Selene 57

Descripción General

Crucero oceánico LRC de 57' con casco de desplazamiento completo, motor principal único, motor de ala, estabilización activa de aletas, amplias cubiertas laterales, gran cockpit, puente portugués, casa de mando elevada con ventanas inclinadas hacia atrás, y flybridge de ancho completo y cubierta de barco larga. La plataforma de proa extendida para el equipo de anclaje y el escalón de natación integral da una LOA real de poco más de 63 pies.

Distribución interior clásica con amplio salón, cocina integral en el centro, y casa de mando arriba con acceso directo al flybridge y la cubierta del barco. Debajo de la cubierta hay tres camarotes, dos baños y acceso fácil a la sala de máquinas. El almacenamiento en el lazareto se accede desde el cockpit y el almacenamiento de comisaría se accede desde el salón en la parte trasera completa la imagen.

Descripción Detallada - Exterior

Altos bordes (con barandilla de teca ancha profesionalmente barnizada en el pasado reciente por Philbrooks Shipyard en Vancouver Island, BC) alrededor del cockpit y a lo largo de ambas cubiertas laterales. En el escalón hacia la casa de mando, se añadieron barandillas de acero inoxidable en la parte superior y alrededor del puente portugués. Barandillas y pulpitos de acero inoxidable de alta resistencia alrededor de la cubierta de proa y la plataforma de anclaje.

Cubierta de teca en excelente estado en el área del cockpit, cubiertas laterales y puente portugués. FRP moldeado antideslizante en la cubierta de proa, así como para el flybridge y la cubierta del barco. La cubierta del barco también tiene barandillas de acero inoxidable altas y envolventes. Las puertas de embarque a través de los bordes están ubicadas en ambos lados del cockpit, en la popa, y en el lado de estribor en la casa de mando.

• Diez (10) ensamblajes de hawse/cleat de acero inoxidable de alta resistencia a través de los bordes en la proa, puente portugués, en el centro, popa y transom
• Ocho (8) "puertos" pequeños de acero inoxidable a través de los bordes con cleats de leva distribuidos a cada lado para colgar defensas
• Puertos de liberación y desagües en la cubierta del cockpit y en la cubierta de proa
• Dos (2) salidas de energía en tierra de 50A en la cubierta de proa y (1) en el cockpit

Las características de la cubierta de proa incluyen:

• Plataforma de proa con rodillos de proa de alta resistencia en cada lado
• Ancla CQR de 75 lb a babor y ancla Bruce de 50-KG a estribor
• Cabo de cadena para ambos anclas – 350' a babor y 550' a estribor
• Winch Maxwell 3500 24V con dos gypsies y interruptores de pie
• Taquillas de almacenamiento a cada lado del winch para líneas y mangueras
• Poste de sampson de acero inoxidable justo detrás del winch
• Gran escotilla de techo para GSR en la parte delantera
• Sofá de descanso en el centro con cubierta
• Grifos para agua dulce y salada

Las características del puente portugués incluyen:

• Dos (2) grandes taquillas de almacenamiento debajo del puente
• Puerta de acceso a estribor a la cubierta de proa
• Dos (2) puertos de llenado de agua a babor empotrados en el borde
• Uno (1) puerto de desechos a estribor empotrado en el borde
• Estaciones de control de ala a babor y estribor con controles de motor electrónico de palanca única Twin Disc, controles de propulsor de proa y popa Side-Power, y control de dirección de piloto automático Simrad
• Cubiertas de protección solar que envuelven las ventanas de la casa de mando y ambos lados

Las características del cockpit incluyen:

• Amplio cockpit abierto cubierto por la cubierta del barco
• Puertas del cockpit a cada lado y en la popa
• Escalera curva hacia la cubierta del barco con almacenamiento de líneas debajo
• Iluminación en el techo, además de dos (2) altavoces estéreo y una cámara de vista trasera orientada hacia atrás
• Dos (2) puertos de llenado de combustible empotrados en los bordes de babor y estribor
• Grifo de lavado de agua salada y ducha de cockpit caliente/fría en la popa
• Placas de acero inoxidable personalizadas a cada lado (con suministro de energía) junto a las puertas de embarque para montar el equipo de downrigger y una mesa de limpieza de pescado personalizada; el motor de ala funciona muy bien para pescar salmón
• El lazareto integral muy grande con escotilla de cubierta con cerradura proporciona acceso al equipo de dirección, propulsor de popa, generador de agua, calefacción hidronica, almacenamiento de cable de tierra retráctil Glendenning, nuevas baterías de casa y propulsor, luces subacuáticas, herramientas, almacenamiento de piezas de repuesto, equipo de pesca y limpieza de barcos, defensas, trampas para cangrejos y una gran mesa de limpieza de pescado
• La plataforma de natación integral tiene dos (2) grandes grapas de acero inoxidable con líneas de vida entre ellas, una escalera de seguridad alojada en la cubierta del escalón de natación, y un cable de tierra retráctable de 50A y controles en el lado de estribor de la popa

