Inland Duwboot PHOENIX

Remolcador de motor de doble tornillo, diseñado para mover un empuje o conjunto acoplado, equipado con dos postes de empuje.

DATOS DEL BARCO

Nombre anterior del barco: ex “ANTVERPIA”, “BROMO” y “SWIND”.

Número europeo: 02314304

Bandera: Bélgica

Año de construcción: 1970

Construido en: Chantier Naval de Rupelmonde en Rupelmonde, Bélgica.

Tonelaje: 264.900 m³

Desplazamiento máximo: 264,900 m³, a 1,87 metros.

Longitud (m): 15,16

Anchura (m): 9,50

Calado (m): 1,87

Altura (m): 2,62

Altura de paso sin lastre (m): 4,25

Último mantenimiento en astillero:

Tiempo de entrega: en consulta

Fecha de inspección: 14 de diciembre de 2023 en Amberes.

PAPELERÍA DEL BARCO

Número de certificado de medición: nr DUD 2795 / válido hasta 17-08-2025

Certificado de Inspección: nr DU 3773 / válido hasta 10-02-2024

Certificado de Aprobación: Ninguno

Área de navegación: El Rin entre el mar abierto y Basilea, en las aguas interiores de las zonas 3 y 4 dentro de la Comunidad Europea y zona 2 dentro de los Países Bajos.

Modo de explotación: A1, A2 y B

Disposiciones especiales del certificado: la embarcación está equipada con un puesto de mando para una sola persona para navegar por radar.

Oficina de clasificación: Ninguna

Número de marca de fuego / marcas de registro: 14304 B ROTT 1975

Presión en la vivienda: No

Extintor: Sí

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO

Casco, material: Acero / soldado.

Travesaños: L 75 x 50 x 6 mm.

Distancia entre tramos: Travesaños, 500 mm.

Postes de empuje: 2x postes de empuje, distancia entre ellos 5,45 m, altura sobre la línea de flotación aproximadamente 4,00 m, ambos equipados con defensas de goma en la parte delantera, escalones en el exterior, un bolardo en la parte superior y un vestíbulo entre ambos postes de empuje.

Bolardos: Bolardos dobles en la cubierta delantera y trasera.

Bolardos de proa: Bolardos de proa dobles en la parte delantera de la pasarela – bolardos simples en la parte trasera de la pasarela.

Varios: Un boe de acero en la parte trasera con barandilla.

Distribución del casco en la cubierta: Cubierta delantera / construcción de la sala de máquinas / alojamiento / cubierta trasera.

Distribución del casco en la parte inferior: Proa (2,500 m) con un tanque de lastre a cada lado y un tanque de agua potable en el centro del barco / sala de máquinas (8,00 m) / popa (4,50 m).

PUENTE DE MANDO

Puente de mando: Cabina de acero, dimensiones 3,05 x 1,90 m, montada en un sistema de elevación hidráulico (recorrido aproximadamente 2,00 m), equipada con 2 armarios de acero para el equipo náutico, aire acondicionado Daikin, calefacción eléctrica (2x), 3 ventanas frontales, paneles superiores, silla de mando y 1 limpiaparabrisas en la ventana frontal central (todas las ventanas, fabr. Rafa, con doble acristalamiento excepto las ventanas correderas a ambos lados); cabina diseñada para un puesto de mando de una sola persona.

Movible: hidráulicamente hasta una altura de visión de 8,50 metros.

Número / marca de radar: 1 unidad, JRC 610 (2019) con un escáner en la parte delantera del techo de la cabina.

Número / marca de VHF: 2 unidades, Sailor / RT 2048 y RT 6448.

Marca de piloto automático: Fabr. Radio Holland, tipo Delta 500 con indicador de rumbo y dirección incorporado y con un control remoto.

Marca de sonda: Ninguna.

GPS / mapas Tresco / AIS: Fabr. ConNav, Tipo Voyager X 3.

Centralita telefónica: No

Acceso interior a la vivienda: No

Medidor de carga / computadora: N/A

Aire acondicionado: Sí.

Medidor de viento: Fabr. Wind 3150.

Satélite:

AIS: presente

PROPULSIÓN

Propulsión BB

Motor principal: BB Caterpillar, motor diésel de 6 cilindros, 4 tiempos

Tipo: GP-C18, Stage V

Cilindrada: 6 cilindros

HP / RPM: 447 kW / 608 hp a 1.800 min

Año de construcción: 2022

Horas de funcionamiento: 4650 / fecha 15-12-2023

Propulsión SB

Motor principal: SB Caterpillar, motor diésel de 6 cilindros, 4 tiempos

Tipo: GP-C18, Stage V

Cilindrada: 6 cilindros

HP / RPM: 447 kW / 608 hp a 1.800 min

Año de construcción: 2022

Horas de funcionamiento: 4650 / fecha 15-12-2023

Embrague BB

Embrague: BB Masson

Tipo / Reducción: ZF-W 650, embrague de presión de aceite, Reducción 4,53

Año de construcción: 2022

Sello del eje de la hélice: Lubricado por agua.

