Camper & Nicholsons Cutter Rig

ALOJAMIENTOS

A bordo del II, el interior muestra la fina artesanía y la cálida elegancia por la que Camper & Nicholsons es conocida. Cuenta con cuatro cabinas dobles privadas, cada una con su propio lavabo y baño adyacente, proporcionando un confort excepcional para propietarios, invitados y tripulación por igual.

La cabina delantera puede ser utilizada para la tripulación si se desea, con acceso dual desde la cubierta de proa y a través de las cabinas de invitados adyacentes. Una ducha compartida en la línea central conecta los dos baños de invitados delanteros, cada uno de los cuales puede ampliarse en un área de vestidor privada gracias a puertas de doble cierre y armarios colgantes dedicados.

Las cabinas de invitados en espejo delante del salón principal incluyen cada una una litera doble en el costado, una litera individual estilo Pullman con bisagra arriba, y un tocador de mármol con lavabo y espejo. La partición removible en la línea central permite que las dos cabinas se conviertan fácilmente en una espaciosa suite VIP cuando se desee.

Al bajar del pasillo, el salón principal irradia calidez y funcionalidad. A estribor se encuentra la cocina (detallada a continuación), mientras que al frente hay un comedor en forma de L tapizado a medida con asientos para seis alrededor de una mesa ovalada de teca. En frente, a babor, una gran estación de navegación proporciona acceso directo a la electrónica y los sistemas eléctricos del yate. Detrás del área de navegación hay un sofá tapizado a juego con una mesa de cócteles de teca y un bar seco que cuenta con un armario de cristalería personalizada, un dispensador de licor y un congelador incorporado.

Un pasillo a babor conduce hacia la suite principal de todo el ancho, que cuenta con una litera doble a babor, una litera individual con sofá en forma de L a estribor, un tocador de mármol con lavabo, y un baño en suite con ducha separada. El pasillo también ofrece un excelente acceso a la sala de máquinas, armarios adicionales, un banco de trabajo retráctil, y una litera marina para uso en navegación. El pasillo privado conecta la suite principal directamente con el cockpit de la timonera trasera, una característica poco común y muy deseable en un yate de este tamaño.

Como se espera de Camper & Nicholsons, la carpintería y el acabado son excepcionales en todo momento. La rica madera de teca, las lámparas de lectura de bronce, los suelos de teca y acebo, los armarios panelados de mimbre, y la abundante luz natural y ventilación crean una atmósfera interior clásica pero acogedora.

GALERA

Al bajar a la cocina, ubicada a estribor en la parte trasera del salón principal, te impacta de inmediato el cálido resplandor de la luz natural que se refleja en la rica carpintería de teca. El diseño de escalón no solo proporciona una generosa altura libre, sino que también crea un espacio de trabajo seguro y práctico en el mar. Totalmente renovada durante la refacción, la cocina combina la artesanía clásica con la funcionalidad moderna.

Las características incluyen encimeras de Corian, un horno microondas/convección y una estufa Force 10 de cuatro quemadores con soporte oscilante, horno y una encimera de tabla de cortar personalizada. El sistema de GLP actualizado incluye dispositivos de seguridad modernos, mientras que el sistema de refrigeración Grunert proporciona tanto refrigeración impulsada por el motor como 120V AC. Un refrigerador de altura de mostrador con revestimiento de acero inoxidable y un aislamiento pesado se encuentra a estribor, complementado por un congelador de acero inoxidable de doble compartimento ubicado en el lado de babor.

Las comodidades adicionales incluyen un fregadero de acero inoxidable de tres compartimentos, amplio almacenamiento en cajones y armarios, estanterías abiertas para un fácil acceso y una puerta de acceso conveniente al compartimento del motor para el mantenimiento de rutina.

INTERIOR Y COMODIDAD

• Chapa de teca interior reemplazada donde sea necesario; todas las superficies barnizadas reacondicionadas
• Nueva tapicería de techo, espejos y herrajes de armario en todo el lugar
• Paneles de puertas de armario de mimbre reemplazados
• Todos los cojines, cortinas y (2) nuevos colchones en la cabina de popa
• Fontanería del baño delantero mejorada con un nuevo tanque de desechos
• Fontanería del aire acondicionado reemplazada
• Nuevo bomba de presión de agua de 24 VDC y fontanería de agua dulce
• Cocina actualizada con nueva estufa de GLP, microondas, encimeras de Corian y nuevo
• Fontanería de GLP y dispositivos de seguridad
• Sistemas de refrigeración revisados
• Nuevo tanque de agua caliente de acero inoxidable Allcraft

HULL Y DECK

Casco y cubierta de laminado de fibra de vidrio moldeado, construidos muy por encima de los estándares de Lloyds. La quilla es un aleta con centro, el timón está colgado en un skeg. Se utilizó núcleo de balsa solo en los costados, ahorrando peso, mientras se añaden características significativas de rigidez y aislamiento. Para mayor resistencia y resistencia al impacto, se incluyó Kevlar en los costados y en toda la mitad delantera del fondo. Por debajo de la línea de flotación, el barco se refuerza aún más con vigas de fibra de vidrio latitudinales y longitudinales, que refuerzan el casco contra el torsionamiento de la quilla. La unión casco-cubierta tiene un amplio flange de 8 pulgadas de ancho que se ensancha hacia arriba creando un costado, que está cubierto y rematado con teca. Los pasamanos están atornillados a través de la estructura, añadiendo fuerza adicional.