Las características del flybridge incluyen:

• Escotilla deslizante de acero inoxidable y acrílico de la casa de mando al flybridge
• Arco de FRP robusto entre el flybridge y la cubierta del barco que proporciona una amplia gama de antenas y punto de sujeción para la cubierta bimini
• Cubierta bimini plegable muy robusta con marcos de acero inoxidable
• Dos (2) sillas de timón giratorias de lujo Llebroc con reposapiés
• Consola con gran volante de acero inoxidable e indicador de posición del timón, controles de propulsor de proa y popa Side-Power, cabeza de control de piloto automático Simrad, brújula Ritchie Powerdamp, y controles electrónicos de palanca única Twin Disc para el motor principal
• A la izquierda de la consola del timón hay una estructura integrada a prueba de clima para albergar/visualizar kits de cartas
• Tablero con una cubierta de acrílico a prueba de clima de ancho completo incluye dos (2) monitores Big Bay, monitor electrónico de motor Cummins, controles de inicio/parada del motor, radio marina VHF ICOM IC-M502, controles del winch Maxwell y un monitor de viento Simrad IS15
• Botón de control de bocina dual Kahlenberg en el elevador de la consola del timón
• Gran sofá en forma de L en el lado de babor con mesa de FRP sobre pedestales de acero inoxidable con almacenamiento debajo; tres (3) botellas de LPG de aluminio para la estufa/horno de la cocina
• Consola a estribor con BBQ de acero inoxidable Richman 2-B con dos (2) botellas de LPG de aluminio de 2.5 lb almacenadas debajo, y con pequeño fregadero y almacenamiento adicional debajo
• Cubiertas Sunbrella para la escalera, sillas de timón, consola y sofá

Las características de la cubierta del barco incluyen:

• Almacenamiento de embarcaciones a estribor que acomodará hasta 13' y motor fuera de borda
• Lanzamientos de embarcaciones a babor con grúa de 3 vías de alta resistencia alimentada que utiliza una unidad de control remoto de mano
• Alta barandilla de acero inoxidable alrededor de la cubierta del barco, con soportes de kayak de acero inoxidable montados a ambos lados
• Soportes para cañas de pescar montados dentro de los arcos de soporte a ambos lados
• Equipo de seguridad adicional incluye un Lifesling y un bote salvavidas de emergencia Winslow almacenado en una maleta dura (última certificación desconocida)

Descripción Detallada – Interior

Hermosas chapas de teca y carpintería de teca maciza con acabado satinado en todo. Suelo de cabina de teca y holly en todo, con alfombra ajustada en el área del salón. Tapicería de cuero ultra negro utilizada en todo el barco. Los paneles del techo están tapizados y son removibles. Iluminación en el techo, lectura y luces de cortesía en abundancia en todo. LIONESS’ interior está limpio y en condiciones excepcionales en todo, sin olores evidentes en ninguna parte. Todas las puertas de los armarios son de construcción de teca maciza con louveres para una ventilación máxima.

Las características del salón incluyen:

• Sofá en forma de L a babor con almacenamiento debajo y detrás, y hermosa mesa de salón de teca grande con incrustaciones sobre base de pedestal ajustable
• Sillas de club a estribor con un largo almacenamiento de armarios hacia adelante
• Dos (2) juegos de grandes ventanas de apertura en cada lado
• Persianas de ventana de doble capa alrededor del salón y área de cocina para privacidad o blackout
• Puerta holandesa a prueba de agua con ventana superior es la entrada principal desde el cockpit
• Armario de licores a babor y máquina de hielo Raritan Icer-ette a estribor
• Sistema estéreo Bose con cuatro (4) altavoces Bose en el techo y un gran subwoofer debajo del sofá; reproductor de Blu-ray añadido y conector USBC para entrada de iPad
• Televisor inteligente Samsung de pantalla plana con barra de sonido en el mamparo de la cocina
• Salidas de aire acondicionado arriba y salidas del sistema de calefacción abajo

Las características de la cocina incluyen:

