Caliber 40 Sloop (Hull # 62)

EL CALIBRE 40:

El diseño es un cortador muy atractivo con un espolón y un stay de proa que alejan el ancla del bow durante el fondeo. El barco tiene una línea de cubierta recta y una popa invertida con un pequeño pero muy útil escalón de baño y una escalera de embarque. La cubierta está hecha de contrachapado marino en lugar de espuma o balsa y la construcción del casco es de fibra de vidrio sólida, lo que representa parte de las 21,600 lbs de desplazamiento. Tiene una quilla de aleta alargada completamente encapsulada que tiene un lastre de hierro y concreto de 9,500 libras. Su relación de lastre a desplazamiento es muy respetable, del 44% - bueno para encontrar en un barco destinado al uso en aguas azules. El timón está colgado en un skeg para protección y seguimiento, y su línea de flotación es de poco más de 32 pies.

Cockpit y aparejo:

El cockpit en forma de T es espacioso y bueno para entretener, pero también profundo y seguro en el mar, con tres grandes desagües en el cockpit y altos respaldos. Hay tres lazaretos, uno para el tanque de propano y un espacio de buen tamaño y autovaciable para almacenamiento en el otro lado. El tercero, utilizado para el almacenamiento de líneas, proporciona acceso a las baterías, al cuadrante y a la parte trasera del motor. También hay recortes en los lados del borde profundo para almacenamiento adicional de artículos más pequeños o radios. La ducha de agua dulce es perfecta para un rápido enjuague en el escalón de baño. Hay seis escotillas y dos doradas para proporcionar buena ventilación. El locker de anclas en la proa es accesible a través de la cubierta y está convenientemente dividido.

El aparejo de un solo espar es fácil de manejar por una pareja o por un navegante solitario. El stay interior puede ser removido y asegurado en la cubierta cerca del mástil, o puede acomodar un foque enrollable que es útil en un gran viento. La mayor está completamente battenada con dos rizos profundos, el vang rígido es estándar, y todas las líneas están llevadas hacia la popa para que una tripulación reducida pueda izar y arriar las velas y rizar desde el cockpit. Las placas de cadena están conectadas a través de la cubierta y atornilladas a los mamparos, y el acceso a ellas es bueno.

Distribución y Alojamiento:

El Caliber es un diseño moderno de dos cabinas con 6’2” de altura en todo el interior. La distribución interior comienza con un espacioso baño y una ducha separada hacia adelante. Continuando hacia la popa, la cabina principal tiene una litera doble offset estilo Pullman a babor con lockers y mucho almacenamiento a estribor. El salón cuenta con un sofá en forma de L de 6’2” a babor que se convierte en una litera doble. También hay un sofá recto a estribor y una mesa de comedor única que se pliega desde el mamparo y se extiende para unir ambos sofás y acomodar cómodamente a seis para cenar. La cocina está a babor con un fregadero doble en el interior, y una estufa de dos quemadores y horno junto con un refrigerador de carga superior en el exterior. Hay un segundo baño a babor que es accesible desde el salón o la cabina de popa. La estación de navegación orientada hacia el exterior está al lado de la cocina. Hay un divisor de Lexan entre la cocina y el escritorio de navegación para proteger la estación de la estufa. Buena luz y ventilación son proporcionadas por catorce puertos de acero inoxidable que se diseñaron para trabajo en alta mar. Esto también proporciona ventilación cruzada, haciendo que el espacio debajo de la cubierta sea aireado y muy cómodo. Todas las escotillas tienen mosquiteros. El barco está terminado en bonito teca pulido a mano con buen almacenamiento debajo y detrás de los sofás.

