Spencer 31

ESPECIFICACIONES

AÑO      1974      

Longitud  31'   

LWL 24'      

BEAM    9’ 2”      

CALADO   5’  

DESPLAZAMIENTO 9,000 LB

BALASTO 3,100 LB    

SUPERFICIE DE VELA 410 SQ FT   

CONSTRUCCIÓN               Fibra de vidrio           

MARCA DEL MOTOR   Yanmar 2GM FWC 20 hp.     

DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE       45 L  12gal         

DEPÓSITO DE AGUA     80 L   21 gal   

  

 

Alojamientos   Un diseño espacioso con grandes luces de puerto de vidrio, mucho espacio para la cabeza con acabado de teca de crecimiento antiguo en toda la embarcación. Suelo de teca maciza y holy en la cabina (no contrachapado).  

• Camarote delantero Vee Berth -  6’ 2” x 5’ 11”
• Camarote de popa de babor –            6’ 4.5” x 2’ 10”
• Altura de cabeza en la cocina/salón –   6’ 2”
• Altura de cabeza en el baño delantero – 5’ 7.5”

  Cocina

• Estufa horno Force 10 de 3 quemadores – Propano
• Gran caja de hielo
• Fregadero de acero inoxidable
• Bomba manual de agua dulce al fregadero

  Navegación

• 2 Brújulas magnéticas montadas en el mamparo
• Radio VHF 
• Sonar de profundidad
• Veleta de viento en la parte superior del mástil Windex

  Doméstico

• Inodoro manual Jabsco
• Tanque de retención
• Calefactor de cabina acogedor 

    Eléctrico

• Sistema de 12V DC
• Batería de casa 
• Batería de arranque 
• 30 AMP 110V AC de energía en tierra con Smart Plug

  Equipamiento de navegación  

• Mástil y botavara de aluminio
• Las líneas se llevan hacia atrás a través de los clutches de la vela
• Enrollador  Harken
• Vela mayor –  Con batten
• Genoa 140 con enrollador  North 
• Viajero principal sobre la escalera de acceso 

  Winches

• 2 primarios en la cabina
• 2 de driza en la casa

    Equipamiento adicional   BBQ Avon inflable con suelo inflable Reloj y barómetro  Cojines de cabina - celda cerrada

      

 

 

DESCRIPCIÓN DEL CONSTRUCTOR

Los objetivos de diseño del arquitecto naval, John Brandlmayr, para este sloop incluían un sloop moderno de tamaño mínimo; altura de pie en una cabina de tronco con altura de sentado debajo de las cubiertas laterales, una línea de flotación tradicional; un competidor efectivo en regatas en todas las condiciones de viento, pero con suficiente área de vela para condiciones de viento ligero frecuentes; y una resistencia estructural adecuada para una larga vida útil.

Las características que podrían destacarse incluyen la forma del casco en forma de copa de vino con curvas en S para proporcionar máxima resistencia y un fondo profundo; la quilla de lastre de plomo que forma una forma integral en la quilla; volumen de alojamiento igual al volumen utilizable de cualquier barco más grande; los apéndices moldeados largos están bien integrados para contribuir a un buen rendimiento en vientos ligeros.

Tanto los tanques de agua como los de combustible están moldeados integralmente en el casco, con el tanque de agua moldeado en el área de la línea de flotación delantera para proporcionar seguridad adicional con un mamparo de colisión estanco en esta área vulnerable.

CONSTRUCCIÓN:

Se utiliza la técnica de laminado manual en toda la construcción. El casco y la cubierta se moldean en moldes de una sola pieza, con la cubierta unida mientras el casco aún está en el molde. La construcción en sándwich de Polivinilcloruro o Base Core en el casco y la cubierta está disponible y se recomienda para producir un casco rígido y relativamente ligero con aislamiento térmico y acústico incorporado.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.