• Las encimeras en la cocina y los baños son de granito negro pulido
• Cocina en forma de U profunda a babor con seis (6) cajones y dos (2) taquillas de almacenamiento debajo de la encimera, cinco (5) taquillas de almacenamiento en la parte superior y dos (2) taquillas de almacenamiento detrás de la estufa
• Estufa LPG Force 10 de 3 quemadores con horno/asador y panel de control remoto Xintex S-2A; tres (3) botellas de aluminio almacenadas debajo del sofá del flybridge, y recertificadas en el pasado reciente
• Dos fregaderos de acero inoxidable en la cocina están hacia afuera con grifo de palanca única y rociador, y estante de almacenamiento de copas de vino extensivo arriba
• Taquillas de almacenamiento en la encimera adicionales a la derecha del fregadero y en la carpintería del lado de estribor
• Compactador de basura Broan debajo de la encimera
• Horno de microondas GE Spacemaker con carrusel y sistema de ventilación integral ubicado sobre la estufa/horno
• Soporte para cuchillos (magnético) y estante de especias montados en los mamparos
• Refrigerador/congelador AC/DC de altura completa con frentes de teca y pestillos de seguridad
• Grandes ventanas de apertura hacia afuera de la cocina y opuestas a estribor
• Almacenamiento adicional en la cocina en las escaleras hacia la casa de mando a babor y estribor, así como en la carpintería opuesta – ocho (8) cajones y cuatro (4) taquillas

Las características de la casa de mando incluyen:

• Tres escalones desde el área del salón/cocina, con puertas holandesas a prueba de agua a babor y estribor (tienen ventanas en las puertas superiores)
• Siete escalones hacia la escotilla de apertura/deslizante del flybridge en el lado de estribor trasero
• Escalera curva hacia abajo a los camarotes en el lado de estribor hacia adelante
• Sofá en forma de L a babor con hermosa mesa de teca – fácil/cómoda visualización hacia las ventanas laterales y frontales – taquillas de almacenamiento y cajones debajo
• Camarote de piloto individual sobre el sofá de la casa de mando con gran almacenamiento debajo
• Tapicería de cuero ultra negro para el camarote, sofá y silla de timón
• Ventanas de apertura a babor/estribor, dos (2) puertos fijos redondos a cada lado, dos (2) ventanas en el mamparo trasero, una (1) escotilla de techo con pantallas de sol/privacidad
• Silla de timón Pompanette de lujo totalmente ajustable en la línea central
• Almacenamiento de taquillas y cajones en la consola a la derecha de la consola del timón
• Panel de interruptores personalizado para sistemas AC de 120V y 230V, y sistema DC de 24V en la carpintería a la izquierda de la consola del timón
• Reloj y barómetro Weems & Plath montados en el mamparo trasero
• Dos (2) altavoces estéreo en el techo, iluminación en el techo más dos (2) luces rojas de navegación nocturna, cuatro (4) puertos de descongelación de ventanas en la parte superior de la consola, controles de zona de A/C

Las características de la parte superior de la consola central de la casa de mando incluyen:

• Dirección hidráulica con hermoso volante de teca montado en la línea central
• Controles electrónicos de palanca única Twindisc para motores principales y de ala a cada lado, controles de inicio/parada del motor principal
• Pantalla electrónica Cummins ED-1 para el motor principal
• Controles de propulsor de proa y popa Side-Power, control del winch Maxwell, cabeza de control de piloto automático Simrad y panel de control FLIR
• Cuatro (4) pantallas de monitor BigBay para navegación, radar y visualización de cámaras
• El sistema de cámara infrarroja FLIR muestra ciclos con otras tres (3) cámaras
• Interruptores de limpiaparabrisas y bocina, interruptores para computadoras y luces de navegación

Las características del elevador de la consola central de la casa de mando incluyen:

• Panel de control del generador Northern Lights, panel de control de Victron Energy, panel de control de antena SeaTel
• Interruptor de control maestro del winch, panel de inicio/parada del sistema de generador de agua HRO, radio marina VHF ICOM IC-M602; panel de control del estabilizador

Las características de la consola superior de la casa de mando incluyen:

• Panel de seguridad Selene con luces indicadoras para bombas de sentina y sistemas de iluminación críticos, medidores de combustible y agua, alarma de agua alta en la sentina y monitor del sistema de apagado del motor FireBoy
• Panel de control del motor de ala Yanmar, panel de control Maritron, indicador de viento aparente/real Simrad, medidores analógicos del motor principal, panel de control de Interphase de vista hacia adelante