Sistemas y mecánica: 

El acceso al motor del estándar Yanmar de 50 HP es a través del escalón superior de la escalera de la entrada que se abre fácilmente para proporcionar acceso a la parte superior del motor para una rápida revisión de las correas, aceite y refrigerante. Toda la caja de la entrada puede ser removida para acceder a los dos Racors, el alternador y toda la parte delantera del motor. El acceso adicional es a través del área debajo del suelo del cockpit. El Yanmar estándar impulsará el barco a aproximadamente 6 nudos a 2000 rpm de velocidad de crucero, o 7 nudos a las 3000 rpm máximas. Las baterías están ubicadas muy a popa y detrás del motor, y el acceso es a través del lazareto. Hay dos tanques de agua y un tanque de combustible, todos de aluminio, en la línea central debajo del suelo de la cabina. Hay un tanque de retención en la proa debajo del locker de anclas para el baño de proa. Forma un mamparo estanco encolado al casco en la proa.

CONSTRUCCIÓN:

• NÚMERO DE CASCO #63

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO: 

• Casco de fibra de vidrio sólida y también reforzado en áreas de posible impacto. 
• Mamparo estanco en la proa, que también sirve como tanque de retención.

ACABADO DEL CASCO: 

• Casco color crema con franja azul.

CONSTRUCCIÓN DE LA CUBIERTA: 

• GRP con núcleo de contrachapado marino.

ACABADO DE LA CUBIERTA: 

• Gris antideslizante.

QUILLA: 

• Quilla de calado poco profundo encapsulada de acero y concreto.

TIMÓN: 

• Timón colgado en skeg completo con tres rodamientos.

DISEÑO DE POPA: 

• Transom tipo scoop de azúcar con escalera de embarque de acero inoxidable. 
• Ducha de agua caliente y fría; nueva unidad de ducha 2019.

ANCLA:  

• Ancla Delta de 35 lbs en 275’ de cadena BBB de 3/8 (2018); ancla Fortress FX 25 en el lazareto de popa con 275’ de cinta Anchorina (2006).

WINCH: 

• Maxwell VWC 1200, reacondicionado 2010.

ACCESO A LA CUBIERTA: 

• Puerta de línea de vida a babor y estribor y a popa hacia la plataforma de baño. 
• Escalera de embarque de acero inoxidable a popa.

ESCOTILLAS:  

• Lewmar.

DODGER, TRABAJO DE LONA:  

• Dodger duro Wavestopper con paneles transparentes.
• Bimini de Stamoid integrado en el arco de popa 2013.
• Paneles laterales y traseros con cremallera al 50% 2013.

PLUMBING DE CUBIERTA: 

• Ducha de popa de agua dulce caliente y fría.
• Lavado de cubierta de agua de mar y agua dulce (2016).

COCKPIT: 

• Pedestal Edson con controles de cambio y acelerador.
• Display del motor principal en el borde de babor. 
• Instrumentos Raymarine ubicados en 2 pods de navegación montados en el pedestal. 
• Mesa de cockpit de teca barnizada y soporte para bebidas montado en el pedestal.
• Gran lazareto a babor que proporciona almacenamiento de líneas y defensas, acceso a baterías, cuadrante de dirección y compartimento ventilado trasero del motor para 2 botellas de propano de 10 lbs.
• Compartimento autovaciable para almacenamiento adicional.
• 3 grandes desagües en el cockpit.
• Barandillas de acero inoxidable en el techo del dodger duro.
• Soporte para motor de dinghy en el lado de estribor con un sistema de polea para levantarlo.

STEERING: 

• Rueda de acero inoxidable plegable con cubierta de cuero (2018).

DAVITS:

• Integrales al arco de popa levantando el dinghy bien lejos del agua. 
• Bloque y tackle de 4:1 significa que levantar el dinghy se puede hacer a mano.
• Correas de retención de cinta hacia adelante y hacia atrás y de lado a lado.

GENERAL:

• 2 ventilaciones Dorade de acero inoxidable con protectores de acero inoxidable.

APAREJO Y VELAS:

MÁSTIL Y APAREJO:

• Mástil y boom Selden. 
• Riel de trysail de tormenta en el mástil. 
• Palanca de spinnaker de aluminio montada en el mástil.
• Aparejo de acero inoxidable 1x19; (Inspeccionado 2019, reparaciones recomendadas completadas 2019). 
• Nuevos bloques de mayor Harken (2019).
• Vang semi-rígido Sparcraft (2012).

