Westsail 32 Shipmaster

Descripción general:

Montaña (anteriormente llamada Endurance) es el ejemplo más impresionante de un Westsail 32 Shipmaster disponible en cualquier parte del mundo.  Fabricada originalmente como casco 802 en 1979, Endurance comenzó un programa total y completo de reacondicionamiento y fabricación en 2000.  El reacondicionamiento/re-fabricación fue completado en 2006 por Manchester Marine con la asistencia de gerentes de fabricación de Hinckley y Pacific Seacraft.  La embarcación fue completamente desensamblada y todo el equipo, sistemas, eléctricos, plomería, aparejos y maquinaria antiguos fueron retirados y vendidos o desechados. 

Endurance fue luego fabricada dentro del legendario casco y cubierta de Westsail a los más altos estándares de calidad del oficio de los constructores de barcos modernos.  Endurance se ofrece esencialmente como un yate nuevo con sistemas y aparejos modernos de calidad.

Agradecimientos: 

El esfuerzo de fabricación para construir este yate no habría sido posible sin el excepcional equipo de construcción de barcos de Manchester Marine, la experiencia y el abastecimiento de piezas de World Cruiser Yacht Company (Bud Taplin) y el generoso apoyo de los gerentes de fabricación de The Hinckley Yacht Company y Pacific Seacraft Corporation, quienes brindaron asistencia invaluable durante la construcción de este yate.  El esfuerzo de fabricación se detalla a continuación.

ENDURANCE (ahora llamado Montaña) FUE RECOMISIONADO Y CONSIDERADO NUEVO EN 2006.

Montaña es verdaderamente un yate único en su tipo y está listo para llevar a su tripulación en viajes de una vida.  Montaña está siendo vendida actualmente por los segundos propietarios, quienes han navegado 5000 millas en los últimos tres años alrededor de Florida y en las Bahamas. Su último viaje fue un viaje de 2000 millas en alta mar hacia Bermuda y de regreso en marzo de 2025. 

Casco y Cubierta:

Todo el hardware y equipo del casco y la cubierta son nuevos.  El gelcoat exterior del casco submarino fue retirado, se aplicaron seis capas de resina epóxica y dos capas de pintura epóxica para prevenir el ampollado del casco, seguido de múltiples capas de pintura de fondo.  Se instalaron nuevos accesorios de bronce a través del casco y válvulas de bola Groco de origen estadounidense en todo el barco. Casco y cubierta pintados con Awlgrip-2.  Se instalaron timón/gudgeons y todos los nuevos pernos de bronce.  Todo el fondo fue lijado hasta la fibra de vidrio para eliminar la pintura original y se aplicaron tres capas de epóxido.  Todo el hardware/barandillas se instaló utilizando el proceso de Hinckley.  La cubierta de teca fue restaurada, todas las costuras selladas y se aplicó calafateo de Teak Decking Systems en toda la cubierta.

Palos y Aparejos:  Los mástiles y las drizas fueron chorreado de arena, recubiertos, se instalaron nuevos hardware y controles consistentes con la navegación moderna en alta mar.  Pata de gallo de acero inoxidable, drizas de 9/32, terminaciones STA-LOC en todo, tensores Navtec C600, bloques de control y aparejos de carrera instalados.  Polo de whisker, sistema de enrollador de génova Harken MKIII, drizas de popa de babor y estribor. 

Velas:  Todas las velas nuevas, génova yankee, vela de estay y mayor y un spinnaker sin polo de Hood.  Cinco mil millas de navegación en un período de tres años. Se agregó un tercer reef a la vela mayor en el verano de 2024.

Motor:  Motor Beta Marine BV 1505 EPA, 37.5 bhp instalado con placas de montaje de motor sobredimensionadas que incluyen; dos nuevos tanques de aluminio que proporcionan 68 gal. de capacidad de combustible con sensores de nivel de combustible, ventilador de sala de máquinas, líneas de combustible, panel de control de combustible, filtros, ajuste de popa, eje de hélice, cojinete de corte y hélice, con controles y medidores en la cabina.  Motor alineado con láser.  Bajas horas (430 horas), muy bien mantenido.

Eléctrico:  Nuevo sistema de CA y cableado, IsoGuard 3.5 KVA, transformador de aislamiento, panel de distribución Blue Sea Systems, cargador de batería Xantrax, tomacorrientes de CA protegidos por GFI. Todo el sistema de CC es nuevo.

Electrónica:  Nuevo conjunto de electrónica B&G instalado en 2019.

Alojamientos: Hermosamente barnizado de teca y caoba en todo el interior.  Puertos elípticos de bronce fundido (40% más luz que los puertos ovalados) en toda la cabina y acero inoxidable pulido complementan la belleza de la cabina.  El suelo de la cabina está hecho de teca y espino de 1". El techo está pintado de fresno con vigas de cubierta. Todas las puertas de los armarios que se abren cuentan con cerraduras positivas para evitar aperturas involuntarias en el mar y todos los cajones están sellados por dentro para prevenir el moho.  La gran cabina v-berth tiene cojines de relleno y un nuevo colchón de espuma viscoelástica.  Área de cabeza y ducha cerrada a babor con un buró a estribor que cuenta con una encimera de chapa barnizada, cuatro cajones, un armario debajo y un armario de cedro adyacente.  

La cabina principal con dinette a babor se convierte en una litera doble, estantería arriba.  A estribor, una litera de transom deslizante de construcción pesada con una segunda litera arriba adyacente al techo acomodará a dos tripulantes. A continuación, a babor está la cocina con nevera, estufa y fregadero.  A estribor hay una mesa de navegación de tamaño carta con tapa de chapa y tapa abatible para almacenamiento.  Detrás de la estación de navegación está la litera de cuartel, una litera perfecta en el mar para el miembro de la tripulación que no está de guardia.  Una gran puerta detrás de la escalera de la escotilla principal removible proporciona acceso a la sala de máquinas.

Cocina: La encimera de la cocina es de granito.  El fregadero es de acero inoxidable pulido.  La bomba de pie Whale proporciona agua dulce con una bomba de bronce Fynspray adicional (solo agua dulce) proporcionada para instalación según los deseos del nuevo propietario.  El recinto de propano y el tanque están instalados en el armario de la cabina trasera con control del sistema Trident en el mamparo del motor y sistema de detector de gas explosivo.  Estufa de dos quemadores Broadwater con horno instalada.  Muy buen sistema de propano y la estufa tiene tanques de aluminio de 10 lb. tanques de aluminio incluidos.  La nevera ha sido doblemente aislada y se ha instalado un sistema de placa de refrigeración marina Frigoboat, control de velocidad inteligente y enfriador de quilla enfriado por agua.

Baño:  Inodoro Raritan PHII, mangueras, válvulas, bomba y tanque de retención mejorados en 2023. La encimera del baño es de granito y el lavabo es de acero inoxidable dorado.  

Mejoras recientes: 

Hidrovane de auto-gobierno instalado en marzo de 2023

200 Watts de solar instalados en marzo de 2024

Tercer reef en la vela mayor agregado en el verano de 2024

Nuevo aparejo de carrera en noviembre de 2024

Horas del motor 430

Se agregó AIS que transmite y recibe

Dinghy incluido - nuevo y sin usar

Nueva balsa salvavidas para 6 personas