Bristol 47.7 Cutter/ Sloop

SKYE (anteriormente Cynosure) presenta una rara oportunidad de poseer un hermoso yate clásico diseñado y construido con la idea de realizar cruceros oceánicos de larga duración. De hecho, sus primeros propietarios dieron la vuelta al mundo con ella. Los propietarios interinos realizaron muchas mejoras, al igual que los actuales propietarios que actualmente navegan en sus aguas de Maine.

SKYE fue repotenciada en 2017 con un Yanmar de 80 HP con solo 898 horas (a partir del 15 de julio de 2025). Es fácil de navegar para una pareja con su enrollador eléctrico Stowaway en el mástil, que le permite desplegar, reducir y recuperar la vela mayor sin salir de la cabina. Sus actuales propietarios la han tenido durante nueve años y han tenido maravillosas experiencias de crucero, pero ahora están listos para entregarla a nuevas manos. Cuenta con un centro de quilla, por lo que su calado de 4'11” le permite navegar en áreas poco profundas que barcos de tamaño similar no pueden alcanzar. Su diseño de dos cabinas y dos baños la convierte en un gran barco para entretenimiento o para la familia. El elegante interior de cerezo cálido de Skye está acentuado por encimeras blancas y azulejos de manera clásica. La inusual mesa de comedor se desliza sobre rieles para guardarse o expandirse para acomodar a la flota.

Como los actuales propietarios están navegando en Maine, han retirado la vela de staysail y los estays de popa para navegarla como un sloop. El aparejo de cutter ha sido cuidadosamente almacenado en su astillero y está fácilmente disponible para reensamblar para aquellos que planean un largo viaje. Los propietarios actuales compraron Skye en un clima cálido, pero al regresar a Maine, han almacenado religiosamente a Skye en un almacenamiento interior calefaccionado cada invierno. Está bien mantenida, acabada con buen gusto por dentro y por fuera, y lista para llevarte a donde desees.

ALOJAMIENTOS:

El interior está bien diseñado y es muy espacioso para un barco de este tamaño. Dos elegantes camarotes privados en proa y popa, cada uno con acceso privado a un baño marino, aseguran alojamientos lujosos con amplio espacio de almacenamiento para equipo, incluyendo generosos armarios en cada camarote. El camarote principal en popa tiene un colchón de espuma viscoelástica tamaño queen desplazado hacia el lado de estribor para acomodar cómodamente largas travesías. El camarote de proa tiene alojamiento tamaño king con un colchón de espuma viscoelástica personalizado. Los sofás del salón principal están tapizados en tela de alta calidad y se convertirán en camas para dos en el lado de babor y una en el lado de estribor. También hay mucho espacio de almacenamiento en el salón principal con numerosos armarios, cajones y estantes para vivir a bordo o cruceros de larga distancia. La carpintería es de rico cerezo barnizado con suelos de teca y espino barnizados en todo. Un reloj de barco y un barómetro completan el aspecto náutico.

SALÓN:

Un sofá en forma de L está a babor con hermosas estanterías y armarios detrás. Enfrente hay un sofá personalizado. Este arreglo crea un área encantadora para entretener a tus invitados. La mesa del salón ha sido personalizada con deslizadores de acero inoxidable para expandir la mesa para una cena cómoda.

• Amplias estanterías a estribor y babor con varios grandes armarios de almacenamiento.

• (2) escotillas con pantallas que se abren en una sola dirección (rehabilitadas 2025).

• Puertos de apertura de aluminio fundido.

• Reloj de barco y barómetro.

• Pantallas en la escalera de acceso.

COCINA:

La cocina está en popa del salón a estribor en una configuración en forma de U que le da al propietario un gran acceso y abundante espacio funcional en la encimera. Todo lo necesario para crear una comida elegante está al alcance de la mano. El profundo fregadero doble de acero inoxidable, microondas, estufa de tres quemadores Force10 con horno, y un gran sistema de refrigeración Sea Frost con acceso superior y frontal están ubicados de manera pensada para cocinar en anclaje o en marcha. También hay almacenamiento diseñado a medida para cubiertos, platos y vajilla, así como almacenamiento seco profundo en numerosos armarios y estantes.

• Fregadero doble de acero inoxidable profundo con bomba maceradora de 12V (2024) para descargar al mar.

• Refrigerador de carga superior y frontal forrado de acero inoxidable con placa fría Sea Frost, tanto impulsado por el motor como asistido por generador/110V (2019).

• Congelador de carga superior separado a babor con placa fría Sea Frost (2019).

• Estufa de propano de 3 quemadores Force 10 con horno - (2017).

• Microondas.

• Agua caliente y fría a presión.

• Cubo de basura abatible.

• Estante personalizado para platos y tazas.

• Tabla de cortar de madera incorporada.

• Armario seco.

