Kong and Halvorsen 48 Dawn
En venta por
XPresentado por:
Coral Yacht Brokerage
Estados Unidos
| Marca | Kong and Halvorsen |
|---|---|
| Tipo | 48 Dawn |
| Construcción | 1985 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$119.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Queche |
| Eslora | 14.63 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Deltaville, Virginia, Estados Unidos |
| Eslora total | 14.83 m |
|---|---|
| Manga | 4.42 m |
| Calado máximo | 1.83 m |
| Tipo de quilla | Otro |
| Desplazamiento | 27500 libras |
| Lastre | 11600 libras |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Westerbeke |
| Modelo del Motor | W100 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 100 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Horas de motor | 1350 |
| Tanques combustible | 120 gal |
|---|---|
| Tanques agua dulce | 240 gal |
Descripción
Te será difícil encontrar un sistema en este barco que no haya sido mejorado. ¡Este barco es realmente una visita obligada! Ha sido muy bien cuidado y actualizado extensamente (una larga lista completa de todas las mejoras está disponible para los compradores interesados). Este Kong & Halvorsen está listo para zarpar en un viaje largo, a las Bahamas, Sudamérica o simplemente para un día de navegación.
El diseño Kong & Halvorsen Dawn 48 fue encargado a medida por un grupo de navegantes que aspiraban a poseer un diseño de crucero de clase mundial construido en un astillero asiático de alta calidad. Se reunieron para seleccionar un arquitecto naval y luego un astillero para crear un barco que no tuviera igual en ningún modelo de línea de producción. El resultado fue este hermoso diseño de German Frers: un crucero oceánico orientado al rendimiento y muy capaz, y una ejecución robusta y hermosa del astillero Kong & Halvorsen.
Las líneas de este barco son atemporales. Esto atraerá al yate experimentado que busca el barco adecuado, no de la línea de producción masiva de los barcos de fin de semana de hoy. Nota las líneas similares de Bristol, Swan y Little Harbor al ver este yate. Su diseño ancho proporciona un excelente espacio en la cubierta y en el interior. La cabina central ofrece una protección excepcional, visibilidad total y accesibilidad. El plan de velas y el aparejo están configurados para potencia para una fácil gestión al cambiar de marcha a través de las diferentes condiciones climáticas. Un crucero prolongado sería muy cómodo para una pareja o una familia en este yate.
Está diseñado como un barco muy habitable para cruceros prolongados y también sería una excelente opción para vivir a bordo. El salón es grande y abierto, con cómodas sillas de barril a estribor y un comedor en forma de U a babor (que se convierte en una litera doble). La cocina ofrece mucho espacio en la encimera y almacenamiento en armarios y está configurada para la seguridad en el mar. La cabina delantera tiene dos literas individuales, buen espacio de almacenamiento que incluye un armario, y un compartimento de cabeza adyacente con lavabo y ducha.
La cabina de popa se accede a través de la escalera de la banda de estribor y cuenta con altura completa de pie, dos literas, dos armarios colgantes (y mucho más espacio de almacenamiento), y un compartimento de cabeza con un compartimento de ducha separado. Un pasillo privado accede a la cabina.
El interior está bien iluminado con portillos y ventanas por todas partes, cinco prismas de cubierta y tres escotillas de techo que se abren. La ventilación de cuatro cajas dorade también es excelente. El interior es encantador, con teca bien trabajada en todas partes. La cabina central también está diseñada como un área de estar cómoda con una sombra de sol Sunbrella, un dodger y un Bimini con asientos de respaldo alto.
Casco de fibra de vidrio sólido con quilla profunda y 11,600 lbs. de lastre de plomo fuertemente atornillado y asegurado a la quilla con pernos de acero inoxidable y anclajes de acero inoxidable.
Cubiertas de teca sobre fibra de vidrio (re-bunged y selladas en 2016)
Mástiles de aluminio con aparejo de ketch (1985) con aparejo de varilla y cable. La mayoría del aparejo de carrera se reemplazó en los últimos dos años.
