Benelli C&C 37
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| Marca | Benelli |
|---|---|
| Tipo | C&C 37 |
| Construcción | 1972 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €19.750 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero/Regata |
| Eslora | 11.2 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Lefkada, Grecia |
| Tipo de quilla | Otro |
|---|
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | MD 2030 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 30 hp |
| Horas de motor | 100 |
| Diseñador | Cuthbertson and Cassian |
|---|---|
| Tanques combustible | 1 x 100 litros |
| Tanques agua dulce | 1 x 200 litros |
Descripción
El Benello C&C 37 fue el resultado de la cooperación entre el elite constructor de barcos italiano, Benello, y una de las principales firmas de diseño del mundo, Cuthbertson y Cassian. El objetivo era un crucero lujoso con una buena velocidad.
"La comodidad de un Rolls Royce y la velocidad de un Porsche." Este fue el eslogan de marketing de Benello en la portada del folleto de ventas del C&C 37.
En mi opinión, lo lograron. El C&C 37 tiene un interior tradicional, pero espacioso y práctico. También tiene una buena velocidad combinada con un manejo fácil (un timón muy ligero y sensible) y un movimiento cómodo en el mar (sin golpes en las olas, cabeceo o un movimiento brusco de lado a lado).
Alboran está lista para navegar. Navegamos varias semanas y fines de semana con familia y amigos este verano en las islas Jónicas. Todos los sistemas funcionan. Fue botada en febrero cuando el motor tuvo un servicio completo y el fondo fue lijado hasta el gelcoat y antifouling.
Alboran se encuentra actualmente en la bahía de Vlicho en la isla de Lefkas. Tiene su propio fondeadero que puede ser asumido por el próximo propietario si lo desea.
No dude en contactarnos con preguntas o para más fotos. Responderemos a cada consulta.
Alojamientos
Diseño muy tradicional. No intentaron meter la mayor cantidad posible de cabinas y literas en el barco. Como resultado, el interior se siente espacioso y aireado, todas las literas tienen al menos 2 metros de largo. Gran literas en forma de V en la cabina delantera. Baño cerrado con inodoro manual Jabsco y lavabo con agua dulce en el lado de babor, armario colgante enfrente. Mesa plegable en el salón principal con dos sofás que son muy cómodos, literas individuales amplias. Todos los cojines son extra gruesos con espuma de confort. Armarios arriba y debajo de los sofás. La mesa es lo suficientemente grande para cuatro adultos. Más hacia la popa, generosa estación de navegación a babor con literas cuartas amplias (una acogedora doble), cocina con cocina eléctrica, un gran refrigerador y lavabo a estribor. Motor debajo de los escalones de la escotilla desmontables.
Equipos mecánicos
Armadura y velas:Velas: Mayor completamente battenada en buen estado Sin desgarros, reparaciones, etc. Genoa de enrollar en buen estado Genoa de viento ligero, foque, foque de tormenta - todos en usado, buen estado Dos spinnakers (para viento ligero y fuerte) con equipo asociado.
Armadura de sloop de cabeza de mástil con quilla de aluminio sobredimensionada, mástil Bamar, esparcidor único con estays inferiores dobles. Tensores de contrapeso mecánicos con manija. Sistema Harken battcar para la vela mayor. Reefs de losa, 3 líneas de reef. Lazy jack. ProFurl enrollador para la vela de proa. Jarcia fija de aproximadamente 20 años en estado utilizable Jarcia de labor reemplazada según sea necesario en buen estado utilizable. 9 winches: 2 winches de genoa Lewmar 58 ST sobredimensionados, 2 winches de spinnaker Lewmar 40 ST, 2 winches de driza Lewmar 30 ST, 2 winches Barlow Australia, 1 winch de reef Antal Italia
Motor:
Motor Volvo Penta MD 2030C de 30 hp refrigerado por agua dulce de 1997. En 2022, el motor fue retirado del barco y reacondicionado/reconstruido por un servicio autorizado de Volvo. Aproximadamente 100 horas desde la reconstrucción. Funciona a la perfección. Arranca con un cuarto de vuelta, sin humo, sin consumo de aceite, etc. Eje recto con sello Volvo. Hélice plegable de 3 palas. Tanque de combustible de acero inoxidable debajo del sol del cockpit, capacidad de aproximadamente 100 l. Control del motor convenientemente ubicado en el pedestal de dirección, servicio completo del motor (aceite, filtros) en febrero de 2025.
Sistemas de navegación
Eléctrico:
Batería de casa de 200 Ah y batería de motor de 105 Ah, ambas nuevas en 2024. Cargadas por el alternador del motor y energía de tierra (cargador inteligente Victron Energy azul de 15 A). Sistemas de 12 V y 220 V. Generador portátil. Energía de tierra con cable.
Navegación:
Plotter de cartas Lowrance HDS 7m con cartas Navionics para el Mediterráneo, radar Furuno, radio VHF fija Shipmate RS8300, piloto automático Raymarine ST5000+ con accionamiento lineal sobredimensionado, profundidad y velocidad/log Raymarine ST60, viento Autohelm, compás en el pedestal de dirección
Dotaciones adicionales
Molinete Lofrans Cayman de 1000W con ancla Lewmar Delta de 20 kg en cadena de 50 m y 8 mm, ancla secundaria de 15 kg con cadena y cabo en la popa, bote inflable (nuevo en 2024) con motor fuera de borda Suzuki de 2.3 hp, arnés para hombre al agua, danbuoy, pasarela combinada y escalera de natación, mesa de cockpit, etc.
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