• El salpicadero sobre el refrigerador es de azulejos blancos, encimeras blancas en todo.

• Puerto de apertura hacia la cabina para mayor ventilación.

• BBQ Magma (2014) en la cubierta.

• (2) tanques de propano #10 están en su propio compartimento y ventilados al mar por seguridad.

CAMAROTE DE POPA

El camarote principal está en popa con una cama tamaño queen a estribor con sofá tapizado y cajones incorporados a babor. La cama está desplazada, lo que es ideal para pasajes en alta mar. Hay un gran baño en suite con ducha separada.

• Estantes y sofá con almacenamiento.

• Abundantes cajones con armarios arriba.

• Gran armario colgante forrado de cedro.

• Escotilla doble de gran tamaño con apertura (rehabilitada 2025).

• Espejo de cuerpo entero en la puerta del baño que se convierte en parte del camarote cuando se abre.

CAMAROTE DE PROA:

El camarote de proa tiene una cama en forma de V tamaño king para los huéspedes con almacenamiento debajo de la cama. También hay armarios con puertas de lamas a babor y estribor.

• Ropa de cama tamaño king de Cuddledown (nunca usada) personalizada por Gemini Canvas.
• (2) armarios colgantes forrados de cedro.
• Segundo acceso al armario de ancla.
• Escotilla grande de apertura doble con pantallas (rehabilitada 2025).
• Acceso privado al baño de proa.
  
  

BAÑO DE POPA:

El baño de popa está en suite en el camarote principal y tiene una ducha separada.

• Cabezal eléctrico Jabsco (2023) descarga en un nuevo tanque de polietileno de 9 galones con bomba de descarga de 12V.

• Espejo de cuerpo entero en la puerta del baño.

• Ducha separada.

BAÑO DE PROA:

El baño de proa tiene capacidad de ducha y tiene acceso privado desde el camarote de proa.

• Cabezal eléctrico Jabsco (2017) descarga en un tanque de retención de 20 galones (2009) con bomba maceradora de 12V y bomba de cubierta.
• Puertas de acceso dual al camarote de proa y al salón.
• Gran espejo ovalado.
  
  

CASCO Y CUBIERTA:

El Bristol tiene una construcción de calidad y el casco está laminado a mano en fibra de vidrio sólida, reforzado en áreas de alta tensión. La cubierta, también de fibra de vidrio sólida laminada a mano, cuenta con un núcleo de balsa de 1/2 pulgada para rigidez y una superficie de cubierta moldeada antideslizante. La cubierta está ajustada a un reborde empotrado en el casco y atornillada a 6 pulgadas de distancia. El centro de quilla con forma hidrodinámica está construido de fibra de vidrio sólida con varillas de refuerzo de acero para mayor resistencia. Todas las placas de cadena son de acero inoxidable y están atornilladas a rodillos de fibra de vidrio, que están unidos al casco. Cada placa de cadena es accesible para inspección rutinaria.

• Casco negro Awlgripped con cubierta superior gris claro.

• Riel de teca.

• Estanchiones de acero inoxidable de 30" de altura para seguridad.

• Todas las placas de cadena reemplazadas en 2016.

• Escalera de natación.

• Ancla Bruce de 30K con toda la cadena (al menos 200’).

• Davit de dinghy de alta resistencia.

• Elevador de motor fuera de borda Forespar.

• Rodillo de ancla de proa de acero inoxidable doble.

• Rubrail con golpeador de acero inoxidable.

• Pantallas para escotillas, incorporadas.

• Estanchiones de doble línea de vida con tubería sólida desde la mitad del barco hacia la barandilla de popa.

• Deflector de maleza en el timón.

• Lavado de agua salada en la proa.

• Cajas de dorade de teca.

• Extensa lona para cubrir la teca en la cubierta, incluyendo rieles de pie, barandillas, ventiladores, winches, brújula y cubiertas de escotillas.

• Defensas y líneas de muelle.

COCKPIT:

El cockpit central es bastante espacioso y permite manejar fácilmente el aparejo y la navegación. También hay dos grandes armarios personalizados detrás del cockpit para almacenamiento adicional de líneas y equipo para un crucero prolongado.

• Cuatro desagües en el cockpit.
• Rejilla de teca en el cockpit.
• Cojines de celda cerrada en el cockpit.
• Tabla de cockpit, de teca barnizada.

DEPÓSITOS:

Combustible: 40 galones en tanque de aluminio; otro tanque de combustible (aproximadamente 80 galones) está disponible debajo del suelo diseñado para transferencia de combustible.

Agua: Aproximadamente 115 galones en total en dos tanques de agua – S/S debajo del suelo de la cabina y tanque de polietileno debajo de la cama en V.

Retención: 29 galones en 2 tanques, un tanque de 9 galones en popa en un nuevo tanque de polietileno y un tanque de 20 galones en proa en un tanque de polietileno con bomba de cubierta y descarga de 12V al mar.