Las placas de cadena del mástil principal se retiraron y se soldaron con un refuerzo de acero inoxidable en forma de "T" en 2017
Sistemas de enrollado de mayor y mesana EZ Furl. Enrollador de vela de proa.
Las velas de mayor y mesana son de fabricación estadounidense (2021) por Evolution Sails de diseño tri-radial con tela de crucero extra pesada.
Los mástiles de mayor y mesana están montados en la quilla.
El aparejo de pie es una mezcla de aparejo de varilla y cable. El mástil principal tiene un stay de bebé removible.
El stay de la vela de staysail es removible y tiene vela con ganchos.
Aparejo de "Mule Sail" con enrollador y un wishbone entre los mástiles de mayor y mesana.
Actualizaciones recientes
Trabajo completado aproximadamente de 2016 a 2019
Lijar, pintar y aplicar nuevo antideslizante en las áreas de la cabina
Retirar, volver a atornillar y tapar toda la cubierta
Lijar y pintar el interior de todos los compartimentos
Retirar las placas de cadena del mástil principal lateral y soldar tiras de acero inoxidable de longitud completa reforzando y duplicando el tamaño de las placas de cadena y construir nuevos soportes de placa de cadena / placa de relleno.
Reemplazar el panelado en el mamparo delantero
Pintar las áreas interiores de blanco
Instalar inodoro Vacu-Flush en la cabina trasera
Instalar nuevos controles de lavabo y ducha en cada baño
Reemplazar muchas mangueras de desagüe y llenado
Reparar todas las válvulas de mar
Instalar un sistema de filtración de combustible secundario para el motor diésel
Se añadió profesionalmente un propulsor de proa Vetus
Modificación del arreglo de la cabina trasera con literas cruzadas que conectan las literas de babor y estribor
Trabajo completado de 2019 hasta la fecha
Reparar y volver a remachar el enrollador de rodillo en el mástil principal
Instalar nueva vela mayor y velas de mesana personalizadas en Deltaville por Ullman Sails de diseño tri-radial en Dacron de crucero pesado ($6,300) – usado dos veces desde la instalación en 2021
Despojar y sellar las cubiertas de teca con limpiador y sellador Semco (finales de 2022)
Instalar nuevos zincs – motor, eje de hélice, generador (en curso, se completará antes de que el barco vuelva al agua en mayo de 2023)
Repintar la franja de la bota y pintura de fondo (se completará antes de volver al agua en mayo de 2023)
Despojar el timón y aplicar relleno de epoxi y pintura epóxica para protección del fondo (finales de 2022 y terminar antes de entrar al agua en mayo de 2023)
Paneles de teca y espino en el suelo de la cabina – quitar completamente el acabado viejo, lijar, teñir y volver a terminar con Allwood MA Clear Gloss y imprimación amarilla (75% completo)
Retirar, despojar, lijar y volver a terminar las tablas de la escotilla de la cabina y la caja de cubierta (2023)
Retirar todos los colectores de escape del motor diésel principal, intercambiador de calor, carcasa del termostato y reconstruir el sistema con todos los nuevos tornillos, pernos, juntas y manguera de silicona. Nuevo anticongelante (2020)
Instalar nuevo alternador Leece Neville de 90 Amp en el motor principal
Reemplazar la bomba de elevación de combustible en el motor principal con una nueva bomba electrónica. Original guardada como repuesto (aún funciona)
Reparación completa de la bomba de agua cruda con nuevo eje, sellos, polea de correa en V, impulsor (finales de 2022)
Retirar, reconstruir y reinstalar el filtro de agua cruda y chorrear con perlas / recubrir la placa de montaje
Se añadió conexión de muelle de 30 Amp en el lado de babor para alimentar el nuevo panel de aire acondicionado Bass
Instalar aislador galvánico Yandina para la nueva conexión de muelle
Instalar sistema de monitorización de batería Balmar SG200. Monitorea dos baterías LifePO4 y la batería de arranque. Tengo un monitor adicional para montar
Retirar el cableado eléctrico viejo, reemplazar y añadir cableado primario de batería; simplificar los interruptores de selección de batería para acomodar las nuevas baterías LifePO4. Se añadieron interruptores de corte manual para cada batería LifePO4.
