Inland Duwboot KYLE

Remolcador de motor de doble tornillo con una cubierta trasera elevada y una potencia de motor de 2x 600 hp.

DATOS DEL BARCO

Nombre anterior del barco: “Orient”, ex “Kyle”, ex “Zuiderzee”, ex “Zwarte Zee”, ex “Suffrein”.

Número europeo: 02319087.

Bandera: Países Bajos.

Año de construcción: 1968.

Construido en: Comp. Des Sablieres La Seine en París, Francia.

Desplazamiento máximo: 170.101 m³.

Desplazamiento en vacío: 148.673 m³.

Desplazamiento: 21.428 m³.

Longitud (m): 23,55

Ancho (m): 5,73

Calado (m): 2,08

Calado promedio en vacío (m): 1,90

Francobordo (m): 0,45

Altura de paso sin lastre (m): 6,30 m con la cabina en la posición más baja.

Altura de visión: 12,00

Último mantenimiento en astillero

Tiempo de entrega: en consulta

Fecha de inspección: 01 de mayo de 2025

 

PAPEL DEL BARCO

Número de certificado de medición: HN 9226 / válido hasta el 04 de octubre de 2032.

Certificado comunitario de navegación interior:

Certificado para embarcaciones interiores: SI 7531 C3928 AN / válido hasta el 29 de noviembre de 2032.

Certificado de aprobación: 1238 / válido hasta el 29 de noviembre de 2028.

Número de marca de fuego / marcas de registro: 19087 B ROTT 1989.

Extintor

Área de navegación: zona 3 y 4 dentro de la UE, zona 2 en los Países Bajos.

 

CASCO DEL EMBARCACIÓN

Distribución de mamparos: Bajo cubierta; proa / proa o almacenamiento / tanque de combustible / sala de máquinas / popa / popa. Cubierta superior; cubierta de proa / alojamiento y construcción de sala de máquinas / cubierta trasera.

Empujador: 2x empujadores, dimensiones 1,2 x 0,7 m, altura sobre el agua 4,5 m, distancia entre ellos 3,8 m (H.O.H) provistos de fender de goma en la parte delantera con un ancho de 250 mm, escalones en la parte interior y trasera de ambos empujadores, 3 ganchos en el exterior para los cables de acoplamiento, bolardos en la parte superior y espacio de almacenamiento en el interior con una puerta en el interior de los empujadores; el empujador de estribor está provisto de una pasarela hacia la cubierta de la cabina; además, hay un empujador central de media altura con una altura de 2,0 m sobre la línea de flotación.

Bolardos: Cubierta de proa; un bolardo simple por lado y un bolardo doble en la proa, medio barco; 2 bolardos y un gancho por lado, cubierta trasera; un gancho por lado.

Material: Acero / Soldado.

Varios: Escalones de acero inoxidable en la cubierta trasera elevada.

 

CABINA

Cabina: Cabina de acero, dimensiones 3,10 x 2,90 m colocada sobre una columna hidráulica, con ventanas frontales de vidrio simple de aluminio (ventana frontal central con vidrio doble), de las cuales las ventanas laterales son abatibles y la ventana central está equipada con un limpiaparabrisas, otras ventanas en perfil de goma, además equipada con un escritorio de acero en forma de U, toldo manual, calefacción Dimplex, calefacción por suelo Speedheat, un escritorio en la parte trasera de estribor y un banco con mesa en la parte trasera de babor.

Revestimiento: Cabina revestida en la parte inferior y equipada con techo Novolux con focos empotrados.

Varios: Cabina accesible a través de una plataforma en la parte trasera de la cabina, accesible a través de una escalera de aluminio con escalones auto-entrantes en la parte trasera y diseñada para una posición de timón de una persona.

Movible: Sí, altura de visión aproximadamente 12,00 metros.

Número de radar / marca: Fabricante Furuno, tipo RHRS 2005 RC (año de construcción 2005, instalado en 2006) con un escáner colocado en un soporte fijo en la parte delantera de la cabina.

Número de VHF / marca: 2x VHF, fabricante Sailor, tipo RT 2048.

Piloto automático marca: Fabricante Alphatron, con un indicador de rumbo y dirección incorporado, tipo Basic Triple y con un control remoto Basic Remote (2023).

2º indicador de dirección: Incorporado en el escritorio.

Intercomunicador: Presente.

Taxígrafo: Fabricante Nautic, tipo NA-T-01 (certificado válido hasta el 10 de mayo de 2028).

DGPS: Fabricante Tresco con computadora y pantalla TFT.

Instalación AIS: Fabricante Em-Trak, tipo A 200 (2022).

Cámaras: Ninguna.

Tablero azul: Ajustable eléctricamente.

Sirena: Bocina de 3 tonos.

