Wyliecat 48

Descripción del fabricante

El Wyliecat 48 fue diseñado para ser un verdadero yate de alta mar, capaz de viajar por los océanos del mundo de manera rápida y eficiente y sin complicaciones. Y debido a su plano de velas fácil de manejar, también es un placer en salidas más cortas, ya sea compitiendo en regatas o simplemente navegando durante el día. El Wyliecat 48 se puede manejar fácilmente en todas las condiciones con una tripulación de solo 2 o 3 personas, o incluso de manera segura en solitario. Intenta eso con un velero de rendimiento convencional de este tamaño.

A diferencia de otros yates de este tamaño, el Wyliecat 48 maximiza la diversión y minimiza el trabajo involucrado en la navegación. Preparar el barco para navegar solo toma minutos. No hay vela de proa con la que lidiar, ni drizas de foque que manejar. Guardar el barco una vez de vuelta en el muelle también es rápido y fácil. Simplemente suelta la driza y los lazy-jacks atrapan la vela, plegándola ordenadamente.

Y una vez en marcha, el Wyliecat te recompensa con un rendimiento excepcional. El casco de fácil impulso y la larga línea de flotación permiten que el Wyliecat 48 logre pasajes de hasta 250 millas por día.

El bajo centro de gravedad del Wyliecat 48, con una quilla de bulbo de plomo profundo y un aparejo ligero de carbono (mástil y botavara 100% de carbono) proporciona una excelente estabilidad. Esto significa que puedes llevar más área de vela con menos inclinación.

Especificaciones

Especificaciones:

• LOA:     47' 6" pies
• LWL:40' pies
• Viga:13' pies
• Desplazamiento: 14,500 lbs
• Lastre:6536 lbs
• 100% SA : 977 pies cuadrados
• SA real (incluyendo roach y luff redondeado):1295 pies cuadrados
• Luff (P) 62' pies
• Pie (E)31' 10" pies

Artículo de Sailing World

Publicado originalmente en Sailing World

Tom Wylie es una de las verdaderas personalidades en el mundo del diseño de yates. Desde que tengo memoria, desde los días de Animal Farm, Tom siempre ha hecho las cosas a su manera y la manera de Tom siempre ha sido una buena manera.

No, Tom no es un dibujante meticuloso. Pero Tom es un muy buen diseñador. Es fácil tener la noción, al mirar el apresurado dibujo de Tom, de que el producto final para Tom no es el diseño sino el barco. Este más grande de la serie Wyliecat es construido por Wyliecat sobre un casco construido por Westerly Marine. He visto este barco y me gusta.

Tom sabe cómo dibujar un barco rápido. Este escaso de 48 pies es esbelto y ligero con un D/L de 110. El casco es bellamente justo y sin sorpresas. La línea de flotación no es del todo plana. La sobrehang de proa, aunque no es plomada de moda, es muy sensata y no es lenta en absoluto. La quilla es una aleta de acero soldada con un bulbo de plomo atornillado. La aleta de acero hueca cumple doble función como un tanque de combustible de 65 galones. El calado es de 9 pies y 6 pulgadas.

El interior es simple. Hay dos literas en los cuartos que son un poco estrechas para dobles legítimos pero maravillosamente espaciosas para individuales. La cocina es escasa pero adecuada. El baño es un baño. Los sofás envolventes tienen literas estrechas para pilotos en el exterior. Hay una amplia litera doble delante de los sofás. Esta gran doble está dividida por el mástil cerca del pie. Hay muchas más literas en este diseño de las que hay lugares para que las personas se sienten mientras comen. Creo que si un barco va a dormir a ocho, entonces debería poder cenar a ocho. Este diseño necesita un poco de ajuste fino.

Vi este barco navegar hacia arriba y hacia abajo por el estuario de Oakland durante tres días durante el último Sail Expo. Quedé muy impresionado. Es el mejor barco para navegar en solitario. Seguía pensando: "Ese es el barco para mí."

Este es un barco muy atractivo que se maneja como un gran dinghy. Sé que este cockpit puede contener fácilmente a una multitud. Es un cockpit largo con mucho espacio para que los pasajeros se sienten cómodamente fuera del camino de la manipulación de las velas.

¿Manipulación de velas? ¿Qué manipulación de velas? Este gran barco gato tiene una driza y una escota. Eso es todo. Está bien, hay un outhaul, un choker y un elevador de botavara, pero una vez que están arriba puedes dejar estas líneas solas. No hay vang. No hay viajero. Este es el epítome de los aparejos de autoviento.

Hace años le pregunté a Lowell North qué pensaba que era el aparejo más rápido, y él dijo "un aparejo de Laser gigante." Incluso en la Bahía de San Francisco no ha habido necesidad de reducir la grande del gato, ya que el mástil de fibra de carbono se inclina a medida que aumenta el viento, aliviando la presión en la parte superior. El 48 puede superar a un Santa Cruz 50 contra el viento en 25 nudos. La calificación PHRF es 15. Este barco se mueve y es muy ceñido.

Estoy seguro de que hay desventajas en este aparejo, pero no sé cuáles son. Tal vez a favor en aire ligero sentirías la falta de un spinnaker. Quizás te gustaría mantener a tu tripulación más ocupada con más cuerdas que tirar. Si ir lo más rápido con el menor esfuerzo es la clave, entonces debemos considerar cuidadosamente este enfoque.

El SA/D es 26.28 sin roach ni luff redondeado. Agregar roach y luff redondeado eleva este número a 35. ¡Hay 1,300 pies cuadrados reales de vela en esta gran mayor! He visto bajar esta vela, y baja rápido y cae ordenadamente, auto-plegándose en la red entre las patas de wishbone de fibra de carbono. No necesitas ataduras de vela.

Si Tom tiene razón con este barco, el resto de nosotros deberíamos considerar subirnos al carro de Wylie.

Descargo de responsabilidad

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