C&C 51 XL C/B

COMENTARIOS DE LOS DISEÑADORES:

El C&C 51 fue diseñado para ser el mejor barco de producción grande y de alta calidad que pudiéramos producir, y esperábamos que estableciera nuevos estándares de calidad y rendimiento en el mundo de los veleros.

Cuando comenzó el proyecto, nosotros, como empresa, habíamos producido 5,650 veleros que variaban en tamaño desde 24’ hasta 66’. C&C era líder en tecnología compuesta, y el proyecto de 51’ incorporó mucho de lo que habíamos aprendido a lo largo de los años. Construimos un pie de 52’ personalizado, y la estructura de 51’ fue un derivado de ese barco, por lo tanto, había una fórmula probada. El diseño es una evolución del barco de producción finlandés, el Baltic 51’.

El casco #1 tenía una quilla profunda, que cargaba más la estructura del yate que la versión de orza. Cuando se construyó la quilla, el molde se expandió cuando se vertió el plomo, y la parte inferior de la aleta tenía aproximadamente 2,000 lbs más de plomo de lo planeado. Esto resultó en un barco con sobrepeso pero, más importante aún, mucho más estable. A pesar de los aumentos de carga resultantes, la estructura de los barcos sobrevivió adecuadamente en muchas condiciones de navegación difíciles.

Los cascos subsiguientes tenían el diseño de orza, con la cantidad adecuada de plomo, por lo que la estructura nunca vio cargas similares a las del casco #1. La conclusión es que, como todos los diseños de producción de C&C, deliberadamente sobredimensionamos la estructura, sabiendo de la posibilidad de un uso indebido o de un clima violento en algún momento de la vida de los yates.

Fui el diseñador jefe en C&C desde 1973 hasta 1990, y siento que el 51’ fue uno de los mejores barcos que jamás produjimos…

Rob Ball

CONSTRUCCIÓN, CASCO Y PUENTE:

Casco: Costados de Awlgrip azul bandera (2016), franja de bota blanca triple, franja de logo dorado de C&C. Unidad moldeada de fibra de vidrio utilizando laminados híbridos de E-glass biaxial y Kevlar con núcleo de balsa de grano final de Baltec (resina prepreg) y resina viniléster. Fibra de vidrio unidireccional se utiliza en áreas de alta tensión; los marcos estructurales y las vigas longitudinales están encolados con fibra de vidrio. Un riel de goma blanca de 1 ½” recorre la parte superior de los lados del casco. Ventanas de plexiglás fijas en los lados de babor y estribor del casco. 

Cubierta: Acabado de Awlgrip blanco (2016) moldeo de una sola pieza unido al casco con compuesto 3M5200 y fijado mecánicamente con pernos de acero inoxidable a través del riel de pie patentado de C&C (negro) que forma una junta de cubierta integral. 

• (2) Cockpits con molduras de teca y plataforma de teca en la cubierta alrededor de la intrusión del mástil 
• Rueda de destructor Lewmar de 60” con envoltura de piel de alce
• Rodillo de ancla de doble proa de acero inoxidable en la cabeza de proa con caída inclinada del lado de estribor
• Winche reversible Maxwell VMC 2200 - montado verticalmente en el locker de ancla, con pedales de pie y control de timón
• Ancla de arado CQR #60 con cadena galvanizada de 275’ 5/16
• Ancla secundaria Fortress FX37 con 200’ de cabo
• Ancla Fortress G11 - de uso ligero
• Locker de ancla dividido con compartimento de almacenamiento de manguera de acero inoxidable
• Asiento de teca en el pulpito de proa
• Pasamanos de teca en la parte superior de la cabina 
• Lavado de cubierta y ancla de agua dulce - pozo de ancla
• (2) Cleats empotrados "pop-up" en medio del barco
• Suelo de teca en el cockpit delantero que se convierte en una mesa de (3) posiciones
• Mesa de teca plegable y removible para el cockpit trasero
• (2) Prismas de cubierta para el camarote delantero del propietario
• (4) Ventiladores Dorade cromados con cajas de teca barnizadas y barras de abuela de acero inoxidable
• Estachas de acero inoxidable cónicas con pulpitos de proa y popa de doble riel de acero inoxidable de 1”
• Líneas de vida de acero inoxidable de 3/16 con puertas de embarque abiertas a babor y estribor
• Cajones de almacenamiento en la parte trasera; (2) lazaretos, (2) fuera de borda a media nave, (1) locker de propano dedicado
• Cubierta de almacenamiento de invierno estilo "Boom Tent"
• Dodger en Sunbrella azul marino; (2) marcos altos de acero inoxidable, piezas de cierre transparentes cubren la mayor parte del cockpit delantero (2019)
• Toldo de cockpit de Sunbrella blanca con postes cubre el cockpit trasero
• Cojines de espuma de celda cerrada para ambos cockpits y asiento del timonel
• Gancho para barco
• Cuerdas de muelle y defensas con fundas de forro polar