Radio de coche: Fabricante JVC.

Focos de búsqueda: Foco de búsqueda controlable a distancia (colocado en el techo de la cabina).

Varios: Paneles de control para iluminación de navegación, panel de control dependiente de la carretera para el propulsor de proa (hay 2 unidades de control desmontables disponibles), tacómetro para el motor principal de estribor, medidor de contenido de combustible, panel de alarma de motor Intel Vision para el motor principal de babor, panel de iluminación de navegación, medidores de 24 y 220 V.

 

PROPULSIONES

Propulsión de estribor

Motor principal: Motor diésel G.M. de 12 cilindros refrigerado por agua en forma de V con sobrealimentación, tipo 12V92TA, nº 12VF010057, 600 hp (441kW) @ 1.800 rpm.

Tipo: 12V92TA

Número de motor: nº 12VF010057

Año de construcción: Presumiblemente 1995/1996 (según información, instalado en 1998 con 4.500 horas de funcionamiento).

HP / kW / RPM: 600 hp / 441 kW / 1.800 rpm

Horas de funcionamiento: 300 horas / fecha 01 de mayo de 2025, después de revisión.

Revisión: Revisado en 2012, horas de funcionamiento actuales desconocidas y revisión total en diciembre de 2024.

Propulsión de babor

Motor principal: Motor diésel Volvo Penta de 6 cilindros refrigerado por agua con sobrealimentación y refrigeración de aire de carga, tipo D16 C-D MH, nº. 1016121735, 600 hp (441 kW) @ 1.800 rpm.

Tipo: D 16 C-D MH.

Número de motor: nº. 1016121735.

Año de construcción: Año de construcción noviembre de 2014, instalado en 2019.

HP / kW / RPM: 600 hp / 441 kW / 1.800 rpm

Horas de funcionamiento: 10190 horas / fecha 01 de mayo de 2025

Revisión: N/A.

 

EMBRAGUES

Embrague de estribor

Marca / Tipo / Reducción: Fabricante Advance Marine, tipo desconocido / 4:1.

Año de construcción: 2018.

Número de par: No conocido.

Revisión: No conocida.

Sello de eje de hélice: Engrasado, diámetro 120 mm

Número de hélices: Hélice de 5 palas Cunial, diámetro 1.280 mm. (año de construcción 2007).

Hélices de repuesto: Ninguna.

Tubo de hélice(s): Tubo de hélice con un revestimiento interior de acero inoxidable (año de construcción 2007).

Embrague de babor

Marca / Tipo / Reducción: Fabricante Advance Europe, tipo D 300 A, nº 18 Z 0434 LA / 4,00:1.

Año de construcción: 2018, nuevo instalado en diciembre de 2024.

Número de par: nº 18 Z 0434 LA.

Revisión: No conocida.

Sello de eje de hélice: Engrasado, diámetro 120 mm, (eje de hélice de babor renovado en 2015; eje de hélice de estribor en 2023 equipado con un nuevo casquillo; ejes de hélice no equipados con sellos.

Número de hélices: Hélice de 5 palas Cunial, diámetro 1.280 mm. (año de construcción 2007)

Hélices de repuesto: Ninguna.

Tubo de hélice(s): Tubo de hélice con un revestimiento interior de acero inoxidable (año de construcción 2007).

 

SISTEMA DE GOBIERNO

Tipo de dirección: Sistema de dirección hidráulico con un cilindro hidráulico en el timón de estribor (2023) y una barra de acoplamiento en el timón de babor; sistema de dirección incorporado en la cubierta trasera elevada con una escotilla de aluminio en la parte trasera de los timones exteriores; timones conectados entre sí mediante barras de acoplamiento; sistema de dirección incorporado en la popa.

Accionamiento: Mediante una bomba hidráulica, impulsada por la PTO del embrague de babor o mediante una bomba de dirección auxiliar de 380 V o una bomba de dirección de emergencia de 24 V.

Tipo de timones / Número de timones: 2x 2 timones de equilibrio

Engrasado de los reyes de timón: Mediante un dispositivo de engrase automático, impulsado por un motor eléctrico.

 

DEPÓSITOS

Depósito de combustible: 13.500 litros.

Agua potable: 5.000 litros.

Aceite lubricante: 4x 800 litros.

Fecales: 210 litros.

Aceite usado: 200 litros (tambor).

Lastre: Ninguno.

 

BOMBAS

Marca: Bomba de servicio general, para lavado de cubierta y bombas.

 

GRUPOS GENERADORES

Generador 1

Marca: Generador Stamford de 60 kVA / 220 V / 380 V (año de construcción diciembre de 2024) impulsado por un motor diésel Cummins refrigerado por radiador de 4 cilindros, tipo 4 BT 3.9, nº de motor 21024922, 75 hp / 56 kW @ 1.500 rpm.

