Brument Vulcain Transat

Entrega / Livraison

Posibilidad de entrega de su barco bajo presupuesto. 

R.Y.B ha seleccionado un equipo de capitanes profesionales para las áreas del Mediterráneo, Atlántico, Caribe y Polinesia Francesa.

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R.Y.B ha seleccionado un equipo de capitanes profesionales para las áreas del Mediterráneo, Atlántico, Caribe y Polinesia Francesa.

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Diseño

• Longitud: 12,30 m (40' 3")
• Eslora: 13,50 m
• Manga: 3,85 m
• Calado: 0,7 a 2,4 m
• Altura libre: 2,10 m
• Desplazamiento: 7 toneladas
• Material: Aluminio
• Arboladura: Sloop
• Motor: YANMAR 39HP 3JH4E

Equipamiento interior

Duerme: 4 a 6 - 2 cabinas dobles

• Cabina doble del propietario en proa
• Sala de estar con 2 literas y mesa a babor, plegándose en litera doble
• Cocina en longitud a estribor
• Tabla de cartas "Grand Aigle" con asiento plegable en longitud a estribor
• Litera del navegador (en la sala de estar)
• Cabina doble en popa a babor
• Baño con inodoro y ducha en popa a estribor y gran lugar de almacenamiento, congelador profundo

Construcción e historia

Barco de quilla completa, de aluminio, 2 timones, tipo Vulcain Transat, construido en 1989 por el astillero Brument según el diseño de Gilbert Caroff-Duflos. Construcción de tipo clásico sobre costillas y nervios.
Fondo de encallado de 12 mm, protección en el fondo para el timón y el hélice.
La quilla se levanta con un winche Lewmar cerca de la escalera de acceso.

El barco fue completamente renovado por un astillero profesional en 2010 y tasado en abril de 2010.
Detalles de los trabajos: interior del casco lijado hasta el aluminio desnudo, aislamiento, electricidad, electrónica, fontanería, trabajos en madera.
Pintura Awlgrip aplicada en la cubierta y el casco, nuevo aparejo de pie, nuevas drizas, en 2016.
La reconstrucción fue total, incluyó un nuevo motor, nuevas velas, nuevo enrollador, nuevo molinete...
Todas las escotillas y portillos son nuevos, la cabina está cubierta de teca.
El barco está equipado con paneles solares, alternador Mastervolt de 130 Amperios, generador eólico, desalinizador de 60L/h, tanque de combustible adicional.

Llegó a Polinesia en junio de 2010, navegó durante 3 años, 4 meses al año, almacenado en seco el resto del tiempo.
En mayo de 2013, el propietario navega a Fiji y Nueva Caledonia, luego a Nueva Zelanda en 2015, de regreso a Nueva Caledonia, Tailandia y actualmente en Malasia.

Motor

Motor YANMAR 3JH4E de 39 HP (2009, 150 horas)
Consumo 2L/h a 1800 rpm: Velocidad 6 nudos
Completamente revisado en 2024 + anillo de hidrolubricación cambiado, bloques silenciosos reemplazados, alineación completamente rehecha
Hélice de aluminio de tres palas con Stripper orin cortador
Tanque de diésel de 300 litros / 6 x 20L latas de almacenamiento y cubierta

Sloop de aparejo

Rig SPARCRAFT de aluminio anodizado de 7/8
Apuntalamiento de pie de 2015, estay removible de Solent 2016
Backstay aislado con pie de ganso para BLU
Velas fabricadas por DEME VOILES
Vela mayor con batten completo, 3 rizos, lazy jack y lazy bag
Génova con cinta anti-UV azul marino en enrollador PROFURL (de 2010)
Spinnaker asimétrico con funda
Apuntalamiento de spinnaker y mástil de spinnaker
Gennaker en estay removible
Tourmentin
Todas las velas son maniobrables desde la cabina en drizas Spinlock
Riel de vela mayor HARKEN con rodamientos de bolas
2 winches de driza autoviradores LEWMAR, bronce cromado 38
2 winches de génova autoviradores LEWMAR, bronce cromado 46
Protectores de tornillo de aparejo de aluminio
Freno de botavara VALDER

Anclaje de fondo

LOFRANS TIGER molinete eléctrico 1200W, en la estación de mando
Ancla principal: ancla KOBRA de 18kg + 65m de cadena de 10mm
Segunda ancla: ancla FOB LIGHT + 10m de cadena y cable
Anclaje LANCELLIN: 100m de 12mm
Anclaje de popa: 10m de cadena de 10mm + 30m de cuerda de amarre
4 cuerdas de amarre negras
6 defensas con fundas azules