Transom: Gran transom estilo scoop de azúcar con peldaños de teca en los escalones del transom y luces de paso integrales con interruptores en el transom y la estación de navegación. Una escalera de natación retráctil de acero inoxidable con peldaños de teca operada desde el hatch del lazareto de estribor del cockpit. Ducha de cockpit de agua caliente y fría montada en el transom. 

Cuerpo: Configuración de quilla/centro; Quilla de plomo elíptica parcial rediseñada por Rob Ball en nuevo pendón de dyneema (2023). Timón de fibra de carbono personalizado en poste de acero inoxidable con rodamientos Harken (2009). 

• (13) accesorios de bronce a través del casco
• MaxProp de bronce de 20” con 3 palas
• Eje de acero inoxidable de 1 ½
• Cortador de línea Spurs fijado en el eje
• Propulsor de proa de doble hélice Side-power de 7”, botón de presión -12V
• Placa de conexión y zinc de eje

NAVEGACIÓN, ELECTRÓNICA Y EQUIPO DE SEGURIDAD:

• Instrumentos Raymarine ST60+ Seatalk - cockpit
• Computadora de curso de piloto automático Raymarine 400g con cilindro de dirección de piloto automático hidráulico tipo-3
• Controlador Raymarine ST7000
• B&G Zeus MFD/Plotter de 12” en una cubierta de cockpit personalizada con tapa de teca(2018)
• Monitor de computadora Argonaut de 17” con teclado remoto Simrad que se conecta a la laptop - estación de navegación
• Plotter GPS color Furuno GP7000 como respaldo - estación de navegación
• Radio VHF Standard Horizon Matrix con AIS y GPS(2019)
• ICOM HF M802 SSB
• Altavoz ICOM
• Sintonizador automático SSB de onda corta
• Domo de radar Simrad 3G en soporte de radar auto nivelante Questus - mástil
• Windex Sparfly
• Estéreo Alpine con (4) altavoces interiores y (2) altavoces de cockpit(2018)
• Brújula de binnacle Ritchie D515E
• SEGURIDAD:
• AZUL está equipada con el equipo de seguridad adecuado para la carrera de Newport a Bermuda en la que ha participado durante los últimos cinco años
• Balsa salvavidas para 10 personas - Se ajusta en un soporte de transom personalizado con cubierta de lona(Nueva, 2025)
• Teléfono satelital Qualcomm
• EPIRB ACR Globalfix
• Módulo MOM 8 y anillo de vida - montado en riel
• Reflector de radar
• Lifesling
• Botiquín de primeros auxilios
• Extintores de incendios Halon
• Sistema de supresión Halon en el espacio mecánico
• PFDs tipo I para alta mar, equipados con Hydra y AIS
• Equipo de seguridad diverso de la USCG: bocinas, bengalas, chalecos salvavidas
• Ancla de mar y draga
• Silla de bosun
• Timón de emergencia

INTERIOR Y ALOJAMIENTOS:

• (18) escotillas y puertos que incluyen la escalera de acceso y el compartimento de proa
• Cortinas para las luces de puerto
• (2) inodoros eléctricos de agua dulce Vaccuflush
• Pantallas/estores integrales para todas las escotillas de cubierta (excepto el compartimento de proa)
• Techos envueltos en vinilo
• Pantalla personalizada para la escalera de acceso con estante personalizado en el armario de la bodega de babor
• La madera interior es de teca clara y los acabados están barnizados en satinado claro
• Suelo de teca y abeto - tablones de suelo atornillados
• Las encimeras fueron mejoradas a Surell blanco (similar a Corian); encimeras de la cocina, ambos baños y la cabina de popa
• Cojines en el salón principal, incluyendo sillas de barril fijas, están tapizados en Ultra Leather de color azul muy claro
• Tapicería de la cabina de popa en Ultra Leather blanca
• Lavadora/secadora Cariba en el baño de popa - no funciona
• Colchón de espuma Tempurpedic personalizado en la cabina del propietario
• Escalones amplios de la escalera de acceso principal (curvados) con rejilla de desechos removible en la parte inferior del suelo
• Unidad de escalera de acceso completamente bisagra que se abre para proporcionar acceso adecuado al área del motor aislada (junto con panel de acceso lateral)
• Interior de la escalera de acceso con lados enrollables de isinglass para tormentas
• Bolsa de equipo personalizada en el salón principal
• Todos los armarios colgantes están revestidos de cedro con iluminación automática activada por la puerta
• Ropa de cama para la cabina del propietario y las literas de la cabina de popa
• Toda la iluminación de cúpula superior fue convertida a LED
• Luces de lectura en las cabinas
• Ventiladores Hella de 2 velocidades en las cabinas
• Detectores de CO

