Alan Pape Steel Maid 43

CONSTRUCCIÓN:

Construido en 1983. Construcción de acero de múltiples quillas, placa de acero de 5 mm para la cubierta y casco de arena, grosor adicional en la quilla, techo de acero y casa del timón, cockpit central con dirección hidráulica, espolón plano, aparejo de ketch bermudés, interior con 5 camas.

CONSTRUCTOR

Crandon Marine según el diseño de Alan Pape "Steel Maid". SSR00810.

DIMENSIONES:

Eslora total 43'0" 13.1m

Eslora en cubierta 38'0" 11.6m

Manga 12'0" 3.7m

Calado 6'3" 1.9m

Desplazamiento 12 toneladas aproximadamente sin carga, 14 toneladas en crucero cargado

Combustible 80 galones más tanque de día de 40 litros

Agua 80 galones y 26 galones (alrededor de 400 litros en total) - más generador de agua

Tanque de retención 15 litros

VELAS y MASTILES:

12 velas en total. Vela mayor (reefing de losa, Rolly Tasker, 4 años). Lazyjacks. funda de vela mayor. Vela de mesana con pie suelto (3 años) con funda de vela. Sistema de reefing de genoa enrollable (4 años) con genoa enrollable No 1 (6 años). Estay interior con gancho en genoa (nuevo), gancho más antiguo en genoa, gancho en yankee. Gancho en velas de staysail de tiempo ligero y tiempo fuerte montadas en el estay interior. Staysail de mesana (nuevo). Genniker y spinnaker. Mástiles y brazos de aleación. Nuevos cuellos de ganso. El aparejo fijo ha sido renovado en los internos, estays de tope e intermedios 4 años, internos en 2025.

MOTOR:

Motor diésel intraborda Perkins 4108 de aproximadamente 51 hp. Motor retirado, desmantelado y reacondicionado alrededor de 2017 en la propiedad actual, con aproximadamente 1000 horas desde entonces. Tanque de combustible de 80 galones con tanque de día de 40 litros. Transmisión por eje a hélice fija de 3 palas. Gran variedad de repuestos de motor. Cortador de cuerda en la hélice. Sello de eje sin goteo.

PROPULSOR DE PROA

Propulsor de popa Vetus con control en el timón.

ELECTRICIDAD:

Cargador de alternador para 6 baterías de 12v (3 x 100 Amp/hr domésticas, 1 x arranque de motor y 2 x adelante para propulsor de proa y molinete de ancla).  Energía de tierra de 240v con gestión de batería Sterling.   Generador eólico Air X, 4 paneles solares (2 x 40w y 2 x 80w).   Generador Fischer Panda de 3.5kw (casi nuevo).  Teléfono satelital Iridium, radio HF Icom, módem Proctor para correos electrónicos/archivos grib.  Inversor de 2 kw, aislador galvánico.

EQUIPO DE CUBIERTA:

Empujador de acero inoxidable, púlpito, estachas y cables de seguridad, bolardos y guías de acero inoxidable, cabina fija, bimini en marco de acero inoxidable, asientos de teca en la cabina con rejilla de teca hecha a medida, dirección hidráulica en el binnacle con asiento de timón, cojines de cabina, 2 x mástiles de spinnaker telescópicos (uno nuevo) con deslizadores ajustables, 2 x winches de hoja Lewmar 43, 2 x winches de hoja Gibb, 2 x winches de driza Lewmar 16 en el mástil, escalones de mástil, ancla principal Vulcan de 25 kg, ancla de repuesto, molinete eléctrico de ancla Lofran Tigress, 70 m de cadena y 40 m de repuesto, cabo de ancla, ancla de popa, cabos de amarre almacenados en caja de proa hecha a medida, taquillas de gas en la cubierta de popa, almacenamiento en lazarette, soportes para defensas y defensas, cabos de amarre.

DINGHY Y MOTOR FUERA DE BORDA:

Inflable Walker Bay con lados de RIB y aparejo de vela, motor fuera de borda eléctrico E-Propulsion (3 años).

AUTOMATISMO DE DIRECCIÓN:

Viento Piloto veleta de viento con auto dirección.

EQUIPO DE NAVEGACIÓN:

Brújula de binnacle Plastimo Olympic, instrumentos Raymarine que incluyen log, profundidad y viento con repetidor en la mesa de cartas, piloto automático Raymarine, plotter Raymarine C80 con radar, radio de largo alcance Icom HF IC--M802, teléfono satelital Iridium, módem Proctor, radio VHF DSC Standard Horizon con GPS/AIS, micrófono de mano del timón, GPS 158i, radio VHF portátil, reloj y barómetro, luces de navegación.

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Arca de salvamento Seago para 4 personas (servicio justo debido), líneas de vida jackstay, 2 boyas de salvamento en forma de herradura, timón de emergencia, extintores de incendios, manta ignífuga, bomba de achique eléctrica, sensor de gas.

EQUIPO DOMÉSTICO:

Calefacción de aire caliente diésel con conductos a las cabinas. Calentador de mamparo diésel Reflex con tanque lleno desde el tanque principal de diésel. Su cocina tiene una estufa de gas con 2 quemadores, horno y parrilla, nevera/congelador de carga superior, nevera/congelador de cajón, suministro de agua caliente y fría a presión a un fregadero de acero inoxidable con bomba de mano de respaldo. Agua caliente a través del calentador de motor y calentador de inmersión de 240v.

Compartmento de cabezas delantero con inodoro marino Lavac, lavabo con ducha y tanque de retención de 15 litros, radiador conectado al calentador Reflex. Cabezas de la cabina de popa con lavabo abatible. Escotillas de cubierta con rejillas de seguridad.

Desalinizador Parker (reciente). Tanque de agua de 80 galones y tanque de agua de 120 litros.

ALOJAMIENTO:

El interior está bellamente equipado con carpintería y suelos de calidad.  Amplio espacio de almacenamiento.  Camarote delantero con una litera, camarote trasero con litera doble para el propietario, salón con 2 literas.  Mesa del salón y mesa de cartas.

OBSERVACIONES:

"Stealaway" fue comprada por su actual propietario en 2016. Su propietario luego pasó 3 años en renovarla y equiparla para cruceros prolongados sin escatimar en gastos. Su motor fue retirado y renovado, se instalaron nuevas ventanas y escotillas, se colocó un timón hidráulico Vetus de acero con un cilindro de dirección mejorado, y se añadieron equipos como un generador de agua y un piloto automático Wind Pilot. Su experimentado propietario ha navegado solo a través del Atlántico 3 veces (5 si cuentas la circunnavegación) y la ha navegado alrededor del mundo. Es rápida y cómoda, no demasiado complicada y perfectamente preparada para navegar en solitario o con invitados. Actualmente está en tierra, habiendo sido recién desinfectada y con nuevos ánodos instalados, ¡lista para zarpar de nuevo!

David Morris Boats

En este caso, actuamos solo como corredores. Aunque se ha tenido mucho cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estos detalles. Los detalles están destinados únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor, la cual, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por nuestra parte respecto a dicho motor. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén en fecha y sean adecuados para sus propósitos..