Características de la MSR (camarote principal) y baño incluyen:

• Ubicación en el centro con cama queen de proa y popa, colchón personalizado con topper de espuma viscoelástica, almacenamiento en cajones debajo del pie, cabecera tapizada, edredón temático ajustado y fundas de almohadas, armarios colgantes y taquillas de almacenamiento a ambos lados
• Dos (2) puertos de apertura de acero inoxidable en el lado de babor, todos los armarios con puertas de louver, luces en el techo, lámparas de lectura y luces de cortesía
• Controles de zona de A/C y calefacción, monitor de viento Simrad IS15
• Baño en suite a estribor con inodoro eléctrico de agua dulce Tecma, encimera de granito negro con lavabo y amplias taquillas de almacenamiento
• Ducha extraespaciosa con banco de teca y rejilla
• Puertos de apertura de acero inoxidable sobre el lavabo y en la ducha
• Puerta de teca oculta la puerta a prueba de agua de la sala de máquinas y proporciona aislamiento acústico adicional – así que sistema de doble puerta
• Televisor de pantalla plana montado en el mamparo delantero con reproductor de Blu-ray

Características de la BSR (camarote de literas) incluyen:

• Ubicación en el lado de babor, y comparte el baño GSR
• Literas individuales sobre/bajo con la litera inferior hacia afuera y la litera superior en dirección transversal (con escalera y barras de agarre); la litera superior se puede plegar hacia arriba
• Escritorio de tocador con silla en el mamparo delantero, armario colgante con taquillas de almacenamiento adicionales (4) arriba y abajo, puertas todas con louveres
• Dos (2) puertos de apertura de acero inoxidable, luces de lectura y luces en el techo

Características de la GSR (camarote de invitados) y baño incluyen:

• Ubicación más hacia adelante en el barco, con cama queen en isla; colchón personalizado con espuma viscoelástica y toppers de plumas (edredón temático ajustado y fundas de almohadas)
• Gran escotilla de techo con cortinas deslizantes de sol/privacidad
• Cuatro (4) puertos redondos de acero inoxidable con persianas de acero inoxidable
• Grandes armarios colgantes a babor y estribor, generoso almacenamiento adicional arriba, afuera y debajo (todas las puertas de los armarios con louveres)
• Televisor de pantalla plana en el mamparo trasero y reproductor de Blu-ray; luces en el techo, de lectura y de cortesía
• Almacenamiento bajo el suelo para baterías de propulsor y piezas de repuesto
• Baño compartido con lavabo de tocador integrado en una encimera de granito negro, inodoro eléctrico de agua dulce Tecma, almacenamiento arriba y abajo del lavabo
• Gran ducha con banco de teca y rejilla
• Dos (2) puertos de acero inoxidable sobre el lavabo y en la ducha

Características de la sala de máquinas incluyen:

• Puerta de entrada a prueba de agua desde la MSR con puerto de visualización
• Sistemas de iluminación AC y DC, salidas AC, grifo de agua dulce
• Dos (2) cámaras montadas de forma fija para monitorear la condición de la sala de máquinas
• Motor principal Cummins QSL11 – 450HP con engranaje ZF Marine en nuevos soportes de motor; aproximadamente 4,450 horas de funcionamiento
• Enfriado por agua cruda con dos grandes filtros de bronce
• Camas de motor revestidas de acero inoxidable de alta resistencia sobre vigas
• Nuevo sello de eje sin goteo con lubricación por agua, de fácil acceso; respaldo ubicado debajo de la cubierta del eje
• Cortador de línea Spurs en el eje principal
• Dos alternadores de alta potencia
• Motor de ala Yanmar de 75HP en el lado de babor detrás del principal; aproximadamente 85 horas de funcionamiento
• MaxiProp de 3 palas plegables en el eje del motor de ala
• Generador Northern Lights de 16KW ubicado en la parte trasera en dirección transversal; aproximadamente 1,000 horas de funcionamiento
• Tanques de combustible de FRP (2) afuera con 865 gal/cada uno
• Los paneles del techo de la sala de máquinas son removibles
• Todos los motores tienen baterías de arranque AGM dedicadas – todas nuevas en 2024; dos (2) 8D para el principal y una (1) cada una 6D para el ala y el generador
• En el mamparo delantero: dos (2) sistemas de filtro dual Racor con manómetro para cada uno de los motores principal y de ala; filtro Racor adicional para el generador; colector de entrega de combustible; caja de controles del motor; escotilla superior con escalera hacia el salón; actuadores de aleta de estabilización ubicados a babor y estribor
• En el lado de babor: Sistema de Combustible Limpio ESI; bomba de entrada y manipuladores del sistema de A/C; calentador de agua caliente de acero inoxidable de 20 gal Torrid; sistema de extinción de incendios automático FireBoy
• En el lado de estribor: Baterías de casa con interruptor de paralelo de emergencia; sistema de cambio de aceite Reverso para motor principal, engranaje principal, motor de ala, engranaje de ala y generador; dos bombas de agua dulce en línea dual para suministro doméstico (primaria y de respaldo)

