Custom RR 55

Shambala II - Catamarán de rendimiento para navegación de larga distancia y navegación en solitario
Con Shambala II se ha implementado un concepto completamente nuevo para un catamarán de crucero rápido para tripulaciones pequeñas. Eran especialmente importantes las buenas características de ceñida, la autonomía y la facilidad de reparación sin necesidad de sacar el barco del agua. El diseño es del propietario, la construcción en CAD, el cálculo de resistencia y la supervisión de la construcción fueron realizados por Doug Schickler (www.styacht.com), un experimentado diseñador en el ámbito de la navegación oceánica. El catamarán fue construido en Serenity Shipyard en Tailandia.

Shambala II ha demostrado su valía en largas distancias bajo condiciones exigentes. La ruta nos ha llevado desde 2018 de Tailandia a través de Indonesia y Sudáfrica hacia el Caribe. Desde entonces, hemos estado allí cada invierno. En los meses de verano, el barco se encuentra seguro en Aruba, uno de los mejores puertos de refugio contra huracanes de la región.

Particularmente desafiantes son los tramos hacia el norte y el este, a menudo durante varios días contra viento y corriente. Gracias a las buenas características de ceñida, navegamos estos tramos de manera consistente sin apoyo del motor. Shambala II muestra aquí sus fortalezas como un catamarán de crucero navegable y de alto rendimiento.

Equipamiento y concepto

Cockpit de proa con 4 winches eléctricos para el manejo de todas las drizas con acceso directo a la proa, las velas y el mástil, protegido en todas las condiciones climáticas.

Quilla central ajustable hidráulicamente (como un timón) para buenas características de ceñida. (se ajusta automáticamente hacia atrás en caso de colisión).

Habitaciones de motor y técnica bien accesibles para la reparabilidad en todas las condiciones de navegación. Motores centrales con sistema de ejes.

Palas de timón plegables montadas en la popa operables desde el cockpit, ideales para encallar o en caso de líneas de pesca en el timón. Las palas de timón son intercambiables, incluso en ruta.

Amplio y luminoso salón con vista panorámica, líneas de visión libres a través del barco y hacia adelante.
Cockpit de popa con vista libre a través del salón hacia adelante y alrededor.

Techo solar con paneles caminables de 3,8 kW – autonomía energética sin generador. Originalmente, el catamarán estaba equipado con paneles solares Solbian, como se puede ver en la foto del mástil. Después de 5 años, estaban defectuosos, y como reemplazo se decidió por módulos de vidrio modificados. En las fotos ya están montados seis paneles solares, cuatro esperan aún su instalación.

Amplio taller y espacio de almacenamiento, entre otros, para un dinghy láser, compresor de buceo y repuestos. En caso de emergencia, el taller se puede separar mediante un mamparo estanco.

Foque autoventilante con palo de foque - óptimamente ajustable en todos los rumbos, significativamente más eficiente que las velas de proa convencionales.
Palo mayor y palo de foque con sistema de bajada de palo y guiado de drizas a ambos lados directamente al extremo del palo – los palos se pueden fijar en cualquier posición. En un trasluchada, solo la vela gira, el palo permanece fijado – sin riesgo para el aparejo o la tripulación.

Elevador de dinghy eléctrico y cómodo – en 20 segundos el bote auxiliar se puede botar o subir a bordo, incluso completamente cargado con equipo de buceo o compras grandes.
La cocina es amplia como en casa. La cocina está diseñada funcionalmente y completamente equipada para viajes largos con lavavajillas, nevera, congelador, cocina de gas, horno de gas, microondas con horno de convección, enorme caja de refrigeración de 190 l y 15 cajones para las mejores opciones de almacenamiento.

Equipamiento

Registro - Alemania

Año de construcción - septiembre de 2018

Longitud - 16,75 m

Anchura - 8,46 m

Calado - 1,35 m, mínimo con timones levantados 0,95 m, máximo con quilla 2,85 m

Altura total - 24,25 m

Altura del mástil - 20,85 m

Desplazamiento - 13 toneladas vacías 15 toneladas listas para viajar alrededor del mundo

Capacidad de combustible - 270 l + 250 l

Capacidad de agua - 890 l -- 600 l + 250 l + 40 l agua potable, 50 l calentador de agua motor/eléctrico

Tanque de aguas residuales STB 320 l BB 600 l

Material del casco - GFK - mamparos, viga y techo del salón de CFK

Antifouling - Coppercoat