 

El interior XL cuenta con una gran suite principal delante del mástil, un espacioso salón principal con dos cabinas cuartas en la parte trasera.

Cabina delantera: Comenzando en la parte delantera, hay un gran compartimento de almacenamiento para anclas con un solo bloque y tackle ajustable, que sirve como alojamiento para la tripulación y almacenamiento adicional. Una puerta de tamaño completo conecta el área de la cabina delantera/compartimento de proa con el área del baño del propietario justo detrás.

Baño delantero: Justo detrás hay un baño del propietario de ancho completo con una ducha y asiento separados. El baño es de estilo “Herreshoff” con paredes y respaldos de puerta blancos, y molduras de teca clara con tinte satinado claro. Hay una puerta de vidrio para la ducha de tamaño completo, una boquilla de ducha, un asiento de ducha de teca, espejo, tocador y almacenamiento en gabinete.

Cabina del propietario:Continuando hacia atrás se encuentra el área de la cabina del propietario con una cama doble desplazada a babor, estantería y armarios; un tocador con espejo y asiento empotrado y más armarios a estribor.

Salón principal: Salón principal de ancho completo con un comedor rectangular que se baja sobre sí mismo para formar una litera a babor y un centro de entretenimiento completo con dos sillas de barril a estribor. Una de las sillas gira 360 grados y se enfrenta a una estación de navegación completa.

Cocina: Detrás del comedor a babor se encuentra la cocina, que también sirve como el paso a la cabina de popa del lado de babor. La cocina está equipada con fregaderos dobles de acero inoxidable pulido, un grifo de estilo italiano blanco y encimeras de Surell blancas.

• Refrigeración impulsada por motor SeaFrost con compresores de asistencia de 110V(2018)
• Sección de refrigerador de carga superior y frontal con revestimiento de acero inoxidable
• Sección de congelador de carga superior con revestimiento de acero inoxidable
• Fregaderos dobles profundos de acero inoxidable
• Estufa de propano Force-10 (4) quemadores con horno y barra de seguridad de acero inoxidable
• (2) tanques de propano de aluminio de 10 lb
• Interruptor solenoide de cierre de propano eléctrico remoto
• Detector de gases de escape
• Amplio almacenamiento en armarios y cajones
• Microondas Emerson
• Agua caliente y fría presurizada

Cabinas de popa:Detrás de la cocina hay (2) alojamientos de literas gemelas con cajones de almacenamiento y armarios colgantes. Las cabinas de popa están conectadas por una puerta de tamaño completo.

Baño de popa: Detrás de la estación de navegación, en el lado de estribor, hay un baño con una lavadora/secadora incorporada (no funciona) y una ducha separada. Hay una puerta que también proporciona acceso a la cabina de popa del lado de estribor. Hay una puerta de tamaño completo que permite el acceso al compartimento del motor y generador a través del baño de popa.

SPARS, RIGGING, & SAIL INVENTORY:

• Mástil eléctrico retráctil de tres tramos Offshore Spars (extrusión de aluminio Hood) - montado en quilla (motor de enrollado reacondicionado, 2015)
• Mástil y botavara pintados en blanco puro Awlgrip (2022)
• Bota de mástil y anillos de mástil de aluminio
• Apuntalamiento de varilla Navtec (nuevo, 2022)
• Estays de retroceso Vectran
• Ajustador de estay hidráulico Navtec (re-sellado, 2015)
• Babystay, cable de acero inoxidable 1x19 con desconexión rápida
• Enrollador Harken con opción de tambor dividido
• Sistema de driza Lewmar con poleas, riel, carro de rodamiento y cruces
• Drizas de Spectra y Dyneema: (4) mayor, (2) genoa, (1) spinnaker, y (1) staysail 
• Todas las drizas y líneas de control conducidas hacia la parte trasera al techo del cockpit a través de organizadores de cubierta a bancos de 2x4 y topes de driza Lewmar (8)
• Las drizas de foque son PHD RP sobre spectra - Cuerdas de Nueva Inglaterra
• (3) topes Harken adicionales para drizas de spinnaker y retrocesos
• Sistema de driza de compra directa con poleas de rodamiento que conducen a los winches de driza principal
• (4) bolsas de línea en el cockpit trasero
• Mangos de winch de doble mano y estándar
• Varios soportes para mangos de winch 
• Riel de genoa Lewmar montado en la cubierta con tiradores de carro ajustables
• Winches Lewmar: (2) #68 ST winches eléctricos primarios de 2 velocidades (disyuntores separados para cada winch), (2) #50 ST secundarios de 2 velocidades, (2) #50 ST de 2 velocidades para driza principal, (2) winches de control de driza ST #50 de 2 velocidades montados en el techo del coach

