Hughes 3910
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Engel Volkers Yachting Americas
Estados Unidos
| Marca | Hughes |
|---|---|
| Tipo | 3910 |
| Construcción | 1979 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$69.900 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Queche |
| Eslora | 12.19 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Green Cove Springs, Florida, Estados Unidos |
| Eslora total | 12.19 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 9.45 m |
| Manga | 4.06 m |
| Calado máximo | 1.45 m |
| Desplazamiento | 28 libras |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Perkins |
| Modelo del Motor | 4.236 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 66 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Horas de motor | 4000 |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Velas |
|
| Camarote de invitados | 2 |
|---|---|
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 200 gal |
| Tanques agua dulce | 185 gal |
| Forma del casco | Monocasco |
Descripción
¡Este no va a durar mucho! Los barcos Hughes han sido reconocidos durante años por su construcción similar a la de un acorazado, su resistencia y "navegabilidad". Ciertamente no son los barcos de crucero de aguas azules más rápidos, pero son bastante difíciles de superar en lo que respecta a la navegación estable y la fiabilidad. Y, este ha tenido muchas mejoras que lo llevan mucho más allá de la producción estándar de Hughes.
En 2015, se retiraron todos los aparejos de pie y todo lo que había dentro del casco. Se reemplazaron todas las placas de cadena y todos los aparejos de pie. Además, se reemplazó y mejoró todo el cableado eléctrico, y toda la iluminación se convirtió a LED. Los tanques de combustible fueron reemplazados por tres (3) nuevos tanques de aluminio (capacidad total de 200 gal), y se añadieron nuevos tanques de agua dulce (4 de polietileno/33 gal cada uno, 1 de 52 gal de acero inoxidable). Luego, el casco fue aislado desde la línea de flotación hacia arriba, se reinstaló la carpintería y se añadieron nuevos revestimientos de techo.
En 2022, se añadió un dogger rígido junto con una plataforma de natación plegable integrada, y se añadió un armario dedicado para los tanques de gas LP gemelos que alimentan una nueva estufa de gas ENO. La cabina también se cerró completamente con una nueva lona y Isinglass.
En 2024, se instaló un sistema de refrigeración completamente nuevo y se añadió un nuevo inversor de onda sinusoidal de 2000 vatios.
Finalmente, en 2025, se añadió un nuevo piloto automático hidráulico.
Este es el sueño de un navegante de crucero. El diseño de dos cabinas y dos baños proporciona mucha privacidad para todos a bordo, y el acceso a la cabina trasera desde la cabina es una característica única. Y, dado que el propietario actual navegó solo el 85% de su tiempo en el agua, está configurado para navegar en solitario con facilidad.
INVENTARIO DE VELAS
Vela mayor-------------Condición aceptable
Vela de mesana----------Condición aceptable
Foque--------------------(2) Ambos en condición aceptable
Genoa---------------150 en condición aceptable
Spinnaker-----------Condición aceptable
Otros---------------Foque de tormenta - condición aceptable
MAST & RIGGING
Todo el aparejo de pie fue reemplazado en 2015
Mástiles----------Aparejo de ketch - Ambos mástiles de aluminio
------------------Mástil principal con quilla
------------------Mástil de mesana con cubierta
Botavara----------Ambas botavaras de aluminio
Estay------Buena condición, sin deshilachados ni torceduras
Estay de popa--------------Buena condición, sin deshilachados ni torceduras
Estays interiores-------Buena condición, sin deshilachados ni torceduras
Estays exteriores------Buena condición, sin deshilachados ni torceduras
Esparcedores------------Buena condición
Placas de cadena----------Acero inoxidable, atornilladas al casco
ELECTRÓNICA
GPS/Chartplotter-----------Raymarine i70
Nautómetro--------------------Raymarine i70
Sonar de profundidad---------------Raymarine i70
Viento---------------------------Raymarine i70
Piloto automático----------------------Raymarine p70s
Radio VHF-------------------Uniden UM525
AIS-----------------------------Clase B
Radio AM/FM---------------Sony
SISTEMA ELÉCTRICO
Paneles Solares----------Uno de 190w en la barandilla de estribor
---------------------------Dos paneles de 100w en el gancho de popa
---------------------------Dos paneles de 75w en la parte superior de la cabina
Controladores Solares----Dos Morningstar SunSaver-10
---------------------------Dos Morningstar SunSaver-6
Baterías---------------Una de 12V para arranque de motor (2024)
---------------------------Cuatro de 6V de almacenamiento (2023)
---------------------------Dos de 6V de almacenamiento (repuesto-2023)
Inversor-----------------2000W Onda Sinusoidal Pura (2024)
El sistema eléctrico también está configurado para operar a
120V (EE.UU. y CAN) o 240V (EURO).
EQUIPO DE ANCLAJE
Anclas----------65K arado estilo CQR
---------------------25K CQR
---------------------Fortaleza estilo de peso desconocido
Cabrestante---------Eléctrico de LoFrans con control remoto
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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