Sistemas Principales a Bordo (no detallados de otra manera)

• Sistema de calefacción hidronica Olympia OL-60
• Sistema de aire acondicionado/calefacción enfriado por agua Cruisair de Dometic con tres (3) compresores, y zonas con paneles de control SMXII
• Sistema de estabilización de rollo digital/hidráulico KEYPOWER KP20-6 con actuadores y aletas activas (totalmente mantenido en 2021)
• Grúa hidráulica de alta resistencia Aritex, alimentada de 3 vías (operación de 240V desde inversores) con capacidad de 1,320 lbs. – control remoto de mano
• Propulsores de proa y popa Side-Power de 24V, cada uno con bancos de baterías AGM dedicados nuevos en 2024; dos (2) x3 cada uno 6D en proa y popa
• Dos (2) cargadores/inversores inteligentes Victron Energy Quattro 24-5000 apilados (para distribución de 120V/240V) para el banco de casa, con todo el nuevo sistema de distribución de energía AC; baterías de Li que totalizan 800AH; Lynx BMS; todo el nuevo sistema 2024 por Philbrooks Shipyard
• Sistema de bomba de sentina con cuatro (4) bombas que sirven a FWD, MID, E/R y AFT
• Sistema de dirección hidráulica Capilano/SeaStar con doble cilindros en el poste del timón
• Generador de agua HRO Systems Seafari Escape AC/DC con panel de control de inicio/parada en la casa de mando; salida de 600 gpd
• Lavadora ASKO (en el armario de la escalera) y secadora ASKO (nueva) separada (en el armario en la base de la escalera)
• Suite de navegación Nobeltec que se muestra en seis (6) monitores Big Bay, incluyendo (2) antenas de radar de matriz abierta Nobeltec IR2 montadas en el arco
• Sistema satelital Starlink instalado nuevo en 2024
• Según los esquemas de plomería originales de Selene 5723: 1,700 gal de combustible en dos (2) tanques afuera del motor principal; 450 gal de agua dulce en dos (2) tanques debajo de los camarotes MSR y GSR; 120 gal de tanque de retención de desechos hacia adelante en la línea central debajo del suelo de la cabina (justo detrás de GSR)

Mejoras y Servicios Principales Realizados en Años Recientes

• 2021: Aletas estabilizadoras retiradas y sistema completamente mantenido por CSR
• 2023: Sacado del agua con nueva pintura antifouling aplicada; reemplazo del sello del eje para el motor principal; reemplazo de los soportes del motor; instalación de dos (2) nuevas luces subacuáticas en la popa; despojar y volver a terminar las barandillas exteriores
• 2024: Reparaciones cosméticas menores de gelcoat; instalación de un nuevo sistema Starlink; actualización completa del sistema de baterías Li para el banco de casa, incluyendo el sistema de cargador/inversor Victron Energy Quattro; reparación/reemplazo del tubo del eje del motor principal; reemplazo de la bomba maceradora del tanque de retención
• 2025: Detallado completo y encerado de los lados del casco y la superestructura

Comentarios del Corredor

LIONESS ha tenido dos propietarios, 2005-2012 y 2012 hasta el presente, y siempre ha sido nombrada LIONESS. Originalmente entregada en el Noroeste, siempre ha sido un barco de crucero PNW a Alaska, bien utilizado pero aún en condiciones excepcionalmente limpias y con horas de funcionamiento modestas en todos los motores. Los propietarios actuales han consentido a LIONESS en un mantenimiento rutinario exhaustivo y continuo, así como mejoras durante su mandato que suman varios cientos de miles de dólares. Los principales proveedores de servicios para los propietarios actuales siempre han sido CSR Marine en Seattle y Philbrooks Shipyard en Sidney, BC. Este es un crucero de largo alcance notablemente limpio, cómodo y capaz, con muchos más viajes a Alaska o hacia México y América Central por venir.