Princess 38 Flybridge

Información Adicional

CONSTRUCCIÓN
∙ Construido por Princess Yachts, Plymouth (1984)
∙ Construcción en GRP (fibra de vidrio)
∙ Casco de planeo Deep V con tableros de trimado
∙ Eslora total: 11.6m (38'1")
∙ Manga: 3.96m (13'0")
∙ Calado: 1.0m (3'3")

DIMENSIONES
∙ Eslora total: 11.6m (38'1")
∙ Manga: 3.96m (13'0")
∙ Calado: 1.0m (3'3")

MECÁNICA
∙ Motores diésel Volvo TAMD 60C, 255hp (aprox. 2,900 hrs)
∙ Transmisión por eje
∙ Motor revisado (2020)
∙ 2 turbos (2020), 2 enfriadores de aceite (2017/18)
∙ Intercoolers y intercambiadores de calor revisados
∙ Nuevos codos de escape de acero inoxidable (2018/20)
∙ Nuevos alternadores con diodo divisor Sterling (2020)
∙ Botones de control de parada en ambos puestos de mando (2020)

RENDIMIENTO
∙ Velocidad de crucero: 15–18 nudos
∙ Velocidad máxima: 25 nudos

DEPÓSITOS
∙ Combustible: 1,100 litros (en dos tanques)
∙ Agua: 500 litros
∙ Tanque de retención con macerador (2020)

ELECTRICO
∙ Baterías de motor x 2
∙ Baterías domésticas x 4 (2023)
∙ Cargador Sterling Pro Charge Ultra 30A (2016)
∙ 3 x Paneles solares (310W en total) con controlador Bluetooth Victron 100/20 MPPT (2020)
∙ Monitor de batería NASA
∙ Cable de alimentación de tierra
∙ Calentador de agua que proporciona agua caliente doméstica a través de la alimentación de tierra y el motor

NAVEGACIÓN
∙ 2 x Brújulas
∙ Sonda de profundidad NASA
∙ Radar/plotter Raymarine C80
∙ Mesa de cartas de tamaño completo
∙ Piloto automático Cetrek (instalado pero no funcionando)
∙ Radio VHF Demek
∙ GPS Furuno (flybridge)
∙ VHF portátil

DECK
∙ Ancla principal Delta con cadena de 10mm x 55m + 20m de trenzado de ancla
∙ Ancla de kedge Danforth
∙ Winche Lofrans Tigres (cepillos nuevos 2018) con controles remotos por cable/inalámbricos
∙ Lavado de cubierta con agua salada (2020)
∙ Bimini de cockpit de verano (2020)
∙ Cojines de cockpit y flybridge (2020)
∙ BBQ de acero inoxidable
∙ Cubiertas de ventanas del salón de verano
∙ Defensas, líneas, garfios
∙ Pasarela de aluminio y madera
∙ Plataforma de baño con extensión, escalera y ducha de agua dulce

SEGURIDAD
∙ Extintores (nuevos 2020)
∙ Manta ignífuga en la cocina
∙ Válvula de corte de seguridad de gas
∙ Bocina de niebla (2020)
∙ Bombas de achique automáticas eléctricas x 3 (popa, media, proa)
∙ Bomba de achique manual Henderson Mk V
∙ Salvavidas
∙ Linterna de mano
∙ Luces de navegación
∙ Chalecos salvavidas

ALOJAMIENTO
∙ 6 literas en 2 cabinas y salón
∙ 1 x Cabina doble con armario y cajones
∙ 1 x Cabina gemela con armario y cajones
∙ 1 x Baño de día con ducha, ventilador solar (2020), inodoro Jabsco/descarga eléctrica (2020)
∙ 1 x Baño en suite con ducha, inodoro Jabsco (2016)

DISEÑO:
Interior espacioso con dos cabinas dobles privadas y dos baños, ofreciendo instalaciones separadas para propietarios e invitados. El salón también se convierte en literas adicionales, haciendo que este diseño sea altamente versátil y cómodo para estancias prolongadas.

DOMÉSTICO:
Cocina a babor con dos fregaderos, cocina de gas (2023) con dos quemadores superiores, horno y parrilla separada, grifo de agua potable filtrada (2020), frigorífico Vitrifrigo C115i 12V con caja de congelador (2017), y microondas de 220V. Fontanería preparada para la instalación de lavadora. También incluye TV, estéreo con USB/Aux, puntos de carga USB, nueva tapicería y cortinas (2023), y iluminación LED en todo.

LONA
∙ Bimini de verano (2020)
∙ Pantallas solares del salón delantero
∙ Mesa de cockpit con dos sillas de director

EMBARCACIÓN AUXILIAR
∙ Embarcación auxiliar inflable (2023)
∙ Motor fuera de borda Suzuki de 2.5hp 4 tiempos (2022)

MISCELÁNEOS
∙ Caja de generador (flybridge)
∙ Controles de acelerador del flybridge (nuevos 2020)
∙ Repetidores de instrumentos del flybridge

DETALLES ADICIONALES
∙ Nombre del barco: Mada Koko
∙ Registrado en el UK SSR
∙ Ubicación: Preveza, Grecia
∙

DOCUMENTOS DE TÍTULO Y IMPUESTO
A continuación se enumeran los documentos/o copias que hemos visto al listar este yate:
∙ IVA de la UE pagado (Grecia)
∙ Documentos originales disponibles

DEFECTOS CONOCIDOS
∙ Piloto automático Cetrek y tableros de trimado instalados pero actualmente no operativos

HISTORIA
Originalmente entregado nuevo a Grecia y mantenido por un solo propietario hasta 2017, Mada Koko ha permanecido en manos cuidadosas a lo largo de su vida. Su último propietario, un ingeniero marino profesional, invirtió significativamente en mejoras mecánicas, asegurando que la embarcación se mantuviera confiable y eficiente. Los actuales propietarios, con experiencia en refits de barcos, actualizaron su interior a un acabado elegante y cómodo. Lamentablemente, debido a razones de salud, ahora están concluyendo su tiempo a bordo.

Mada Koko es ideal para cruceros por el Mediterráneo, vacaciones prolongadas, trabajo remoto en el agua o comodidad de vivir a bordo a tiempo completo.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.