ENROLLADO DE FOQUE:

• Enrollador Harken Serie 2 en el genoa.
• Enrollador Hood en el staysail.

WINCHES:

• Todos Lewmar.
• Mástil 24C, 30CST.
• Cabina superior 2 x 30CST.
• Primario 2 x 54CST.
• Secundario 2 x 40CST (2007) Es inusual tener winches secundarios en el cockpit de un Caliber 40; esta es una adición muy útil para el enrollado de foque y staysail, o líneas de preventor de boom.

VELAS:

• Genoa 135% 2023 de Bohndell.
• Mayor Doyle (2013).
• Funda de mayor.
• Foque 110%, funda UV sacrificial.
• Trysail de tormenta.

INTERIOR:

BAÑO DELANTERO Y DUCHA:

• Ducha cerrada separada.
• Fregaderos de acero inoxidable.
• Inodoro manual Jabsco. (Nuevo thru hull 2017).
• Lockers de almacenamiento.

MAESTRO DELANTERO:

• Litera Pullman a babor, amplio almacenamiento debajo.
• Locker colgante, cajones, tocador y almacenamiento en estantes.
• Estanterías, ventilador Hella. 
• Escotilla de techo que se puede dejar abierta en tormentas de lluvia cuando se instala el toldo.
• Gran ventilación.

SALÓN:

• Única mesa de salón plegable Caliber - cuando se guarda en el mamparo, abre el salón para asientos cómodos. 
• Barandillas de teca en el techo.
• Sofá en forma de L a babor con almacenamiento y compresor de refrigerador debajo. 
• Sofá recto a estribor con amplio almacenamiento detrás y debajo. 
• Bomba de agua dulce y colector de distribución debajo.
• Ventilaciones Dorade, escotilla y 6 puertos de apertura proporcionan luz y ventilación superior en todo el espacio.

COCINA:

• 2 fregaderos de acero inoxidable con agua caliente y fría presurizada, bomba de pie manual de agua dulce.
• Estufa Dickinson de 2 quemadores con horno y parrilla (2016).
• Placa evaporadora Frigoboat refrigerada por aire en refrigerador/congelador de apertura superior (2017).

ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN: 

• Panel de interruptores, VHF, displays de batería e inversor remoto, controlador solar.

BAÑO DE POPA: 

• Agua caliente y fría presurizada, fregadero de acero inoxidable, almacenamiento sobre el fregadero. 
• Portlight de apertura. 
• Doble puerta con acceso al salón, o con la puerta del salón cerrada, crea un baño en suite para la cabina de popa.

CABINA DE POPA:

• Litera doble Pullman. Ventilador Hella. 
• Portlights de apertura en la casa del timón y hacia el cockpit. 
• Excelente litera en el mar durante la travesía.

ACCESO AL MOTOR:

• El escalón superior de la entrada se abre para una rápida revisión de aceite y refrigerante. 
• Todos los escalones de la entrada son removibles para un buen acceso a la parte delantera del motor para alternador, correas, bomba de agua cruda y filtros de combustible.

ENTRETENIMIENTO:

• Estéreo Kenwood.

SISTEMAS MECÁNICOS:

MOTOR:

• Yanmar 4JH2E aspirado naturalmente de 50 hp con transmisión directa a través de una caja de cambios de reducción Kanzaki 2.63:1.
• Aproximadamente 4090 horas; revisado en 2020.
• Cambio de aceite del motor cada +/- 100hrs, cambio de impulsor de agua cruda cada +/- 200hrs. 
• Nuevo thru hull de agua cruda 2019.

HELICÓPTERO:

• Hélice de paso fijo de 17” de bronce Michigan Dyna-Jet.

CAMBIA ACEITE:

• Jabsco electric Porta-changer; (nuevo impulsor 2017).

