Brooklin Boat Yard Sparkman & Stephens 56 Sloop

Equipo

Navegación y Comunicaciones-

Raymarine 80 GPS

Radar Raymarine

Icom M-504 VHF

Instrumentos de Navegación B&G

Sonar de Profundidad B&G

Brújula Ritchie Globemaster

KVH eTrac Mini-C satcom

Simrad AP25 con piloto automático de cilindro hidráulico Teleflex

Motor, Propulsión y Dirección-

Yanmar 4JH4-TE 75 HP diésel con Saildrive Yanmar

Dirección personalizada de cadena y cable

Cargador Combi Mastervolt/ Inversor de Onda Sinusoidal

Otros-

Refrigerador SeaFrost personalizado, impulsado por el motor con opción de asistencia en tierra

Desalinizador Spectra Ventura

Calentador de Agua Caliente Atlantic Marine

Calefacción de Cabina por Aire Caliente Forzado Espar D5LC

Estufa de Cabina Antigua

Toalleros Calentados en el Baño

Apuntalamiento de Varilla Nitronic Navtec

Vang Navtec

Hall Spars

Velas Doyle D4 Vectran

Winches Harken

Artículo de Maine Boats

https://maineboats.com/boat-launchings/anna

Artículo de Cruising World

https://www.cruisingworld.com/sailboats/anna-sparkman-stephens-56/

Artículo y entrevista con el propietario por Silvio Calabi

Esta es una oportunidad para adquirir un yate de calidad excepcional, comodidad, linaje
y rendimiento. ANNA es un velero/crucero Sparkman & Stephens de 56 pies que fue completado en 2007 por uno de los mejores astilleros del negocio, el especialista en barcos de madera Brooklin Boat Yard en Maine. ANNA ha tenido su puerto base en estas aguas más frías a lo largo de su existencia, navegando en los últimos años desde Camden Harbor en Penobscot Bay.

Hasta la fecha, ANNA ha tenido un propietario. El hombre que la encargó, quien trabajó
estrechamente con Olin Stephens y Brooklin Boat Yard durante la construcción, y quien
ha navegado y competido con ANNA durante 16 temporadas, ha decidido—con pesar—venderla debido a problemas de salud y la presión del negocio.

ANNA fue el último diseño que salió de la mesa de dibujo de Olin Stephens, sin embargo, ella
fue modelada a partir de uno de sus primeros yates de vela, el renombrado Stormy
Weather, botado en Nueva York en mayo de 1934. Stormy Weather ganó la carrera transatlántica de 1935 desde Newport, Rhode Island, hasta Bergen, Noruega (pasando por
Sable Island, Groenlandia e Islandia), en 19 días. Esta fue una dura prueba de
diseño, construcción, destreza náutica y determinación, y no fue una casualidad, ya que Stormy
Weather también ganó la carrera Fastnet de ese año.

Para 1954, su 20 aniversario, Stormy Weather había ganado 12 victorias generales, 15
victorias de clase y cinco terceros lugares en 31 grandes regatas oceánicas, convirtiéndola en la
yate de carreras más significativa del siglo XX. Cincuenta años después, ANNA fue
encargada para ser una digna heredera de esos genes, una que combinara
avances en el diseño de yates de vela con la apariencia y sensación de un clásico.
En su lanzamiento, en junio de 2007, el presidente y arquitecto naval de Sparkman & Stephens, Greg Matzat, dijo: “Con algunas excepciones notables, ANNA es una versión ampliada de Stormy Weather. Hemos mantenido la mayoría de los elementos estéticos del barco antiguo—su línea de flotación, su forma, la forma de su casa, la configuración de su cockpit, sus voladizos y su transom—y los hemos colocado en un casco moderno y eficiente.”

