkII

Actualizaciones importantes

En 2024, Sangaris fue completamente repotenciado con motores Volvo Penta D1-30 gemelos, nuevos saildrives, transmisiones, hélices plegables y cortadores de línea, todos bajo garantía hasta febrero de 2029. A principios de 2025, ambos motores tienen aproximadamente 400 horas. Las mejoras eléctricas incluyen la instalación de dos nuevos paneles solares de 550 vatios (1,100 vatios en total) con controladores inteligentes, junto con un banco de baterías completamente nuevo que consta de seis baterías de casa Trojan T-145 y dos baterías de arranque marinas. Las mejoras adicionales de 2025 incluyen un desalinizador EchoTec de 18 galones por hora reconstruido de fábrica, un nuevo molinete Maxwell 1500 y un nuevo motor fuera de borda Suzuki de 15HP con arranque eléctrico y batería de litio. El fondo fue completamente lijado, preparado y pintado con múltiples capas en noviembre de 2024.

Alojamientos

Esta es una distribución de la versión del propietario que cuenta con un espacioso camarote del propietario con una cama queen y un baño privado en el lado de babor. El casco de estribor incluye un segundo camarote queen, una cama individual en la parte delantera y un baño compartido, todos con grandes armarios forrados de cedro, generoso espacio de almacenamiento en cajones y encimeras de Swanstone con duchas separadas. Ambos cascos están revestidos con mobiliario empotrado, estanterías y almacenamiento adicional. Se ha instalado una lavadora/secadora Splendide en el pasillo de estribor. Todos los trabajos de madera interior están acabados en teca, cerezo y fresno, con tapicería Sunbrella y suelos sintéticos de teca y haya en todo el interior. Las escotillas están equipadas con pantallas y persianas retráctiles Oceanair.

Salón y Galería

El salón principal de la cubierta del puente cuenta con un gran sofá en forma de L con una mesa de comedor Swanstone, adyacente a una cocina bien equipada que incluye una estufa y horno de propano ForceTen de tres quemadores, un refrigerador/congelador Adler-Barbour de carga superior de 10 pies cúbicos y abundante espacio de almacenamiento. Una estación de navegación dedicada con almacenamiento y un panel eléctrico AC/DC personalizado se encuentra frente a la cocina. Debajo del sofá están el inversor/cargador Mastervolt CombiMaster, un nuevo banco de baterías, la unidad de aire acondicionado Cruisair en la proa y el compresor de refrigeración AB. Un centro de entretenimiento está situado sobre un gran armario húmedo colgante dentro de la entrada de la cabina, que cuenta con una puerta Bomar Lexan a prueba de agua y una pantalla retráctil Phantom.

Salón:

• Gran sofá en forma de L de tela sunbrella gris/azul
• Ottoman a juego con almacenamiento adicional
• Gran mesa ajustable Swanstone para comedor y entretenimiento
• Ventanas de acrílico tintadas
• Armario colgante/húmedo de tamaño completo con estante de almacenamiento y desagües en el suelo
• Televisor de pantalla plana integrado sobre el armario húmedo
• Tabla de cartas de la estación de navegación con almacenamiento y armario con estantes ajustables

Cocina:

• La cocina tiene forma de U hacia el lado de babor
• Refrigerador/congelador Adler Barbour de carga superior de 10 pies cúbicos - 6" de aislamiento de espuma y divisor con termostatos remotos
• Estufa de propano Force-10 de 3 quemadores con horno y almacenamiento adicional debajo
• Horno de microondas
• Encimeras y fregadero de Swanstone
• Bomba de pie de agua dulce
• Amplio almacenamiento en armarios superiores e inferiores
• Contenedor de basura integral
• Ventilador de escape de 12V

