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Kelly Peterson 46

€114.979 Precio: US$134.900

Presentado por:

Seacoast Yachts- Channel Islands

2950 S. Harbor Blvd
Oxnard, CA, 93035
Estados Unidos
805-716-6623

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Marca Kelly Peterson
Tipo 46
Construcción 1982
Estado del barco Usado
Precio US$134.900
Clase de oferta Vela
Categoría Cabina central
Eslora 14.02 m
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación Oxnard, California, Estados Unidos
Eslora total 14.1 m
Eslora en la línea de flotación 12.44 m
Manga 4.06 m
Calado máximo 2.03 m
Desplazamiento 33300 libras
Lastre 11330 libras
Superficie vélica 1100 ft²
Camarote de invitados 2
WC invitados 2
Tanques combustible 2 x 75 gal
Tanques agua dulce 4 x 37.5 gal
Tanques de reserva 2 x 25 gal

Descripción

"DULCINEA" es un impresionante ejemplo del raro y muy buscado Kelly/Peterson 46'. Este diseño clásico de yate de crucero ofrece una construcción sólida, una increíble navegabilidad, comodidad, amplitud y velocidad. El hermoso mobiliario interior de teca maciza y el suelo de la cabina están en excelente estado.

"DULCINEA" tiene un lujoso salón principal y amplias cabinas en proa y popa. La dinette a estribor tiene una hermosa mesa de teca que se convierte en otra litera. Hay un asiento de banco (litera de mar) a babor, una mesa de navegación, una cocina espaciosa y dos baños.

 "DULCINEA" es el casco #02 de solo 30 construidos meticulosamente entre 1980 y 1990 por Queen Long Marine, considerada como el mejor constructor de barcos en Taiwán (siguen construyendo yates Hylas). 

"DULCINEA" es un velero rápido de alta mar, ¡y está lista y bien equipada para su próxima aventura!

Alojamientos

El Kelly/Peterson 46 está diseñado para una vida cómoda en el mar o anclado. El cuidado y la consideración en el diseño y la construcción son de la más alta calidad. El KP 46 es la culminación de años de experiencia en diseño de cruceros y yates.
 
El barco está equipado con 18 portlights de bronce que se abren con pantallas. Las cabinas, una en la popa y otra en la proa, son espaciosas, y cada una tiene un baño privado con ducha. Las literas son de tamaño king en longitud. Todos los armarios están ventilados para mantener la frescura y tienen luces interiores que se encienden automáticamente cuando se abren las puertas de los armarios. El interior de teca y el suelo de teca y arce te dan una sensación de comodidad y calidez.
 
 “DULCINEA” tiene una estación de navegación personalizada a estribor al entrar en el barco desde la escalera, con almacenamiento debajo y un asiento ajustable. A babor está la cocina bien equipada. Delante de la cocina está el sofá, y enfrente está el comedor en forma de U. El sofá, en el lado de babor del salón principal, se desliza para permitir una espaciosa litera de 6' 8" en el salón principal. El comedor en forma de U cuenta con una mesa de teca que se baja y se convierte en una gran litera doble. Hay numerosos armarios arriba y abajo tanto en los sofás de babor como de estribor, así como en todo el yate.
 
 Detrás de la cocina, en el lado de babor, hay un gran cuarto de almacenamiento, fuera hay armarios, y dentro proporciona acceso al motor diésel. A estribor, detrás de la estación de navegación, hay un pasillo hacia la cabina de popa. A la derecha del pasillo está el compartimento del generador. El horno de calefacción de cabina diésel Wabasto también se encuentra en el compartimento del generador. El pasillo también proporciona acceso al lado de estribor del motor diésel.
 
La gran cabina principal en popa tiene una litera queen completa y ancha con armarios de almacenamiento a cada lado de la litera y dos grandes armarios colgantes en el lado de estribor. La cabina principal tiene un baño privado con un inodoro Powerflush de agua dulce, lavabo y una gran ducha con asiento. Hay acceso a la cabina de mando desde la cabina de popa.

La cabina de proa tiene una gran litera en forma de V con una escotilla en la parte superior y dos portales que se abren para ventilación. Hay armarios y buen almacenamiento personal en esta cabina. También hay acceso directo al baño de proa, que tiene un inodoro Powerflush de agua dulce, lavabo y ducha.

Cocina

La cocina está a babor al bajar por la escalera. Está equipada con un sistema de agua a presión caliente y fría, así como bombas de pie para agua dulce o salada, además de dos fregaderos de acero inoxidable. Para la comodidad del cocinero, hay una escotilla adicional en la cubierta sobre la cocina para una ventilación óptima. La cocina es espaciosa, pero compacta, para proporcionar seguridad en todo tipo de condiciones marítimas, y tiene una generosa capacidad para equipos y provisiones. Un bar de pie que divide la cocina del salón proporciona capacidad adicional de almacenamiento a granel.