MOTOR Y MECÁNICA:

• 2017 Yanmar 4JH diésel, 80 hp, 4 cilindros, turboalimentado, FWC (Número de serie # E50884).
• Horas del motor: 898 como se ve en el medidor de horas 15/07/25.
• Sistema de cambio de aceite Reverso.
• Nuevo manguito de escape del motor principal (2025).
• Eje Aqua Drive con acoplamiento flexible.
• Propulsor Maxprop de 3 palas.
• Propulsor de proa Lewmar (2014).
• (2) Sistema de filtro de combustible Racor.
• Cojinete Cutlass (2025).
• (2) Bombas de achique eléctricas automáticas.
• (2) Bombas de achique manuales.
  
  

SISTEMAS ELÉCTRICOS:

• Generador Phasor (motor Kubota marinizado) de 4.5 KW con 218 horas (2017).
• Inversor Freedom 458, 2500 Watt (2017).
• Alternador de motor Valero de 120 Amperios: Alta salida (2017).
• 4 baterías AGM, (2024) - 2 de servicio, 1 de generador, 1 de motor.
• 1 batería 4D para propulsor/Winlass (2022).
• Sistema de monitoreo de batería Xantrex SCP (2014).
• Xantrex True Charge 2 (2014).
• Interruptor en paralelo para arranque de emergencia.
• Salida de energía de muelle de 50 Amperios con cable.
• (2) salidas de energía de muelle de 30 Amperios con un cable.
• 12V a tierra en todo el casco; el aparejo y la maquinaria están completamente a tierra con correas de unión de cobre. Correa de tierra de 4 pulgadas en todo el casco.
• A/C de ciclo inverso – (solo refrigeración en proa); todas las demás cabinas tienen calefacción y refrigeración.
  
  

ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN:

La estación de navegación está en popa del salón a babor. Es cómoda y está bien configurada con almacenamiento para cartas y libros.

• Radio VHF Simrad R35 con micrófono remoto inalámbrico para la parte superior.
• 100 pies cuadrados de pantalla de cobre en el casco debajo de la línea de flotación para un plano de tierra SSB adicional.
• Garmin 3206 GPS Map.
• Sea 322 Banda Lateral Única (no utilizada, se vende TAL CUAL).
  
  

ESTACIÓN DE TIMÓN DEL COCKPIT:

• B&G Zeus Touch 12 Plotter de cartas con soporte personalizado (2014).
• B&G Triton Sistema de Datos de Navegación.
• B&G Piloto Automático (Ram reconstruido 2014).
• B&G Tri-ducer.
• Micrófono remoto Simrad VHS.
• Timón de pedestal Edson.
• Brújula Binnacle de 5" Ritchie.
  
  

EQUIPO DE NAVEGACIÓN:

El diseño de quilla/centro de quilla se traduce en una excelente velocidad del barco con mayor flexibilidad dependiendo de las condiciones climáticas y la profundidad. El barco tiene una excelente relación entre área de vela y superficie mojada, junto con una larga línea de flotación, para un gran rendimiento del barco. Este barco puede ser manejado cómodamente por dos personas. Todas las líneas regresan al cockpit central.

APAREJO FIJO:

• Alambre del centro de quilla inspeccionado 2025.
• Doble esparcidor.
• Estay de popa Norseman aislado.
• Luces de cabeza de mástil de tri-color (2021).
• Mástil Stowaway eléctrico (motor y engranaje reconstruido 2025).
• Freno de botavara.
• Viajero de vela mayor Harken.
• Reflector de radar.
• En almacenamiento: Todo el aparejo para la configuración de cutter, incluyendo enrollador Profurl, staysail y estays de popa en almacenamiento.
  
  

APAREJO EN FUNCIONAMIENTO Y VELAS:

• Área total de vela 1125 pies cuadrados.
• Enrollador Harken para genoa.
• Enrollador Profurl para staysail (en almacenamiento).
• Vela mayor Mack Sails, (2019).
• Genoa 130% Mack Sails, (2019).
• Staysail (2014) Doyle con enrollador Profurl, más estays de popa en almacenamiento.
• Vang de botavara Garhauer (2014).
• Rieles de genoa de proa y popa.
• (2) Winches manuales Lewmar #66.
• (2) Winches eléctricos Lewmar #48.
• (1) Winch Lewmar #46.
• (2) Winches Lewmar #43.
• Halyards de vela mayor y genoa, elevador y salida (2024).
• Halyards adicionales.
  
  

EQUIPO DE SEGURIDAD:

• (3) Extintores de incendios.
• Manta contra incendios en la cocina.
• LifeSling.
• (4) Chalecos salvavidas.
• EXCLUIDOS: PINTURAS, EQUIPO PERSONAL Y HERRAMIENTAS.