Cabina y Timón

La cabina está protegida por el exclusivo recinto de aluminio completo de Manta y la cubierta dura de fibra de vidrio con arco de radar integrado. Incluye dos juegos completos de Strataglass y paneles enrollables, un sofá de 8 pies de ancho a través del arco de radar y un sistema de davit soldado para bote/kayak. La estación de mando cuenta con una silla de timonel Pompano Elite con reposapiés, que ofrece visibilidad y acceso sin obstrucciones de 360 grados a todos los controles y líneas clave. Un winche eléctrico/manual Harken maneja todos los controles de las velas, incluyendo drizas, escotas y líneas de rizo, mientras que un segundo winche manual maneja el equipo de spinnaker. Los paneles de isinglass delanteros fueron reemplazados en 2024, y el diseño está optimizado para la navegación en solitario verdadera.

Velas y aparejo

El aparejo incluye una vela mayor Doyle de batten completo (10.3oz de dacrón de alto módulo) con lazy jacks y líneas de reefing integradas, todas conducidas al timón. El foque autoventilante Doyle (8.3oz de dacrón) está montado en un Camber Spar con un sistema de bajada de foque. La gestión de las líneas se maneja a través de organizadores de cubierta Harken, topes de driza y bolsas de línea dedicadas, con todas las líneas de control del spinnaker conducidas hacia atrás a un winche de cockpit separado. El área de vela totaliza 833 pies cuadrados, y la altura del mástil es de 59’6” sobre la línea de flotación.

• En el timón se puede manejar prácticamente cada línea de control de vela: driza mayor y driza de foque, driza mayor y driza de foque, y dos líneas de reefing de una sola línea conducidas al timón a través del organizador de cubierta, a los topes de driza, y luego al winche eléctrico Harken principal.
• Mayor con dos reefing/ líneas de reefing
• Foque autoventilante y botavara
• Spinnaker Doyle Custom Manta42
• Sistema de deslizamiento de vela mayor Tides StrongTrack
• Winche eléctrico Harken en el timón
• El aparejo fijo fue reemplazado en 2017, el aparejo móvil fue reemplazado en 2018
• Las velas y cubiertas fueron inspeccionadas y reparadas en 2020 y 2025
• Lazy Jacks
• Bajada para el foque
• Freno de botavara Dutchman

Construcción y Sistemas

El casco, la cubierta y las estructuras internas están construidos utilizando fibra de vidrio triaxial, biaxial y unidireccional con Divinycell y Nida-Core para mayor resistencia, rigidez y reducción de peso. Las proas y quillas están reforzadas con Kevlar, y todos los cascos por debajo de la línea de flotación son de fibra de vidrio sólida con resina viniléster. El hardware de la cubierta se instala con placas de respaldo de aluminio, y las áreas de alta tensión presentan una construcción de laminado sólido. Los pasacascos son de Marelon no corrosivo (latón utilizado solo para tomas de motor), y los sistemas de plomería y eléctricos están construidos según los estándares de ABYC. La unión entre el casco y la cubierta está unida con adhesivo 3M 5200 y reforzada con un laminado unidireccional de 360 grados para una estructura monocoque. Los timones son de fibra de vidrio sólida con ejes de acero inoxidable de 2 pulgadas, y todos los accesorios externos son de acero inoxidable 316.