Potencia del motor kVA.: 60 kVA.

Año de construcción: 2011

Horas de funcionamiento: No conocido.

Revisión:

Tensión de red del generador: 24 y 220/380 Voltios con conexión de red.

Generador 2

Marca: Generador Stamford de 30 kVA / 220 V / 380 V impulsado por un motor diésel Hatz refrigerado por radiador de 3 cilindros en versión silent pack, tipo 3 L 41 C, nº de motor 1041405012659, 82 hp / 60,5 kW @ 1.500 rpm.

Potencia del motor kVA.: 30 kVA.

Año de construcción: 2005, instalado en 2006.

Horas de funcionamiento: 52676 horas / fecha 01 de mayo de 2025

Revisión:

Tensión de red del generador: 24 y 220/380 Voltios con conexión de red.

 

INSTALACIÓN DE CUBIERTA

Winches de proa: Fabricante Nabrico, tipo 170, ambos impulsados por un motor eléctrico de 380 V, cada uno equipado con un cable de acoplamiento, diámetro 28 mm (winches con cubiertas de protección de aluminio).

Winche de ancla trasero: Winche de aceite con un tambor de cable, fabricante Duursma (1991), impulsado por un motor eléctrico de 7,5 kW / 380 V (2022) y equipado con un cable de acero, diámetro 26 mm, 1x ancla de 1.000 kg y un sistema automático de caída de ancla neumático.

Mástil: Ninguno.

Grúa: Lado de estribor de la cubierta trasera, capacidad de elevación 1.500 kg, longitud 8 metros, extensible manualmente hasta 12 metros, giratoria hidráulicamente y con un cabrestante de elevación de 380 V con control remoto disponible.

Gancho de remolque: No presente.

Botecito marca: Bote auxiliar de plástico.

 

VIVIENDA

Estructura: Cabina de acero fija a nivel de la cubierta, longitud total aproximadamente 15,00 metros, altura 2,15 metros, equipada con 2 puertas de acceso de acero y una puerta de acceso de aluminio de 2 partes y ventanas deslizantes de vidrio simple Rafa en perfil de aluminio.

Distribución de la vivienda delantera: 3x Dormitorio, dimensiones 3 x 2 metros equipados con una cama individual, escritorio y armarios empotrados, dormitorio en forma de L, dimensiones 2,4 x 2 metros con una cama individual y armarios empotrados, dormitorio, dimensiones 2,5 x 2 metros con una cama individual y armarios empotrados, almacenamiento, dimensiones 2 x 2 metros, baño, dimensiones 1,5 x 0,8 metros equipado con un suelo de baldosas, paredes de acero con revestimiento y con ducha y lavabo, inodoro, dimensiones 0,8 x 0,7 metros.

Revestimiento: Paredes de Novolux y material de placa pintado; techo de Hornitex y Novolux con focos empotrados; suelos con laminado.

Distribución de la vivienda trasera: Cocina-comedor, dimensiones 5 x 4 metros, equipada con un bloque de cocina en forma de L con encimera y 1 fregadero, sofá en forma de L con mesa, horno Siemens, microondas combi AFK, mueble de pared, placa de cocina eléctrica Siemens de 4 fuegos, frigorífico, congelador, campana extractora y una puerta al pasillo. Pasillo con acceso a la sala de máquinas, equipado con un suelo de acero, lavadora, frigorífico-congelador y un banco de trabajo.

Revestimiento: Paredes y techos de paneles de muebles con capa de plástico; suelo con laminado.

 

INFORMACIÓN

Durante la navegación en aguas interiores de los Países Bajos se aplican las siguientes condiciones:

La embarcación es adecuada para empujar un conjunto en aguas interiores de las zonas 2, 3 y 4, cuyas dimensiones máximas permitidas se determinan por el valor ∑D.

Esto significa:

D es el producto de la longitud, ancho y calado en m de cada una de las embarcaciones empujadas por separado.

∑ la suma de los valores D de todos los barcos empujados.

Para la zona 2, ∑D no debe exceder de 6000 m³.

Para la zona 3, ∑D no debe exceder de 6000 m³.

Para la zona 4, ∑D no debe exceder de 6000 m³.

La embarcación se encuentra en estado razonable.

Intercambio no negociable.

Entrega en consulta.

 

Para más información, puede enviar un correo electrónico a [email protected] o llamar al +31 (0)612-890610.

 

Esta información se proporciona y recibe de buena fe. Kriesels Shipbroker BV y/o sus empleados no son de ninguna manera responsables por esta información, ni por las consecuencias del estado de mantenimiento y/o equipamiento en el que se encuentra el barco en cualquier momento. Recomendamos a cada cliente potencial que haga inspeccionar el barco por un experto calificado.