Turner 37

Este impresionante yate es la combinación perfecta de líneas clásicas y construcción moderna. Está construido con las mejores maderas duras dentro de un revestimiento de GRP y epoxi, lo que resulta en una considerable resistencia por diseño y fabricación.  Cubierta de GRP y moldeada en frío.  Representa la mezcla perfecta de un aspecto y sensación tradicionales, pero con un año de lanzamiento de 2006. Cuenta con sistemas modernos de manejo de velas y motor diésel interno.  La acomodación también es cálida pero generosa, con una buena manga que ofrece una cabina luminosa y aireada.

 

Este encantador yate de crucero con aparejo de cortador fue construido para su actual propietario por Tony Turner y enviado desde Zimbabue para su equipamiento en Medusa Marine, Suffolk. Lanzado en 2006, ofrece 6 literas y un salón cómodo y luminoso.

 

Las velas incluyen un foque autoventilado y un genova grande superpuesto.  La mayor se maneja con carros Frederikson y está completamente battenada para facilitar el manejo y una buena forma de vela. Su diseño de doble extremo y motor diésel moderno la convierten en un barco fácil de atracar y mover por el puerto deportivo.

 

El Turner 37 fue diseñado en el estilo "Colin Archer" utilizando un diseño de William Garden. Tiene similitudes con un Island Packet, Bowman o Rival 36. Sin embargo, mientras que esos datan de la década de 1970 en la mayoría de los casos, este hermoso Tuner 37 es una construcción posterior al milenio. Está registrado CE y tiene una clasificación de categoría 'A'.

 

“Jesamine” fue construida para la familia de su actual propietario por Tony Turner, un conocido constructor de barcos con más de 200 barcos construidos y un entusiasta de las regatas, lo que se refleja en la forma en que se mueve en el agua. La yate ofrece hasta 6 literas en un diseño convencional, el propietario informa que ha atendido a 11 en su cómodo salón de toda la manga.

 

Casco de doble extremo inmensamente fuerte.

Capas cuádruples de x ¼” madera dura Saligna moldeada en frío, luego revestida de epoxi y envidriada.  El casco completo está impregnado de epoxi para mayor resistencia y resistencia a la putrefacción.  El éxito de esto se refleja en su calidad y gran estado.

Casco y superestructura pintados de color blanco roto.

Murallas de teca elevadas.

Quilla larga de hierro fundido a través de pernos de quilla forjados.

Timón de palanca con timón colgado en la popa/quilla.

Superestructura y cockpit trasero drenante revestidos de vidrio sobre vigas de cubierta de Saligna.

Cubiertas laterales de teca (15 mm).

Asientos y suelo del cockpit de teca.

Pintura antideslizante color crema en el techo del coach.

Carpintería interna pintada de blanco más Saligna y teca de Rhodesia barnizadas/lacadas.

Bodegas y el interior del casco pintados, limpios y secos.

 

Interior cálido y tradicional con una combinación de pintura blanca y

trabajos en madera que ofrecen un diseño de 6 literas – Incluye: -

Tapicería de patrón azul medio con espuma de 5”.

Persianas azules medianas en ventanas y puertos.

Claraboya de vidrio abatible sobre la mesa del salón.

Sistema de agua presurizada caliente y fría.

Reproductor de radio estéreo JVC.

Reloj de bronce, barómetro y reloj de mareas.

Suelo de tablones de madera barnizados con alfombra azul encima.

 

Motor diésel Volvo MD2030 de 29 hp y tres cilindros refrigerado por agua dulce.

Caja de cambios de reducción inversa con transmisión por eje.

Hélice de 3 palas de tipo Featherstream /JS.

Horas de motor – se estima que son aproximadamente 2,000 (el medidor de horas del motor no funciona).

El motor se sirve anualmente por el propietario.

Acceso fácil al motor a través de escalones de escotilla con bisagra y paneles removibles desde la litera de popa.

Combustible –                                26 galones en tanque de acero inoxidable 316.

Agua dulce –                    38 galones en tanque de acero inoxidable 316.

Agua caliente -                         5 galones calentados por el motor o calentador de inmersión de 240v.

Tanque de retención -                    36 galones en tanque de acero inoxidable 316.