Comodidad

Agua dulce: 380 litros de agua
Tanques de agua suministrados por el generador de agua
Generador de agua AQUABASE 60 L/h: sonda de desalinización a cambiar
Fregadero doble, 3 grifos, 1 para agua de mar
Agua caliente y fría filtrada a presión
Cocina de 2 fuegos y horno de gas ENO
Nevera DANFOSS de 80 litros con congelador, 12 V
Congelador de 120 litros (-18°), compresor de 12 V, refrigeración por agua de mar
Calentador de agua de 30 litros
1 inodoro eléctrico JABSCO de 12V
Tanque de retención de aluminio
Ducha interior y cabezal de ducha exterior en falda
Tanques de agua suministrados por el generador de agua
Pantalla LCD, reproductor de DVD
Radio CD en el salón
3 altavoces en el salón
2 luces LED en todo el lugar
Luces de navegación LED

Electrónica

Instalación eléctrica bipolar
Probador de fugas eléctricas MASTER LINK
5 baterías de servicio de 105 Ah, Total 525 Ah (2023)
Batería de motor de 105 Ah
Alternador de 70 Ah
Controlador de carga, medidores de combustible y agua
Voltímetro, amperímetro
3 paneles solares en bimini 2 x 130Wp + 80 W, Total 340 W
1 inversores 12/220V
Cargador de energía en tierra MASTERVOLT MASS COMBI 12/230V 1200W-60A
Cable de energía en tierra de 30m

Instrumentos electrónicos y de navegación

VHF DSC fijo RAYMARINE 54E, cable VHF al mástil
VHF portátil NAVICOM RT 250
GPS Navcartes RAYMARINE E80, en el timón: Radar, AIS (2025)
Control de ancla eléctrico en la cabina y en la cubierta de proa
Centro de navegación RAYMARINE E80 GPS/Radar 24 millas, sonda, plotter de cartas en la cabina, repetidor en la mesa de cartas
Loch /sonda / veleta / anemómetro / brújula electrónica
AUTOHELM ST 60 piloto automático con control remoto inalámbrico y Smart Controller
Sistema de navegación: timón hidráulico, jack LECOMBLE & SCHMITT
Software de navegación RAYTECH V6-1, cartas NAVIONICS, software de navegación MAXSEA: cartas mundiales
BLU ICOM M 700

Dinghy

Casco de aluminio Dinghy AB con cubierta Sunbrella azul marino
Defensas de hypalon 2024
Motor fuera de borda MERCURY de 3.5 HP y 2 tiempos (2024)

Varios

Casco y cubierta pintados nuevos (2020)
Listón del casco en teca maciza
Bancos de cockpit en teca maciza y asiento de timón y nuevas capotas AR de teca maciza 2024
Mesa plegable de cockpit en teca maciza
Suelo de cockpit en teca maciza
Capota en Sunbrella azul marino
Base de cama con listones en las cabinas, colchones con fundas en Sunbrella azul marino

Última pintura de fondo: 2024

Seguridad

Arca salvavidas PLASTIMO, de alta mar, ISO 9650, en contenedor para 4 personas, para ser revisado
Baliza COSPAS Sarsat de 406 MHz con GPS, para ser revisada
4 chalecos salvavidas automáticos, para ser revisados
Juego de bengalas de mano
Pistola de bengalas + bengalas
Bombas de achique: 2 automáticas + bomba de achique manual (2025)
2 extintores de incendios de polvo seco
Botella de gas en la parte trasera del faldón
Timón de emergencia
Par de binoculares de día y 1 par de binoculares de noche con amplificador de luz

Principales fortalezas

Centro de aluminio equipado para largos viajes, listo para salir sin ningún trabajo.
Largo alcance (agua, combustible, electricidad).
Faldón para un acceso muy cómodo al mar. Escalera de baño plegable de acero inoxidable.
Un bonito velero, buen navegante y sólido para la navegación alrededor del mundo.

Trabajos realizados

El barco fue completamente remodelado por un astillero profesional en 2010 y evaluado en abril de 2010.
Reforma de aluminio dentro del casco, aislamiento, electricidad, electrónica, fontanería, carpintería. Pintura AWLGRIP (casco y puente), nueva jarcia, nuevas drizas en 2016. Totalmente remodelado y nuevo motor, nuevas velas, nuevo enrollador y nuevo molinete. Todos los paneles de los puentes y portillos son nuevos, la bañera está cubierta de teca.
El barco está equipado con paneles solares, alternador de potencia MASTERVOLT de 130A, generador eólico, desalinizador de 60L/H y un tanque de combustible suplementario.

En 2016: se retiró la teca del puente y se pintó completamente el puente de blanco con antideslizante. Toda la bañera trasera está en teca y 3 cofres AR cubiertos de teca en el astillero Wangharei - NZ. Toda la electricidad y electrónica verificada.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.