Para optimizar la resistencia y el peso, se utiliza núcleo de balsa solo en los costados, mejorando la rigidez y el aislamiento sin volumen innecesario. Para mayor resistencia al impacto, se incorporó refuerzo de Kevlar en los costados y en toda la mitad delantera del fondo. Por debajo de la línea de flotación, las vigas de fibra de vidrio longitudinales y latitudinales refuerzan aún más el casco y contrarrestan las cargas torsionales de la quilla.

La unión casco-cubierta presenta un amplio flange de 8 pulgadas de ancho que se ensancha hacia arriba para formar un costado natural, rematado con teca para un acabado clásico. Los pasamanos están atornillados a través de la estructura para mayor integridad, asegurando que la estructura del barco sea tan robusta como elegante.

• Radar/plotter de cartas Furuno Navionics
• Radio SSB Furuno/Skanti
• Radio VHF Icom IC-M503
• Pantalla digital multifuncional B&G Hydra 2000
• Velocímetro analógico B&G
• Dirección del viento analógica B&G

Estación de timón

• Radar/plotter de cartas Furuno Navionics
• VHF Icom IC-M503
• (2) Pantallas multifuncionales B&G Hydra 2000
• Velocímetro B&G
• Dirección del viento B&G
• Autopiloto Robertson AP20
• Brújula Ritchie

RIG Y VELAS

• Mástil despojado de todo el hardware, radiografiado para verificar su integridad y repintado
• Todo el cableado y las luces del mástil reemplazados
• Nueva jarcia fija y de labor instalada
• Winches del mástil reemplazados y nuevas bases instaladas
• Nuevo stay de proa con enrollador hidráulico Harken y staysail con enrollador manual Harken

DECK Y APAREJO

2021-2022 para nuevo mástil y aparejo. Parece que el mástil es un Selden. Esto es lo que encontraron para los detalles del servicio:

Nuevo mástil Selden:

• MÁSTIL CAMPER NICHOLSON 60 FURL HY
• BAJADA CAMPER NICHOLSON 60 FURL
• APAREJO CAMPER NICHOLSON 60 FURL
• HALYARD CAMPER NICHOLSON 60 FURL
• QUIRÓFANO T-BASE(ajustable) C321-F370
• ANILLO DE CUBIERTA C365,F370

SISTEMAS MECÁNICOS

• Motor diésel Yanmar - 120 HP - 4LHA-HTZE (nuevo 2002) 400 horas 4/09
• Transmisión Borg Warner - relación 2.57:1
• Filtro de combustible Racor 500
• Sello de eje sin empaquetadura PSS
• Alternador de servicio de 24 VDC - 175 amperios
• Alternador de batería de arranque de 12 VDC - 55 amperios
• Generador diésel Northern Lights (2003) - 12 KW - 120/240 VAC, 60 Hz
• Aire acondicionado - (1) Crusair, sirviendo dos zonas (salón y cabina principal)
• Bombas de sentina - (2) 24 VDC, 1 manual
• Max Prop - 3 palas, plegables
• Tanque de agua caliente Allcraft SS - 10 gal
• Dirección de pedestal Edson - cadena y cable
• Refrigeración - Grunert 120 VAC y compresor accionado por motor

EQUIPO NAVEGACIONAL

II está equipado con un conjunto completo de sistemas de navegación y comunicación de alta calidad diseñados para la realización de pasajes en alta mar de manera segura y eficiente.

• Radar/Chartplotter Furuno Navionics (timonel y estación de navegación)
• Displays digitales multifuncionales B&G Hydra 2000 (timonel y estación de navegación)
• Instrumentos de velocidad y dirección del viento analógicos B&G
• Autopiloto Robertson AP20
• Brújula Ritchie

ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA

• Nuevo panel eléctrico AC/DC instalado
• Sistema de batería reemplazado con baterías AGM y cableado mejorado
• Nuevo cargador de batería/inversor y circuito de arranque del motor instalado
• Interruptores principales de CC reubicados; tomacorrientes de 120 VAC re-cableados a protección GFCI central
• Todos los electrónicos de navegación reemplazados en el timón y la mesa de cartas
• Nuevo cabezal de control de piloto automático
• Nuevo sistema de entretenimiento (estéreo, DVD y TV)

COMUNICACIONES

• Radio SSB Furuno/Skanti
• Radios VHF Icom IC-M503 (timonel y estación de navegación)

