Fred Shepherd 53ft Gentlemens Motor Sailor
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Nicolle Associates
Reino Unido
| Marca | Fred Shepherd |
|---|---|
| Tipo | 53ft Gentlemens Motor Sailor |
| Construcción | 1921 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | £150.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Antiguo y Cl sico |
| Eslora | 16.15 m |
| Material del casco | Madera |
| Ubicación de la embarcación | Montpellier, Gard, Francia |
| Eslora total | 16.15 m |
|---|---|
| Manga | 3.2 m |
| Calado máximo | 1.37 m |
| Marca Motor | Beta |
|---|---|
| Propulsión | 90 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Diseñador | Fred Sheppard |
|---|---|
| Astillero | Summers & Payne |
Descripción
Completamente restaurado recientemente
Un excelente ejemplo de uno de los únicos Motor Sailors de Fred Sheppard que busca un nuevo custodio para continuar disfrutando de esta pieza de la historia marítima.
Idealmente adecuado para la navegación en aguas interiores y (local) costeras, este Motor Sailor de caballeros de 53 pies de Fred Shepherd se encuentra bellamente restaurado y amado por los actuales propietarios.
Encargado en 1921 para un caballero desconocido en el área de Southampton, el Motor Sailor ‘Louana’ fue probablemente utilizado para cruceros en el Solent y para observar las carreras locales.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el barco se encontraba en el área de Rochester y era propiedad de un hotelero. Luego fue vendido con el permiso del Ministerio de Navegación a un tabernero en la costa de Kent.
La radio de la casa de mando, la brújula y el faro americano fueron pintados de gris de Almirantazgo y las luces de navegación de bronce pintadas con un acabado mate no reflectante. Todo indica un uso durante la guerra.
Después de la guerra, el barco fue navegado hacia el Mediterráneo y de regreso para ser utilizado como yate a motor en la costa sur de Inglaterra, saliendo de Brighton.
Fue llevado a almacenamiento tras los daños causados por un anillo de pilas que se atascó en la parte superior de la pila, dañando la cubierta trasera. ‘Louana’ fue almacenado en interiores durante aproximadamente 22 años.
En 2010, los propietarios comenzaron la extensa restauración utilizando dibujos originales y una lista de trabajos de un tasador. La restauración tomó más de 9 años bajo cubierta y un año más a flote para completarse. El aparejo fijo, luego el aparejo móvil y las velas fueron posteriormente añadidos, aproximadamente 12 años en total. La restauración se completó en julio de 2022 y el barco navegó a través del Canal de la Mancha y por los canales franceses hasta Aigues-Mortes, donde se encuentra hoy.
El diseñador: Fred Shepherd (1872–1950) fue un renombrado diseñador de yates británico, celebrado por crear elegantes yates de vela y motor, aptos para el mar. Sus diseños combinaban estética clásica con funcionalidad avanzada, enfatizando la comodidad y el rendimiento. Creaciones notables incluyen la “Lively Lady”, “Wyvern” y "Amokura." El legado de Shepherd perdura a través de sus yates atemporales, admirados por entusiastas y coleccionistas en todo el mundo.
El astillero: Summers & Payne fueron renombrados constructores de barcos británicos activos a finales del siglo XIX y principios del XX, con sede en Southampton. Se especializaron en la construcción de elegantes yates de madera, incluyendo ejemplos notables como Leander y Sunbeam. Reconocidos por su artesanía, sus yates siguen siendo apreciados por los entusiastas de la navegación clásica hoy en día.
La restauración: Restaurado profesionalmente por un carpintero naval con experiencia, electricista marino y fontanero, ingeniero marino y restaurador de muebles antiguos. El tasador estimó £600k para volver a construirlo en 2021.
Información Adicional
Especificación
LOA 53 pies (Extendido por 5’ a 53’ en 1922.)
Manga 10’6’’
Calado 4’6’’
Comentarios del propietario
Un barco muy cómodo y espacioso para vivir a bordo con generoso espacio libre.
El calado poco profundo permite el acceso a la mayoría de los puertos. Un perfil submarino elegante corta el agua con poca resistencia. El alto francobordo facilita la navegación seca. La cubierta trasera baja permite un fácil acceso. Los tabernáculos permiten un fácil acceso a ríos y canales.
Construcción
Registro de Lloyd’s 1921.
Diseñado por Fred Shepherd.
Construido en Southampton por Summers & Payne.
Diseño único construido para un caballero.
Planchas de caoba sobre marcos de roble.
Interior de roble.
Suelos de pino.
Apuntalamiento y velas
Con aparejo de goleta con una vela de pie suelta. El plan de velas del aparejo data de 1922.
El aparejo fijo comprende nuevos (2023); placas de cadena de bronce, stays de SS de 10 mm y tensores & tapa de mástil & tapa de extremo de botavara, instalados por un aparejador profesional.
El aparejo móvil es nuevo, una mezcla de bloques de madera para los drizas y sintéticos para las escotas. Todas las cuerdas son nuevas en 2022/2023.
Vela mayor - nueva en 2024
Gaff – edad desconocida pero en condiciones utilizables
Foque - edad desconocida pero en condiciones utilizables
Equipo de cubierta
Tapas de escotilla y tapas de mástil instaladas & tapas de barandilla en pedido.
Cletas de amarre, guías y winches de bronce. Caballo de vela mayor de bronce.
Winche de ancla manual
Ancla y cadena
Líneas de amarre
Defensas
Navegación y comunicación
La radio de la sala de timón, la brújula y el faro americano fueron pintados en gris de Almirantazgo y las luces de navegación de bronce pintadas con un acabado mate no reflectante. Todo indica uso en tiempos de guerra.
Mecánica, eléctrica y tanques
Motor Beta de 90 hp muy reciente y económico.
Alternador de servicio pesado.
Nueva caja de cambios, eje de hélice y hélice.
Nuevo cable de dirección de SS.
Nuevas instalaciones eléctricas en todo.
Sistema de 3 baterías. (2022)
Paneles solares flexibles.
220V de energía en tierra.
Iluminación LED
Nueva fontanería en todo.
Sistema de agua caliente y fría presurizado.
Tanques de combustible y agua dulce de acero inoxidable hechos a medida.
Tanques de aguas grises y negras hechos a medida instalados.
Tapicería y ropa de cama nuevas.
Cocina renovada con horno oscilante y nevera/congelador
Alojamiento
Interior restaurado como original con nueva cocina hecha a mano para combinar.
Acomoda 8
3 literas en la cabina de proa
Baños frontales y armarios en suite.
Armarios y cajones empotrados.
El salón comedor panelado principal proporciona
Mesa de comedor abatible oscilante.
Armarios de vidrio en forma de diamante originales.
Armario de vino con estantes.
Una cama individual y una cama doble.
Desde la cocina totalmente equipada.
Nevera/congelador enfriado por quilla hecho a medida.
Baños centrales con ducha empotrada.
Detrás de la encimera de la mesa del motor
Literas para 2 ingenieros, respaldo del sofá para el día.
Amplia sala de timón de teca, bancos instalados en 3 lados. Almacenamiento debajo, incluyendo una balsa salvavidas inflable para 8 personas (servicio probablemente debido).
Acceso de doble puerta a la cubierta trasera con un gran lazarete debajo.
Vigas y cubiertas nuevas en la proa y en la popa.
Descargo de responsabilidad
Nicolle Associates ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
- Como siempre, las fotografías no hacen justicia, por lo que se recomienda encarecidamente una visita.
- Este barco se encuentra cerca de Montpellier, Francia.
- © 2025 Nicolle Associates
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