  • Refrigerador de placa fría Blue Water y congelador separado
  • Estufa y horno Dickenson Mediterráneo de 3 quemadores con gimbales (ago 2021)
  • Calentador de agua caliente Kuuma de 6 galones (intercambio de calor y 110v) (nov 2021)
  • Agua caliente y fría a presión
  • Bombas de pie en el fregadero de la cocina (dulce y salada)

Casco y Cubierta

 

  • El casco y la cubierta son de fibra de vidrio reforzada laminada a mano
  • La cubierta tiene núcleo de Airex
  • Los colores están moldeados permanentemente en el casco y la cubierta durante el proceso de laminado
  • La superficie antideslizante está moldeada permanentemente en la cubierta
  • El interior está construido con teca maciza y contrachapado de teca
  • Los miembros estructurales están unidos con fibra de vidrio al casco y a la cubierta
  • El lastre de quilla de plomo está unido internamente con fibra de vidrio en su lugar
  • El timón es una hoja de resina sólida con un poste de timón de acero inoxidable de 2 1/4"
  • Pedestal Edson
  • Púlpito de proa de doble riel con doble línea de vida, estachas y puertas de embarque -- babor y estribor
  • Escalera de baño
  • Rieles de teca de longitud completa atornillados a través de la unión del casco y la cubierta
  • Rieles de Genoa empotrados en la parte interior
  • 2 cleats de amarre en proa, 2 en popa y 2 en medio del barco y tubos de ancla
  • Viajero de driza principal ajustable
  • Escotillas de entrada deslizantes de aluminio y Plexiglás para la cabina principal y la cabina de popa
  • Hard Dodger sobre las escotillas deslizantes de la cabina principal y de popa
  • Escotillas de Lexan ahumado resistentes a los UV en la parte delantera, salón y cabina de popa
  • 15 puertos de apertura
  • 2 lazaretes de popa con rejillas de drenaje de teca
  • Escotilla de acceso a la cabina principal y de popa al cockpit
  • Acabados exteriores y barandillas
  • Válvulas dorade

Aparejos, Velas y Manejo de Velas

  • Apoyo de cable (2017) Mejoras en el aparejo:
  • Estays de popa: dyneema (2021)
  • Bloques de snatch Colligo (2021)
  • Cabos de amarre (2021)
  • Bloques de control y driza de vela mayor (2021)
  • Drizas de spinnaker (2021)
  • Drizas de yankee (2021)
  • Garhauer Boom Vang (2021)
  • Cabos de enrollado de yankee (2022)
  • Cabos de enrollado de staysail (2022)
  • Cabos de spinnaker, llevados a la cabina (2022)
  • Cabos de enrollado de vela mayor (2023)
  • Driza de vela mayor (2023)
  • Capota de enrollado eléctrico en el mástil
  • Vela mayor Quantum Fusion M6 con listones verticales (marzo de 2022)
  • ProFurl Jib Roller Furling
  • ProFurl Yankee Roller Furling
  • 150 y 110 velas de proa, condición promedio, cubiertas UV reemplazadas en septiembre de 2021
  • Spinnaker de crucero (2017, apenas usado)
  • Cabina: 2x Lewmar 42ST 2spd, 2x Lewmar 55ST 2spd, 2x Lewmar 40ST 2spd
  • Mástil: 3x Lewmar 40 2spd, 1x Lewmar 30 (2 spd)

Mecánico y Eléctrico

  • VW Pathfinder 82 H.P. 6cyl Diesel (2320 hrs)
  • Generador Entec West 4.5kw (470 hrs)
  • Maxprop (servicio de fábrica Feb 2022)
  • Filtro de combustible estilo Racor con separador de agua
  • Tres alternadores
  • Baterías de casa: 4x Mastervolt 6V, 400AH, AGM (2020)
  • Batería de arranque: 1x 12v AGM (Sept 2021)
  • Páneles solares: 4x 100w en el arco de la popa
  • Inversor: Heart interface Freedom 2500W – Link 2000
  • Mantenido continuamente, piezas y repuestos varios

Electrónica

  • Radar B&G Halo 20 (2022)
  • Radio VHF ICOM 510 con interfaz CT-M5000 y bocina SP-37 (2022)
  • Radio SSB ICOM M710RT
  • Auto-tuner Icom At-140 (2022) y antena de backstay
  • 2x pantallas B&G Triton en la cabina (2022)
  • Sensor de viento WS310 (2022)
  • Transductor de velocidad/profundidad/temperatura DST800 a través del casco (2022)
  • Garmin AIS800 de entrada y salida (2022)
  • Antena VHF en la parte superior del mástil Vesper (2022)
  • Interfaz inalámbrica ICOM CT-M500 (2022)
  • Router Wifi (2022)
  • Diseñado para mostrar datos de navegación en OpenCPN en una laptop PC en la estación de navegación (laptop no incluida)
  • Modem Pactor P-4 Dragon DR7400 con bluetooth (2022)
  • Brújula Ritchie de binnacle
  • Autopiloto Sharp OceanPilot (recientemente inoperativo)
  • Controlador de autopiloto Raymarine en su lugar (panel de control retirado)

Ancla, aparejo de anclaje y cabrestante

  • Winche eléctrico Maxwell Nilson (nuevos interruptores de cubierta 2022)
  • Ancla Bruce de 30 kg en el rodillo de proa
  • Cadena de 250' y cabo de 250' de 3 hilos
  • Giratorio de ancla Mantus (2024)
  • Ancla CQR de 20 kg en el compartimento de popa

Lona

  • Lona Sunbrella azul
  • Dodger
  • Bimini
  • Cerramiento completo de cockpit


Equipo de seguridad

  • Módulo Switlik MOM-8 (ago 2021)
  • ACR 2831 GlobalFix V4 GPS EPIRB (2021)
  • Equipo de seguridad completo de la USCG
  • Detectores de humo/CO
  • Equipo de seguridad diverso

Equipo Adicional

  • Calefacción de aire forzado diésel en la cabina principal y en la popa
  • Ambos baños tienen tanques de retención con maceradores y opciones de bomba de cubierta y descarga al mar
  • Inflable RIB de 10' en davits de popa (condición-pobre)
  • Motor Honda de 8hp en soporte de popa
  • Tanque de propano horizontal de 30lb (2021)
  • BBQ Magma con soporte para barandilla
  • Desalinizador Little Wonder (condición desconocida)

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

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