Harbor Guard 37

Reducción de Precio: 75,000

Presentamos una plataforma extraordinaria con una variedad de características excepcionales. Este barco de agua dulce poco usado ya está disponible, ofreciendo una oportunidad notable para adquirir este destacado buque a un precio significativamente reducido.

Especificaciones:

• Construido: 2009 (MODELO)
• Fabricante: Modena Sport Design/Harbor Guard Boats, Costa Mesa, CA
• Modelo: 37 Firehawk
• Longitud Total: 37' 6" (aproximadamente)
• Haz: 10°
• Calado: 22" (diseñado/informado)
• Peso: 16,500 lbs

Propulsión:

• 2 x Diésel
• Fabricante: Cummins
• Número de serie: 46894953/46895121
• Hp: 355 @ 2800 RPM
• Modelo: Q$B5.9 355
• Horas: Motor de babor 351, Motor de estribor 353
• Refrigeración: Sistema cerrado; agua dulce con intercambiadores de calor
• Escape: Húmedo con silenciadores lineales
• Ventilación: Natural, sopladores eléctricos (3)
• Instrumentación: Completa
• Alarmas: Temperatura del refrigerante audible, baja presión de aceite, temperatura de los gases de escape/interrupción del agua de refrigeración
• Controles: Motores: Mecánicos/eléctricos. Jets/cubos: Kobelt Mecánico/hidráulico
• Dirección: Asistencia hidráulica
• Transmisiones: Ultra-jet
• Modelo: 305H-BACK FK2Z
• ID de unidad: 8978-000-OHC
• SIN Puerto/Sibd: 4958/4957

Sistema de Combustible:

• Tanque(s)/Capacidad/Ubicación: 1 × aluminio 200 galones/a media nave
• Válvulas: Ninguna; manual recomendado en los filtros de combustible
• Filtros: Racor
• Conductos: Tipo Al flexible de la USCG

Sistema(s) Eléctrico(s): AC:

• Voltaje del sistema: 110
• Alimentación de tierra: 30A
• Inversor: Kisae/Abso Inversor/cargador 30.00
• Protección de circuitos: Interruptores principales y de distribución, voltímetros/amperímetros, alarma de polaridad inversa

DC:

• Voltaje del sistema: 12.
• Interruptor(es) principal(es)/Ubicación: 3 × 2 vías/puente de popa
• Baterías: (3) × #27, (1) × #24, (3) adicionales/suministrando el inversor/cargador DC-AC
• Protección de circuitos: Fusibles y disyuntores principales, interruptores con fusibles

Equipo de Lucha contra Incendios/Rescate:

• 2 x monitores de incendios controlados a distancia Akron y tanque de suministro de espuma con boquilla eductora.
• Bomba de supresión de incendios Hale impulsada por motor diésel Cummins de 230 Hp (@ 2600 RPM)
• M/n: QSB5.9-230HD, S/n: 46894727, Horas: 78.7
• Tablero (en la parte superior de la cabina)
• Equipo de salida
• Unidades de oxígeno
• Extintores portátiles: requisitos mínimos de la USCG:
• Longitud sin sistema fijo 26-40' LOA: 2 BI o 1 BIII requerido con sistema fijo 1 BI requerido
• Visto: (1) Agua presurizada (1) Clase 3 ABC DCP (1) CO2

Equipo de Seguridad:

• Dispositivos de Flotación Personal (PFD) #/Tipo: 1 requerido por persona a bordo (ver requisitos de la USCG/NC)
• Aparato lanzable: Anillo de vida lanzable(s) con línea de recuperación adjunta
• Señales de socorro visuales
• Dispositivos que producen sonido: bocina y sirena/klaxon
• Luces de Navegación: instaladas
• Botiquín de Primeros Auxilios:

Bombas de Sentina (#/capacidad/ubicación):

• 2 x 1500 GP automáticas/ER con interruptor de flotador de alarma de alta agua visto/ER
• 1 × 1100 GPH auto/Compartmento de tanque, + 2 × 1500 GPH auto/Compartmento de tanque OB
• 1 × 2000 GPH auto; compartimento de proa/choque

Ayudas a la Navegación:

• VHF: Cobra con DSC
• Plotter GPS, radar, profundidad: Garmin GPSMap 7610 XSV, Garmin GPSMap 4010
• Faro: 4 × Golight remoto
• Otro: Cámara de imagen térmica/infrarroja de visión nocturna Flir; se dice que está interconectada con pantallas Garmin junto con radar y plotter.
• (4) auriculares de intercomunicación para el personal
• Estéreo AM/FM/CD Kenwood
• Aire Acondicionado: modelo Marineaire.

Construcción:

• Fibra de vidrio moldeada con unión laminada de casco a cubierta, vigas longitudinales de madera dimensional laminada de 2" × 6", mamparos y particiones de contrachapado laminado.
• Costados del casco (chine a línea de agua): Los costados son de lados planos/verticales, con núcleo debajo del riel de roce, protegidos por un guardia de aluminio en la parte delantera; atornillados a través de placas de respaldo, doble riel de roce en la parte superior; atornillados en un refuerzo de contrachapado laminado.
• La popa está muescada en el camino de las transmisiones; se montan transmisiones dobles, con bridas de escape adyacentes.
• Fondo del casco: El fondo del casco tiene una configuración de fondo profundo en forma de V con planos de chine cónicos, múltiples estrías de fondo. Secciones de proa; el chine tiene un vientre moldeado (curvatura convexa), del tallo a las puertas, modificado del diseño original del buque al agregar sponsons moldeados, secciones de caja hueca laminadas sobre los chines originales del casco, extendiéndose hacia atrás hasta las aberturas de la puerta de buceo/recuperación, superponiendo el chine hacia adelante para aumentar la flotabilidad y afectar positivamente la actitud de navegación en marcha.
• Cubierta de clima: Fibra de vidrio moldeada con superficie antideslizante en las pasarelas. Se proporciona una muesca en la cabeza del tallo para un rodillo (ninguno instalado), seguido de un soporte ovalado transversal para boquillas de incendio/plomería para el equipo de lucha contra incendios.
• Puente de mando: Fibra de vidrio moldeada con ventanas enmarcadas en aluminio; parabrisas delanteros inclinados con limpiaparabrisas; el poste es cónico de abajo hacia arriba entre secciones de ventana.
• Espacio de maquinaria: Acceso con escotillas divididas en proa y popa; elevadores delanteros manuales con doble cerradura; traseros con elevador eléctrico reforzado al refuerzo central/longitudinal entre las plantas de propulsión. Escotillas con juntas y canaletas con desagües obstruidos por escombros.

El buque en cuestión está diseñado para cumplir con los requisitos de deflexión y estabilidad del panel del fondo del casco (ISO 12217-1), categorizado como "Servicio Oceánico" según la documentación emitida por los arquitectos navales Morrelli y Melvin de Huntington Beach, CA, sujeto a un límite máximo de tripulación de 8 personas a bordo. Los monitores de incendios están montados en proa y popa; rotando aproximadamente 300 grados, con una superposición aparente, equipados con válvulas/controles eléctricos. El buque está equipado con un joystick para el control del monitor de proa y controles de dedo Akron para el monitor de popa, que se pueden quitar y almacenar para el transporte.