SISTEMAS MECÁNICOS

• Nuevo motor diésel Yanmar 4LHA-HTZE de 120 HP y sistema de escape instalado
• Nuevo eje de hélice y hélice de plumas Max-Prop de 3 palas
• Cables de dirección, cables de control y controles de timón reemplazados y reubicados
• Cuarto de máquinas y compartimento del generador reaislados con nuevo material insonorizante
• Filtros de combustible primarios (motor y generador) reemplazados
• Bomba de sentina reconstruida
• Tanques de combustible limpiados
• Válvulas de casco revisadas o reemplazadas según sea necesario

EQUIPO DE SEGURIDAD

• Equipo de seguridad actualizado y balsa salvavidas reinspeccionada
• Balsa salvavidas - Revere de 8 personas, montada en el puente de proa
• (2) Boyas en forma de herradura
• (1) Sling de vida
• (1) Extintor de incendios portátil tipo BC
• (3) Extintores de incendios portátiles tipo ABC

DETALLES DEL REFIT

II underwent an extensive and professionally executed refit at New England Boatworks in Portsmouth, Rhode Island. The work was comprehensive addressing all major systems, cosmetics, and structural elements to bring the yacht to an exceptional standard. Highlights include;

• Fondo del casco despojado y se aplicó un recubrimiento de barrera
• Timón retirado, se instalaron nuevos bujes
• Sistema de dirección revisado, se reemplazó el pedestal del timón
• Compás de pedestal reemplazado
• Quilla central retirada, pasador/bandera/bujes/poleas reemplazados, cilindro hidráulico reemplazado
• Se instaló un nuevo motor diésel Yanmar, se reemplazó el sistema de escape
• Eje de la hélice reemplazado
• Cables de control del motor reemplazados y reubicados en el pedestal del timón
• Nuevo Max-prop, de 3 palas y plegable
• Nueva insonorización en el cuarto de máquinas y compartimento del generador
• N nuevos filtros de combustible primarios para el motor y el generador
• Cubiertas de teca reemplazadas
• Superficies exteriores de madera barnizadas reacondicionadas
• Nuevos herrajes de cubierta - viajero de la driza principal, poleas de giro y winches de cubierta
• Portillos reemplazados
• Lentes de luces fijas reemplazadas
• Escotillas de cubierta reemplazadas
• Campanas de ventilación Dorade
• Nuevos pasamanos instalados, utilizando bases existentes
• Cuerdas de seguridad reemplazadas
• Superficies antideslizantes repintadas
• Superficies exteriores de la estructura de la cubierta repintadas
• Nueva lona de cubierta - (2) toldos, toldo de cubierta y cojines de cockpit
• Mástil despojado de todo el hardware, radiografiado para verificar la integridad estructural y repintado
• Cableado y luces del mástil reemplazados
• Nueva jarcia fija y de labor instalada
• Winches del mástil reemplazados, requiriendo nuevas bases para el mástil
• Nuevo stay de enrollador hidráulico Harken
• Nuevo staysail de enrollador manual Harken
• Nuevo panel eléctrico AC/DC instalado
• Cableado de batería reemplazado
• Todas las baterías reemplazadas por tipo AGM
• Nuevo circuito de batería de arranque del motor
• Nuevo cargador de batería/inversor instalado
• Interruptores de circuito DC principales reubicados
• Salidas de 120 VAC re-cableadas a un dispositivo GFCI central por seguridad
• Todos los electrónicos de navegación reemplazados en el timón y la mesa de cartas
• Cabeza de control de piloto automático reemplazada
• Nuevo sistema de entretenimiento - estéreo, DVD, TV
• Cocina actualizada - nueva estufa de LPG, microondas y encimeras de Corian
• Plomería de LPG y dispositivos de seguridad reemplazados
• Sistemas de refrigeración revisados
• Bomba de sentina reconstruida
• Plomería de aire acondicionado reemplazada
• Nuevo tanque de desechos y plomería para los baños delanteros
• Nuevo bomba de presión de agua de 24 VDC y plomería
• Válvulas de fondo revisadas/reemplazadas según sea necesario
• Tanques de combustible limpiados
• Superficies de madera interiores reacondicionadas
• Chapa de teca interior reemplazada donde fue necesario
• Cojines y cortinas reemplazados
• Nuevos colchones (2) en la cabina de popa
• Todo el revestimiento del techo reemplazado
• Nuevos espejos instalados
• Bisagras de las puertas de los armarios reemplazadas
• Paneles de mimbre en las puertas de los armarios reemplazados
• Equipo de seguridad actualizado, balsa salvavidas re-inspeccionada

Descargo de responsabilidad

Las especificaciones y detalles de este buque se proporcionan de buena fe solo con fines informativos. Los datos sobre las especificaciones, características operativas y condición del buque se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, capacidades, consumos y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su agente o inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El buque se ofrece sujeto a venta previa, cambios de precio e inventario y retirada del mercado sin previo aviso.

 

Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista ha sido informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede y no garantiza las horas reales. Es responsabilidad del comprador verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.