El casco de ANNA está construido de una combinación de caoba, cedro rojo del oeste
y cedro de Port Orford moldeados en frío, unidos con epoxi del sistema West para un carácter tradicional de barco de madera pero con menos peso. Mientras que Stormy Weather era un yawl, el propietario de ANNA quería un aparejo de sloop fraccional como los barcos Star de alto rendimiento que había aprendido a competir de niño. Otras modernizaciones más sutiles abundan: Debajo, ANNA tiene una quilla de aleta bulbosa con un timón de pala. Su timón, mástil y botavara son de fibra de carbono. Su ancla oculta está suspendida de un brazo que se retrae en la cubierta de proa. Para que pudiera ser tripulada fácilmente por una pareja, los sistemas de manejo de velas, maniobras y anclaje de ANNA fueron diseñados para la simplicidad y eficiencia, así como para la fiabilidad.

El casco ampliado proporciona la máxima altura libre mientras mantiene el francobordo
relativamente bajo. Con la participación del propietario y de Martha Coolidge Design,
Sparkman & Stephens también actualizó el interior del yate. La cocina, por ejemplo, se movió hacia la popa para un acceso más fácil desde el cockpit y mejor socialización. Hay acomodaciones de lujo para dos parejas más literas para piloto y transom a babor y estribor, para un total de ocho camas.

Se tuvo un cuidado extra con ANNA en todo momento. Antes de que comenzara el trabajo en el interior,
por ejemplo, el propietario hizo que el astillero construyera un modelo a tamaño real de ella en tablero de partículas como un modelo de recorrido, para que no se tuvieran que hacer
ajustes después. Como resultado, “cuando fue botada, ANNA era el ‘barco más terminado’ jamás.”

ANNA conmemora a la madre del propietario, una dama que vivió hasta los 96 años. El
propietario: “En 2004 vendimos nuestro negocio familiar y comencé a trabajar en ANNA. Yo
ya tenía una relación con Olin Stephens y con Mitch Neff, el presidente de Brooklin Boat
Yard, y los tres, junto con Greg Matzat, nos propusimos crear un
barco especial que tuviera las mismas líneas que Stormy Weather pero que no fuera un barco hermano.

“Olin vivía entonces en Hanover, New Hampshire, que estaba a solo media hora
de mi casa en Lake Sunapee. Cuando entré por primera vez en su apartamento, me
asombré con el equipo informático que tenía y su experiencia en manejarlo. Fue extremadamente útil para conseguir el rendimiento que estaba buscando en ANNA. A pesar de que entonces estaba en sus 90 años, seguía siendo muy vibrante y hicimos varios viajes juntos a Maine mientras ANNA estaba siendo construida.

“Cuando ANNA fue botada, en 2007, no tuvimos mucho tiempo para navegarla
antes de la Regata Eggemoggin Reach. Rápidamente reuní un equipo improvisado de jóvenes navegantes agradables y entramos en la carrera. Había alrededor de 100 barcos de madera en total, incluyendo un puñado de 76, también construidos por Steve White y su equipo en Brooklin Boat Yard. En resumen, superamos fácilmente a los 76, y a todos los demás también, y ganamos esa carrera de manera contundente, en tiempo no corregido y por un margen muy amplio.

“Tuvimos a ANNA en Newport una vez, junto a Sonny, otro famoso Sparkman &
Stephens ‘lo mejor de lo mejor’ en regatas oceánicas. Ella también fue modelada a partir de Stormy Weather, pero aparejada, como nosotros, como un sloop muy alto. La invité a salir y competir, pero su capitán declinó, diciendo ‘¡Nunca lleves un cuchillo a un tiroteo!’

“ANNA demostró ser excepcionalmente rápida y fácil de manejar, así como
cómoda. La he navegado en solitario muchas veces en condiciones climáticas muy adversas y
siempre ha funcionado increíblemente bien. Hasta el día de hoy, cuando la veo, a menudo pienso en
algo que Olin solía decir, que los barcos más fáciles de mirar parecen ser los más fáciles de manejar.

“Hemos navegado ANNA por todo el noreste, desde Rhode Island hasta Nueva Escocia.
Nunca nos cansamos de la maravillosa costa de Maine, sin embargo, y de encontrar nuevas islas para
explorar. Será difícil despedirnos de ella.”

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