 

Sistema de 12 voltios: -

1 x batería de arranque de 85ah, 1 x batería de ancla de 85 ah y 2 x baterías domésticas AGM de 170ah.

Carga del alternador del motor.

Iluminación de 12v en todo el barco.

Luces de navegación – proa, popa, vapor, cubierta, ancla y tricolor.

Voltímetro. Medidores de combustible, agua y tanque de retención.

Sistema de 240 voltios: -

Cable de alimentación de tierra con enchufe de entrada y RCB.

Calentador de inmersión en el tanque de agua caliente. 

Cargador de batería marino Victron de 30 amperios.

Enchufes de 240.

 

Aparejo de cortador con mayor de sables completamente battenada, genova enrollable y foque autoventilado.

Mástil de aleación con un solo esparcidor Z-Spar y botavara de sables. 

Estribos de salto al tangón del foque.

Sistemas de enrollado de genova y foque Z-Spar.

Botavara de foque autoventilado.

Kicker de varilla de resorte.

1 x 19 cable de acero inoxidable de aparejo de pie con dos estays traseros.

Aparejo de carrera dirigido hacia la popa al cockpit.

Mástil con soporte para el spinnaker guardado.

Rieles de genova Lewmar con carros ajustables en el cockpit.

Fijación de la mayor de acero inoxidable en el centro del cockpit.

 

2 x winches de genova Lewmar 44 autoventilados.

1 x winch de driza Lewmar 40 en el cockpit más 6 x embragues Lewmar y organizador de cubierta.

1 x winch de reefing Lewmar 30 en el mástil.

 

Mayor, 2005 – Dolphin Sails, completamente battenada con carros Fredriksen, 3 reefs de sables.

Genova enrollable, 2005 – Dolphin Sails con tira sacrificial burdeos.

Foque autoventilado enrollable, 2005 - Dolphin Sails con tira sacrificial burdeos.

Cubierta de mayor tipo stack pack burdeos con gatas perezosas y "bota" delantera.

 

Brújula de dirección de bulkhead Plastimo Contest.

Plotter GPS Raymarine C80 en la mesa de cartas.

Transceptor AIS Comar (transmitir y recibir).

Radio VHF Raymarine 54E DSC en la mesa de cartas.

Raymarine ST60 Tri-data – profundidad.

Raymarine ST60 Tri-data – velocidad/log.

Raymarine ST60 Dirección de velocidad del viento.

Raymarine ST60 Pantalla gráfica múltiple.

Piloto de timón Simrad.

 

Cocina profunda y amplia cubierta lateral con pulpito de acero inoxidable, empuje, estay y cables de guardia con puertas a P y S.

Guías de acero inoxidable y escalones de puerta.

Mooring cleats de proa, popa y resorte de teca y acero inoxidable.

Rodillo de proa doble de acero inoxidable.

Ancla tipo CQR de 22 kg y 30 metros de cadena.

Molinete eléctrico Lofrans Cayman 88 con controles de pie.

Asas de teca en el techo del coach.

Capota de spray plegable burdeos.

Claraboya elevada abatible sobre el salón con cubierta.

Timón laminado barnizado con cubierta.

Gran armario de lazarette con acceso por escalón desde la cubierta de popa.

Taquillas de coaming del cockpit a P y S con cubiertas.

Inmenso armario de cave en el cockpit de estribor.

Carrete de manguera y cubo plegable.

Gancho de barco barnizado.

Cuerdas de amarre y defensas.

Reflector de radar EchoMax montado en el mástil.

Bombas de achique manuales y eléctricas.

Boya de salvamento en forma de herradura.

3 x puntos de arnés en el cockpit.

Línea y eslinga MOB.

 

El propietario pasó sus primeros años en Zimbabue antes de mudarse al Reino Unido. Cuando llegó el momento de pasar de su actual yate de 26 pies, recurrió a Tony Turner en Zimbabue para construir un yate de crucero oceánico que pudiera ser manejado fácilmente con una pequeña tripulación. El propietario tiene un historial fotográfico de la construcción que debe ser visto.

Se vende debido a la falta de tiempo para navegar como resultado de otros compromisos, el propietario está ansioso por que otro navegante disfrute de este yate tan especial.