ALTERNADOR:

• Alternador Hitachi de 60A, 2018.
• Regulador Balmar MC612.

TANQUES Y PLUMBING:

COMBUSTIBLE: 46 galones en tanque de S/S.

AGUA: 160 galones en 2 tanques de S/S.

AGUA CALIENTE Y FRÍA PRESURIZADA:  Bomba Jabsco y colector de distribución.

TANQUE DE RETENCIÓN:  +/-80 galones en la proa, solo baño.

SISTEMA ELÉCTRICO:

SUMINISTRO DEL BARCO:

• 12V.

BATERÍAS:

• 4 Lifeline AGM de 110Ah cada una 2024.
• Batería de arranque de motor de 1000 amperios de arranque.

GESTIÓN DE BATERÍAS. 

• Monitor de batería Xantrex (2018).

INVERTER/CARGADOR:

• Xantrex Feedom 2kw (2022).

PANELES SOLARES:

• 2 X 130w paneles Kyocera montados en el arco de popa.
• Panel de controlador dual solar y eólico.

ILUMINACIÓN INTERIOR:

• Mayormente LED.

ILUMINACIÓN DE NAVEGACIÓN:

• Luces de navegación Aqua signal en proa y popa.
• LED Tricolor y luz de ancla en la parte superior del mástil.

NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN:

INSTRUMENTOS (2014):

• Raymarine Hybrid e125 MFD Radar/Plotter, GPS interno. 
• Escáner digital de 18” montado en el arco de popa.
• Instrumentos Raymarine E61 tridata, E60 de viento.
• AIS Raymarine Clase B (2017).

AUTOPILOTO:

• Controlador Raymarine ST 60 - Tipo 2 de accionamiento lineal conectado directamente al cuadrante.

VANE DE VIENTO: 

• Steering de palas Sailomat; A bordo, no instalado.

VHF:

• Icom IC-M57 integrado en la estación de navegación.

SEGURIDAD:

RAFT DE VIDA:

• Winslow 4 personas - Servicio/certificado 2014.

BOMBA DE SENTINA:

• Rule 2000 3 posición de interruptor con interruptor de flotador.

SEGURIDAD EN CUBIERTA: 

• Jacklines.

EXTINTORES:

• Extintor automático Fireboy Halon en el compartimento del motor. 
• Varios extintores portátiles en todo el barco.

DINGHY: 

• AB 8’ RIB.
• Yamaha Enduro 9.9HP motor fuera de borda de 2 tiempos.
• Ambos nuevos 2018.

UTENSILIOS DE COCINA:

• Vajilla, cristalería, cubiertos, ollas, sartenes.

HERRAMIENTAS Y REPUESTOS:

• Múltiples.

COMENTARIOS DEL PROPIETARIO: 

TASMAN nos ha servido muy bien desde 2012 cuando hemos vivido en ella en el

Caribe durante los meses de invierno. Es cómoda, fácil de manejar y segura. Ella

nos ha llevado de arriba a abajo por la cadena del Caribe y ahora está disponible en Maine para explorar

esta costa y más allá. Rara vez estuvimos en marinas, prefiriendo anclar afuera. Los paneles

solares satisfacen nuestras necesidades eléctricas, incluyendo refrigeración, y aparte de en

travesía, la única vez que encendimos el motor fue para agua caliente para la ducha. Hemos

visto calmas cuando se requiere motorizar y 35 nudos cuando fue necesario un doble rizo y staysail.

A medida que hemos ido acumulando nietos, encontramos un barco ligeramente más grande con un diseño de tres cabinas

para acomodarlos y llevamos a Tasman a Maine. Un verano ocupado

significa que no salimos lo suficiente en ella, así que está a la venta para que alguien más la

disfrute.

 

TASMAN fue bien cuidada por sus anteriores propietarios; hemos tratado de estar a la altura de ese

estándar y la hemos mantenido y mejorado continuamente a lo largo de los años.

Creemos que Tasman es uno de los Caliber 40 más bonitos y mejor equipados que existen.