Gladding Hearn Hunt Designed 60

Alojamientos

La cubierta principal del salón incluye una cocina en forma de U en la parte trasera a babor, una estación de navegación en la parte trasera a estribor, y el salón principal hacia adelante con un gran comedor en forma de U para 6 personas con mesa a estribor y un sofá a babor. El espacio incluye un televisor de pantalla plana y un estéreo para entretenimiento.

Justo adelante y bajando unos escalones hay un pasillo que proporciona acceso a un baño de día y tres camarotes. El camarote del capitán está a estribor con una cama tamaño queen, mesa de noche, un gran armario colgante forrado de cedro y su propio baño con una ducha separada.

El camarote principal de invitados está hacia adelante en la proa en forma de V con dos generosos literas individuales a estribor dispuestas en sobre y bajo. Hay un sofá a babor, un armario colgante forrado de cedro y un baño con ducha.

A babor, frente a la cabina del capitán, hay otra cabina de invitados con dos literas individuales dispuestas como literas sobre y bajo. Cada litera tiene su propia mesa lateral, un gran armario colgante forrado de cedro y el baño de día justo adelante y a babor.

La construcción de las áreas de los camarotes incluye suelos de teca y agujereados, paredes paneladas, techo de vinilo y molduras brillantes.

La cubierta principal del salón y cada camarote tiene su propio aire acondicionado con ciclo inverso de calefacción, así como un sistema de calefacción eléctrica separado.

Cocina

La cocina en forma de U está bien diseñada con amplio almacenamiento sobre y debajo de la encimera y electrodomésticos para preparar comidas mientras se está en el mar durante largos períodos. Las comodidades incluyen:

Gran refrigerador con compartimento de congelador

Estufa eléctrica de 3 quemadores con horno

Ventilador de ventilación sobre la estufa

Microondas

Tostadora

Máquina de café

Gran fregadero de acero inoxidable con área de drenaje para platos de acero inoxidable

Agua a presión caliente y fría

Electrónica y Navegación

Dada la utilización principal de este barco como un buque de investigación oceánica desde 2006, la electrónica es extensa con muchos sistemas redundantes de varios fabricantes instalados a lo largo de los años. Haré todo lo posible para enumerar los elementos más significativos, pero por favor, sepa que hay más a bordo y el vendedor dará una visión más detallada a un comprador interesado. El recorrido en video también muestra la mayoría de los equipos electrónicos.

Radar: 

Furuno 1835 (salón)

Furuno 1835 (Timón)  

Furuno 1832

VHF:

Icom IC-M80 (Salón)

Icom IC-M120

Icom IC-M604

GPS: 

Furuno MFD 12"

Northstar 958

Raymarine E120

Radio SSB: Furuno TRP 32585

Sonar/Plotter: Furuno FCV 1200L

Piloto automático: Simrad AP50 con control remoto en el timón

Altavoz: Furuno Loud Hailer

Computadora: (3) Monitores de pantalla plana

Estéreo: Fusion AV750

Cámaras:

Raymarine Flir visión nocturna exterior

cámaras de circuito cerrado en los compartimentos del generador y del motor

AIS: Furuno FA-150

Brújula: Ritchie Magnética

Campana portátil, luces de navegación y pesca, cartas, documentos y publicaciones requeridas para la navegación en el Océano Atlántico.

Fuente de alimentación segregada de 12 VDC para comunicaciones de emergencia en cumplimiento con la Ley de Seguridad de Buques de Pesca Comercial.

La estación de navegación está equipada con alarmas de sentina activadas por interruptores de flotador para espacios debajo de la cubierta, incluyendo el vacío del tanque, el vacío del generador, la sala de máquinas y el lazareto. Las alarmas son visibles y audibles en la casa del piloto. 

 

Propulsión

Los motores diésel Iveco de 8 cilindros de grado comercial generan 1,000 HP a 2,300 RPM. Tienen bloques Rolls Royce y están diseñados para funcionar casi de manera continua durante muchos años. Se utilizan comúnmente como los motores generadores principales en trenes europeos debido a su fiabilidad y larga vida útil.

Con alrededor de 12,000 horas, se estima que estos Ivecos están aproximadamente a mitad de su vida útil esperada si se continúa con el mantenimiento adecuado. La mayoría de sus horas han sido navegando entre 8 y 10 nudos entre trabajos y mientras realizan estudios del fondo oceánico en la Costa Este y el Golfo de México. A estas velocidades por debajo del casco, se puede esperar un rango cercano a 1,000 millas. A plena potencia, se podría esperar alrededor de 24-25 nudos con velocidades de crucero más rápidas en los adolescentes medios a altos.

Los motores están acoplados a reductores marinos ZF modelo ZF 550A a una relación de 1.525:1 a ejes de acero inoxidable de 2-1/2", a través de sellos de eje sin goteo PSS, para reportar hélices de bronce de cuatro palas de 30" x 32".

Los controles del motor son electrónicos desde la casa del piloto o la estación de dirección de la cabina.

El propietario actual tiene décadas de experiencia en diversas empresas marinas comerciales, incluyendo pesca, captura de langostas, estudios y servicios de ferry. El mantenimiento preventivo adecuado de los diésel y otros sistemas marinos es una parte esencial para tener éxito y estar seguro en el agua. Estos Ivecos han estado bajo su cuidado desde que fueron comprados nuevos cuando los instaló en 2006. Los soportes de los filtros de combustible y aceite se han convertido a Caterpillar para hacer que los reemplazos de filtros de rutina sean más eficientes. Solo se han utilizado aceites diésel sintéticos de alta calidad desde nuevos. El paquete incluye muchas piezas de repuesto, así como un motor Iveco de repuesto operativo completo almacenado en interiores que se puede usar como una fuente inmediata de piezas para reducir el tiempo de inactividad o como un reemplazo completo del motor si alguna vez es necesario. También hay un generador diésel Westerbeke de repuesto listo para usar si es necesario.

Maquinaria Auxiliar

El desalinizador Domestic Sea Exchanger produce 600 galones de agua dulce por día, actualmente en salmuera.

Tanque acumulador de agua

Calentador de agua de acero inoxidable Torrid

Compresor de aire DeWalt con colector de salida en la cabina

(4) Unidades de manejador de aire acondicionado con (2) bombas de aire acondicionado

Bomba hidráulica en el motor de estribor con PTO en la cabina

Winche eléctrico de cable en la sala de máquinas para bajar y subir la plataforma de popa

Eléctrico

AC Power:

Generador diésel Onan de 30 KW con aproximadamente 6,000 horas

Generador Onan de 17 KW con aproximadamente 12,000 horas

Paneles de interruptores de CA en la estación de navegación

DC Power:

(4) baterías AGM 8D nuevas en 2022 en cajas en la cubierta de popa

(2) baterías marinas de plomo ácido GP 31 en el compartimento del generador

(1) batería de plomo ácido GP 27 en la casa de mando para comunicaciones de radio de respaldo

Paneles de interruptores de CC en la estación de navegación

Protección y Seguridad contra Incendios

Extintores portátiles:

CO2 de 15 lb en la Cabina 4/2019

CO2 de 20 lb en la Cabina 4/2019

(2) BC Tamaño II en la casa del piloto 4/2019

(1) BC Tamaño II en la sala de máquinas 4/2019

Balsa salvavidas - Balsa para seis personas, exp febrero 2020, liberación exp febrero 2021

EPIRB ACR 406 exp 12/12/2021

(6) trajes de supervivencia universales marcados con el nombre del barco

PFDs (8) Tipo II

(2) boyas de anillo de vida de 30"

Botiquín de primeros auxilios completamente abastecido

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.