Añadir hembra de encendedor de cigarrillos de 12V en la cabina para cargadores
Añadir adaptador Y de 30 Amp Furrion para dos conexiones de 30 Amp
Añadir adaptador Marinco de 50 Amp a dos de 30 Amp
Instalar dos baterías LifePO4 D4 de 200 AH para baterías de casa
Instalar nueva batería de arranque AGM Duracell Grupo 31 para el diésel principal (todas las baterías en carga continua desde nuevas – ninguna ha sufrido una descarga importante)
Instalar batería de arranque AGM Duracell Grupo 24 para el generador
Instalar batería AGM Duracell Grupo 31 para el propulsor de proa Vetus
Instalar cargador de banco único MinnKota para la batería del propulsor de proa
Instalar interruptor selector de batería para cada batería LifePO4 para aislar según sea necesario y prevenir descargas accidentales
Añadir protección de fusible BluSea a ambas baterías
Instalar cargador de batería de 4 bancos MinnKota en la sala de máquinas con salida GFCI
Nueva bomba de achique Rulemate en el achique principal
Nuevos interruptores de bomba de achique en cada sumidero de ducha
Instalar unidades de aire acondicionado de 16KW en las cabinas delantera y trasera, instalar bombas de agua, filtros y plomería
Instalar sistema de cableado NMEA 2000
Instalar Garmin AIS 800 (no ha sido programado para ID de barco, por lo que es fácil configurarlo con su ID)
Instalar Garmin 740 GPS (tengo nueva antena GPS Garmin, aún no instalada)
Instalar radio VHF Standard Horizon GX1850G y kit de montaje empotrado (tengo teléfono remoto de cabina con cableado, aún no instalado)
Instalar luces de cúpula LED de día/noche en la cocina y la cabina trasera
Instalar nuevas luces LED con pantallas de bronce en la cabina principal
Instalar nuevas luces LED Hella en proa de babor/estribor/trasera
Instalar nuevas bisagras en la escalera de embarque
Instalar nuevo bloque de enrollador Schaeffer en la proa
Tengo dos nuevos bloques de driza de foque (por instalar)
Despojé, chorreé y recubrí en polvo la bomba de achique manual debajo de la litera de la cabina trasera (junto a la unidad de aire acondicionado) Tengo una bomba usada completa de repuesto para piezas
Reemplacé muchas de las líneas de aparejo en funcionamiento
Reparé la bomba NAVTEC y el interruptor con piezas originales de NAVTEC (para el backstay hidráulico, stay de staysail y control de vang de botavara) – NAVTEC ahora operado por ex-empleados bajo un nuevo nombre
Reparé el cilindro de backstay NAVTEC y el cilindro de stay de staysail. Cubierta de protección del cilindro de staysail recubierta en polvo en el locker de anclas
Generador:
Despojar, limpiar y pintar el generador
Retirar el intercambiador de calor, limpiar y desobstruir
Reemplazar todas las mangueras, filtros y aceite (aproximadamente 3 horas de tiempo de funcionamiento desde que se completó)
Herramientas y Misceláneos:
Gancho de arriado de teca
Herramienta de lijado de teca (para entre tablas) y hojas de lijado
6 tubos de masilla para cubierta de teca de Teak Decking Systems
Tengo kit de conversión de inodoro de agua dulce Raritan para instalar en el baño delantero
Muchos rodamientos de ventilador de repuesto (interiores y exteriores) para ventiladores de "jaula de ardilla" de CA. Los traseros se reemplazaron recientemente (2023)
Nuevas bombillas LED para todas las luces (por instalar donde sea necesario)
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Coral Yacht Brokerage
Estados Unidos
Presentado por:
Coral Yacht Brokerage
Estados Unidos
Servicios
- SeguroSeguro
