William Fife International 8mR

Historia resumida

Saskia fue diseñada en 1930 y construida por William Fife III como un desafío del Royal Northern Yacht Club para la Copa Seawanhaka, que en ese momento era muy disputada. El evento de 1931 se celebró en el Clyde por su club local y ¡ella ganó!

Saskia fue vendida al sur, donde compitió con mucho éxito en el Solent. En ese momento había nueve barcos de 8 metros compitiendo en el Solent y ocho en el Clyde. Un modelo de plata esterlina del barco ahora reside en el Royal Yacht Squadron.

Fue elegida para representar a Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936, donde se celebraron los eventos de vela en Kiel. La placa conmemorativa que marca el evento todavía se exhibe a bordo.

Saskia compitió arduamente y en 1938 sola participó en más de 50 regatas durante la temporada con un éxito asombroso.

En 1954, el conocido yate australiano, Sir William Northam, compró a Saskia y la envió a Sídney con el objetivo específico de ganar la Copa Sayonara, que había sido el símbolo de la preeminencia en las regatas de grandes barcos alrededor de boyas en Australia desde 1904. Saskia ganó la Copa para el Royal Sydney Yacht Squadron, poniendo fin a 34 años de dominio del Royal Yacht Club de Victoria. Permaneció en su amarre en el Royal Sydney Yacht Squadron ganando muchas regatas durante los siguientes 52 años. También está representada en el Sydney Yacht Squadron.

En 2007, fue enviada de regreso al Reino Unido para participar en la celebración de ese año de los 100 años de la navegación bajo la regla de metros. Compitió en los Campeonatos Mundiales del Centenario en el Clyde, donde ganó su clase y la Copa Sira. Luego ganó la Clase de Ocho Metros en la Regata del Centenario de la Clase de Metros en Cowes.

De 2013 a 2017, ganó consistentemente su clase en la Semana del Club de Yates Clásicos Británicos Panerai de Cowes y en 2013 ganó el premio general de Panerai, incluido el prestigioso premio Concours d’Elegance.

Desde 2017 hasta ahora, Saskia sigue siendo el barco a batir en todos los aspectos y ha sido el deleite de Murdoch McKillop, su actual custodio.

Dimensiones e información general.

• LOA - 48' / 14.63m
• LWL - 31' / 9.5m
• Manga - 8' 6" / 2.59m
• Calado - 6' 6" / 2.01m
• Desplazamiento - 8.91 Toneladas / 8083kg
• Superficie de vela - 827sqft / 77msq
• Diseñador - William Fife III
• Constructor - William Fife & Son
• Número de astillero.793
• Número de vela - K26
• Clasificación IRC - 0.981

Casco, cubierta y superestructura

"Saskia" está en excelente estado hoy y configurada para competir como un 8mR de clase Neptune. Su casco es como vidrio, su trabajo de barniz brilla y su estructura es sólida.

En 2008 fue enviada a Portugal para su restauración, que se completó finalmente en su actual propiedad en 2013. Desde entonces, ha sido mantenida con cariño.

Trabajos más recientes -

• 6 nuevos marcos por Ventis - 2022
• Repintada por Ventis - 2022.
• Rebarnizada por Ventis - 2022.
• Nuevo timón de caoba por Custom Yacht Works.- 2016.

Características

• Cubierta de teca inmaculada.
• Travesaño barnizado con aditivo antideslizante para la cubierta de proa.
• Tableros de margen barnizados con riel de pie incorporado que incluye desagües.
• Escotilla deslizante en la cubierta de proa para la recuperación del spinnaker.
• Cubierta de timón con tragaluces de bronce integrados.

Equipo, aparejo y velas

• Mástil de doble esparcidor de abeto Sitka con saltadores - 2013. Por Ventis, Holanda.
• Esparcidores con logo de Fife cortado con láser en la parte inferior.
• Botavara de abeto Sitka - 2017. Por Ventis, Holanda.
• Polo de spinnaker de abeto Sitka - 2018. Por Ventis, Holanda.
• Apuntalamiento de varilla 2013 inspeccionado en junio de 2022 por Tund Rigs and Ropes Enkhuizen.
• Polo de spinnaker de repuesto.

Apuntalamiento en uso

• Tech Braid on Braid & Dyneema para apuntalamiento en uso. Clase clásica exterior beige.
• Hojas de spinnaker adicionales ligeras.

Velas

• Vela mayor North - 2019 - Muy buen estado
• Vela mayor de entrenamiento North - Estado promedio.
• Génova Super Ligera North - Sin usar.
• Génova Ligera North - Buen estado.
• Génova Ligera North - Vela de entrenamiento
• North Hvy 1 - Buen estado.
• North Hvy 1 - vela de entrenamiento.
• North Med 1 - Nueva 2024.
• North Med 1 - Vela de entrenamiento.
• North No. 2 - Estado promedio.
• North S1.5 - Estado promedio.
• North S4 - Muy buen estado.
• North S4 - Vela de entrenamiento.
• Las velas están siendo inspeccionadas y mantenidas por North el 24 de septiembre.

Electrónica y equipo de navegación

• Unidades de datos múltiples Raymarine a babor y estribor en el timón.
• Unidades de viento y datos múltiples Raymarine en soporte de mástil desmontable.
• Transductores duales.
• Anemómetro de fibra de carbono.
• Windex.
• 2 x brújulas en la cubierta lateral.
• Nueva batería de alta potencia para instrumentación 2024.

Equipo de cubierta

• Winches de bronce de dos velocidades de la marca "Saskia K 26".
• Bloques de carrera clásicos de la marca "8 Saskia".
• Mangos de winch.
• Guías de soga/cuerda y accesorios de cubierta de bloques de giro de bronce.
• Rieles y carros de Genoa de bronce con pinstop.
• Soportes para el mástil del spinnaker.

Equipo de seguridad y otro equipo

• Ella vendrá con equipo de seguridad y material para cumplir con el IRC y las carreras de clase.
• Ancla, cadena y cabo.
• Gran bolsa de muelle de lona con cremallera para velas y equipo de repuesto
• Varios repuestos.

RIB Island Class de 7.5m (2017) - por negociación separada.

• RIB de clase Island de 7.5m (2017) de la marca "Saskia" con un Suzuki DF200APX. Tanque de combustible de 220L.

AVISO LEGAL

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad, como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suele ser personal del(los) propietario(s) actual(es) y, si se deja a bordo como parte de la venta de un buque usado, puede requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.

Si bien hacemos el mejor esfuerzo para obtener documentación de los vendedores, es aconsejable verificar qué está disponible antes de viajar para ver o hacer una oferta.