Elan Impression 494

El Sr. Cielo Azul recibe miradas admirativas donde quiera que va, pero debido a un cambio de planes, nuestro querido monohull Elan de 50 pies está a la venta.
Actualmente ubicado en Antigua después de navegar desde el Mediterráneo con el ARC el año pasado, hemos decidido quedarnos en el Caribe a largo plazo y ya no necesitamos un yate tan capaz.
Está pagado el impuesto de la UE, así que si quieres disfrutarlo este año en el Caribe y navegar de regreso a Europa como un barco con impuestos pagados, ¡esta sería una gran opción!
Diseñado por Rob Humphrey, famoso por los yates Oyster, MBS es un yate de GRP con doble timón y todo el equipo necesario para continuar navegando alrededor del mundo si eso es lo que deseas hacer.

MBS tiene 4 cabinas con una gran cabina del propietario en la proa, una cabina con literas gemelas en el medio y 2 grandes dobles en la popa. Los 2 compartimentos de baño tienen unidades de ducha y hay una ducha caliente (nueva) cerca de la plataforma de baño.
Usamos la cabina con literas Pullman para almacenamiento cuando estamos anclados y luego la despejamos para hacer pasajes con una tripulación.
La cocina tiene un frigorífico nuevo (2024) y 2 grifos, uno para los tanques frontales de agua potable suministrada por el desalinizador y un grifo de agua caliente y fría que proviene de los tanques traseros, ambos con bombas y filtros independientes. Los tanques traseros se pueden llenar desde los tanques frontales mediante una bomba eléctrica. Se añadió un arco solar de acero inoxidable integrándose en las barandillas, por lo que parece 'de fábrica' con 4 paneles Victron, cada uno con su propio controlador mppt y el inversor principal fue actualizado al Victron multiplus de 2KW que se activa tan pronto como se desconecta la energía de tierra.

Para redundancia en el mar, el piloto automático original de cadena Jeffa que está vinculado al timón de estribor fue complementado por un nuevo piloto automático Garmin de clase B que controla el timón de babor con una nueva computadora 'Reactor 40'. Es posible cambiar de un piloto automático a otro en unos 5 minutos.

El motor tiene más de 4000 horas, pero ha sido muy bien mantenido y tuvo un gran servicio antes del ARC y otro este verano antes de la botadura.

Las velas de proa incluyen un código cero híbrido de Doyle de 2023, un foque de tormenta, un foque autoventilado blanco de 2018 y un foque negro superpuesto de Hyde sails de 2023. La vela mayor es una vela de dacrón blanca enrollable de 2019.

El aparejo tiene parte del aparejo de pie nuevo con los D's, el estay de popa y el estay de proa renovados con un estay interior adicional agregado antes de la travesía del ARC. Todo el aparejo de carrera tiene menos de 12 meses.
El enrollador de vela de proa manual fue actualizado al sistema eléctrico de Seldens en 2023 y el winche utilizado para enrollar la vela mayor también fue reemplazado por un winche eléctrico de 3 velocidades de Seldens en 2024.
El propulsor de proa fue reconstruido con nuevos cepillos, solenoide y interruptor de control en 2024.

Se gastó una gran cantidad en los últimos 2 años preparándose para el ARC, así que pregúntame por una lista.
Consulta el enlace del video para un video de un barco hermano, el '494' fue renombrado como '50' pero es similar en casi todos los aspectos, excepto por la televisión elevable, desafortunadamente.

Se realizó una inspección en mayo de 2025 con fines de seguro y el barco fue valorado en USD350,000, pero se ofrece a un descuento considerable sobre esa cifra para una venta rápida.