INVENTARIO DE VELAS:

• Vela mayor Doyle de carbono/technora stratis con batten verticales (2019)
• Foque Doyle 99% con batten (Nuevo, 2025)
• Doyle 130% (2021)
• North 150% (2007) - uso ligero
• Foque de tormenta North - nunca usado
• Spinnaker asimétrico multicolor North
• Spinnaker completo
• Área de vela: 1,333.9 pies cuadrados 
• Dimensiones del aparejo: I= 67.78, J= 20.08’, P= 61.44’, E= 20.3’
• El calado de aire es aproximadamente 72’ desde la línea de flotación

SISTEMAS DE TANQUES Y FONTANERÍA:

• Combustible: 124 galones
• Tanques de retención: (2) 40 galones
• Agua dulce: 188 galones
• Tanque de agua caliente: 10 galones
• Válvula Y para descarga al mar
• Sistema de monitoreo de tanques de agua Heart - pantalla en la estación de navegación
• Sistema de sentina seco Seaflo
• Bombas de sentina Rule 3500 GPH
• Alarma de alta agua en la sentina
• Sentina manual Whale gusher - cockpit
• Sistema de agua a presión en el muelle
• Lavado de agua dulce con manguera - locker de ancla
• Sistema de presión de agua caliente y fría con tanque de agua caliente de acero inoxidable de 12 galones (2020), luz de estado de la bomba de agua instalada en la estación de navegación
• HRO Seafari Escape 400 generador de agua dulce, con capacidad de 17-18 galones estadounidenses por hora - actualmente en conservación
• Sistema de aire acondicionado y calefacción de ciclo inverso AquaAir (3) zonas con control climático en la habitación principal (7K BTU), cabinas traseras (10K BTU) y salón principal (12K BTU)

SISTEMAS ELÉCTRICOS Y MECÁNICOS:

• LED: Luces de navegación, de cortesía, de proa, estroboscópicas y de ancla
• Panel de 12V DC y panel de 110V AC con gestión de generador
• Medidores de amperios AC/DC
• (2) Entradas de energía de muelle Hubbell de 50 AMP (transom) con cables de 50'
• Control y gestión de batería digital Link 2000
• Alternador Balmar de 130 AMP para banco de servicio
• Alternador de 55 AMP para arranque del motor
• Inversor Xantrex Freedom de 2000W 100 AMP
• Salidas de 12V en la estación de navegación
• (7) Baterías AGM Lifeline de 12V en cajas (Todas Nuevas en 2018)
• Todo el sistema eléctrico ha sido actualizado a la especificación ABYC E11 en los últimos años
• Interruptores selectores rotativos Perko - estación de navegación
• Motor diésel turboalimentado Yanmar de 85HP 4JH-DTE con 2380 horas (Marcado 4/2025)
• Generador Westerbeke BTD de 6 KW con 1200 horas (Marcado 4/2025)
• Transmisión Kanzaki KM4A 2.83:1
• Pedestal de dirección Whitlock con control de motor de palanca única
• Panel de control Navtec para backstay hidráulico, quilla y vela mayor
• Sistema de control de quilla: operaciones eléctricas/hidráulicas y manuales/hidráulicas desde la cabina de popa. La línea de la quilla fue reemplazada por Dyneema (2023). Ventana de inspección visual personalizada en el salón principal.
• Escape Vetus
• (2) Ventiladores de sala de máquinas
• Medidor de aceite lubricante en el panel del motor
• Soportes de motor flexibles
• Filtros de combustible Racor para motor y generador
• Nota: El barco se entrega con una gran cantidad de repuestos, incluyendo drizas, impulsores, correas, etc.
• Exclusiones: La ropa personal, el equipo, las herramientas, las obras de arte y los recuerdos de navegación quedan a discreción del vendedor.