• Hardtop de fibra de vidrio Manta con arco de radar de aluminio soldado integral
• Nuevos paneles de Isinglass y pantalla (Nuevos en 2024)
• Rueda de acero inoxidable Forespar con bloqueo
• Silla de capitán ajustable con reposapiés
• Asientos en la cabina con cojines de espuma de celda cerrada
• Tabla de cabina removible.
• Asientos traseros de banco de eslinga personalizados en la cabina
• 4 cajas de almacenamiento de fibra de vidrio para equipo
• Enclosure de cabina de Isinglass y enclosure de cabina de pantalla
• Puerta de entrada a la cabina hermética con bloqueo Bomar y pantalla enrollable Phantom
• Pasamanos de acero inoxidable
• Barandillas de proa de esquina de acero inoxidable con asientos integrales
• Dobles líneas de vida de acero inoxidable con puertas de embarque a media nave y popa
• 6 escotillas de cubierta de acero inoxidable Bomar con pantallas retráctiles Oceanaire SkyScreens
• 9 puertos de apertura de acero inoxidable Bomar
• Superficie moldeada antideslizante en todas las superficies de la cubierta
• Luces de navegación LED y luz de ancla
• Combinación de luz de proa/cubierta de proa
• Luces de cortesía LED/CCF de 12V
• Conexión de agua en el muelle de popa
• Ducha de cubierta de agua caliente y fría
• Lavado de agua dulce en la popa
• 4 grandes taquillas de cubierta de proa con pestillos de bloqueo
• BBQ de propano Magma

Fontanería

• Desalinizador EchoTec de 18 GPH (reconstruido de fábrica en 2025)
• Calentador de agua Isotemp de 10 galones - 110V con sistema de intercambiador de calor del motor
• (2) Tanques de retención de polietileno de 20 galones con válvula en Y, bomba maceradora y accesorios de cubierta
• Tanque de agua dulce de aluminio recubierto de epoxi de 100 galones con divisores

Electrónica y Navegación

• 2 nuevos paneles solares de 550 W. 1,100 W en total. (Nuevos en 2025)
• 6 nuevas baterías para casas Trojan T-145 (Nuevas en 2025).
• LED de tres colores en la parte superior del mástil, luz de ancla y luz intermitente (Nuevos en 2025)
• Inversor/Cargador Mastervolt CombiMaster (nuevo en 2021)
• Sistema de monitoreo eléctrico Blue Sea de 12 voltios y 120 voltios
• Interruptor automático Mastervolt
• Luces de navegación LED
• Display multifuncional Raymarine C80
• Raymarine ST60 Velocidad y Profundidad
• Múltiples radios VHF
• TV/DVD LCD con Bluetooth y alimentación de audio al sistema estéreo

Seguridad

• Una variedad de defensas y líneas de muelle
• Ganchos para barcos/Señales de socorro/Tinte marino
• EPIRB

Motores y Mecánica

• Dos motores diésel Volvo Penta de 30 hp (Nuevos 2024)
• Transmisiones de vela Volvo Penta 130S. (Nuevas 2024)
• Hélices plegables de bronce de 3 palas con cortadores de línea. (Nuevas 2024)
• 2 sistemas de aire acondicionado Cruise
• Filtros de agua de mar para los motores
• Ventiladores en el cuarto de máquinas
• Amplia gama de piezas de repuesto para todos los motores, sistemas y transmisiones de vela
• Sistema de pulido de combustible RCI para diésel de motores principales y generador
• Unidad de cambio de aceite Reverso en cada motor

Ancla y Atraque

• Winche de ancla Maxwell 1500 con interruptor de pie (nuevo 2025)
• Ancla Rocna de 44 libras
• Ancla Fortress FX23
• 250 pies de cadena de ancla de 5/16 - 2020
• Rodillo de ancla de acero inoxidable personalizado
• Bomba y manguera de lavado de ancla

Licitación

• Motor fuera de borda Suzuki de 15 HP con arranque eléctrico y batería de litio 2024
• Botecito AB de 12 pies de 2005

Conclusión

S/V Sangaris representa una oportunidad rara de poseer un catamarán Manta 42 Mk-II que no solo se encuentra en condiciones estéticas y mecánicas excepcionales, sino que también ha sido ampliamente mejorado para la navegación moderna y a largo plazo. Con sistemas de propulsión, eléctricos y de producción de agua nuevos, junto con un diseño probado para alta mar y una calidad de construcción superior, Sangaris está completamente equipado y listo para navegar en aguas azules de inmediato. Solo trae tus provisiones y zarpa.

Descargo de responsabilidad del corredor

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.