Número de hélices: 2 unidades, de tres palas / Cunial / diámetro 1.450 mm

Embrague SB

Embrague: BB Masson

Tipo / Reducción: ZF-W 650, embrague de presión de aceite, Reducción 4,53

Año de construcción: 2022

Sello del eje de la hélice: Lubricado por agua.

Hélices de repuesto: ninguna

Tuberías de dirección: 2 unidades con revestimiento de acero inoxidable (tuberías renovadas alrededor de 1990).

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Tipo de sistema de dirección: Sistema de dirección hidráulico, fabr. Van der Velden, con un cilindro hidráulico de doble efecto fijo con varillas de dirección en los timones interiores y varillas de conexión a los timones exteriores; sistema de dirección incorporado en la popa.

Accionamiento: mediante bombas hidráulicas Volvo, cada una impulsada por los motores principales o mediante una bomba hidráulica auxiliar de 380 V o mediante una bomba hidráulica de emergencia de 24 V (bomba hidráulica en el motor SB).

Número de timones: 4x timones de equilibrio.

Timones de flanqueo: 4x timones de flanqueo, con un cilindro hidráulico de doble efecto fijo con varillas de dirección en los timones de flanqueo exteriores y una varilla de conexión a los timones exteriores; sistema de dirección incorporado en la popa.

DEPÓSITOS

Depósito de combustible: 4 unidades, total 30.000 litros.

Agua potable: 4.000 litros.

Aceite lubricante: 560 litros.

Depósito de aguas residuales: ninguno.

Aceite sucio: 650 litros.

PUMPAS

Bomba de achique impulsada por 380 Voltios, bomba de lavado de cubierta y bomba de extinción de incendios.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Aire acondicionado: Fabr. Daikin en el alojamiento (2017) y en la cabina (2021).

Sistema de sobrepresión: Fabr. Heinen & Hopman Engineering BV en el alojamiento.

GENERADORES

Grupo generador nº 1

Marca: Mitsubishi motor diésel de 6 cilindros, generador Stamford.

Poder del motor: 40 kW / 220 / 380

Año de construcción: 2013

Refrigeración: Refrigeración por agua

Horas de funcionamiento: No conocido

Tensión de red del barco: 24 y 220/380 Voltios con conexión de tierra

Grupo generador 2

Marca: Mitsubishi motor diésel de 6 cilindros, generador Stamford.

Poder del motor: 40 kW / 220 / 380

Año de construcción: 2011

Refrigeración: Refrigeración por agua

Horas de funcionamiento: No conocido

Tensión de red del barco: 24 y 220/380 Voltios con conexión de tierra

INSTALACIÓN DE CUBIERTA

Equipo de anclaje: En la parte trasera: molinete de aceite, fabr. Heinrich, con 1x cabeza de arrastre, impulsado por un motor eléctrico de 380 V y equipado con un sistema de anclaje neumático, 1x cadena de ancla, diámetro 30,00 mm y un ancla de pozo.

Molinetes de acoplamiento: 2 unidades, molinetes de acoplamiento impulsados hidráulicamente, capacidad 40 toneladas, cada uno equipado con un cable de acoplamiento, diámetro 23 mm (el motor hidráulico fue renovado en 2021).

Grúa de auto / davit: colocada en la popa de estribor, longitud del gancho 10,00 metros, hidráulicamente elevable y giratorio, elevación eléctrica, capacidad de elevación 1.600 kg.

Bote de remos marca: Bote auxiliar de acero.

VIVIENDA

Vivienda: Casa de cubierta de acero, longitud 10,00 m (los primeros 4,00 m fijos, la parte trasera flexible), equipada con 2 puertas de acceso de aluminio y ventanas de doble cristal Rafa en perfil de aluminio.

Distribución: Sala de estar con cocina abierta con una isla de cocina en forma de L con encimera y 2 fregaderos de acero inoxidable, además de una placa de cocción eléctrica de 4 fuegos Inventum, campana extractora Etna, nevera Inventum, banco fijo con mesa y un escritorio en forma de L. 3x dormitorios con literas, lavabo, escritorio y armarios empotrados.

PARTICULARIDADES

El remolcador se encuentra en buen estado.

Intercambio negociable.

Entrega en consulta.

 

Para más información, puede enviar un correo electrónico a [email protected] o llamar al +31 (0)612-890610.

Esta información se proporciona y recibe de buena fe. Kriesels Shipbroker BV y/o sus empleados no son responsables de esta información, ni de las consecuencias del estado de mantenimiento y/o equipamiento en el que se encuentre el barco en ningún momento. Recomendamos a cada cliente potencial que haga inspeccionar el barco por un experto calificado.