Maree Haute DJANGO 980

Inventario detallado

Distribuciones interiores / Maderas / Tapicerías

Versión de quilla doble con patín trasero para encallar, Bi-safran
Versión de distribución interior 1 cabina delantera abierta, 2 cabinas traseras
Puerta para la cabina trasera de estribor
Cortinas para cerrar la cama bretona y la cabina trasera de babor
Paquete de acabado en madera y cortinas opacas para todas las escotillas
1 baño y ducha
Panel adicional en la cabina trasera de estribor
Escalones de descenso de poliéster

Equipamiento de cubierta / Distribución de cubierta

2 winches de escota de génova en el cockpit - Harken 40ST
2 winches en el techo para ajustes y maniobras - Harken 35ST
Riel de escota de mayor en el cockpit
Puntal retráctil para spi asimétrico - Selden
Asientos de cockpit de teca flexy
Mesa de cockpit con extensiones
Barra de dirección + palos
Capota de techo
Toldo de sol con cremallera sobre lazybag
Molinete eléctrico 800W
Control remoto de molinete inalámbrico
Soporte para motor fuera de borda

Mástil / Jarcia / Velas / Accesorios

Mástil de aluminio clásico instalado en la cubierta - Selden
Estay reemplazado en 2025
Jarcia fija de cable Dyform
Mayor de batten completo en DCX (estado medio)
Riel de guindante de mayor + carros de lattes (2022)
Tomas de rizos automáticas
Lazy-bag de mayor
Lazy-jacks de mayor
Enrollador de génova con tambor en la cubierta - Facnor Flat Deck 190
Génova sobre enrollador en DCX
Trinquete sobre emmagasineur FX2500
Jarcia de spi clásica
Tangón de aluminio
Spinnaker triradial clásico + funda
Spinnaker asimétrico + funda - Técnica Vela
Código 0 - 56m² sobre emmagasineur FX2500
Patrón ajustable

Electrónica de navegación / Comunicación

Piloto automático a bordo Raymarine, ACU-200, cilindro tipo 1 y panel P70s
Repetidores Raymarine I70s en el cockpit
GPS / lector de cartas en el cockpit - Axiom 9
Cartografía electrónica
Transpondedor AIS (transceptor) - Raymarine AIS700
VHF ASN en la mesa de cartas - Raymarine Ray63
Sistema de audio Fusion + altavoces

Electricidad / Equipamiento de confort / Refrigeración

Unidad refrigerante de 12 V con apertura por la parte superior
Calentador de agua 220 V + intercambiador
Agua caliente y fría a presión
Cocina de 2 fuegos + horno
Toma de puerto 220 V + cargador de baterías Cristec
Batería de motor
2 x Baterías de servicio (2 x 77Ah)
Controlador / gestor de baterías - Victron Energy
Calefacción WEBASTO
Depósito rígido de aguas negras
Ducha de cockpit de agua fría
Luces de navegación LED
Iluminación interior LED

Equipamiento de seguridad / Anclaje / Bote auxiliar

Bote salvavidas Plastimo Transocean 6 personas (próxima revisión 2027)
Equipamiento de seguridad semi-alturero 6 pers.
Anclaje principal ancla Fob rock 12kg + 25m de cadena + 25m de cabo
Amarras y defensas

La opinión del propietario

Hemos pedido nuestro Django 9.80 en diciembre de 2020, para una botadura en abril de 2021. Hemos encontrado que este barco es el compromiso perfecto. Cualidades marinas y rendimiento ya reconocidos por todos: barco muy marino, muy seguro, acelera con el más mínimo soplo, sus rumbos preferidos (los míos también) son el reaching bajo Código 0 y el porte bajo spi, muy buen comportamiento cuando el viento y el mar se intensifican. Equipado con quilla doble, sin pérdida de rendimiento ni estabilidad, pero que permite: la navegación en aguas poco profundas y el acceso a puertos de poca profundidad (Vannes, La Rochelle Vieux Port, etc.) o con canal de acceso poco profundo; un encallamiento muy fácil, con paradas agradables en el puerto de Sauzon. La distribución es sobria pero muy bien diseñada, práctica en el mar y cómoda en la escala: cocina muy bien distribuida, muchos cofres interiores amplios y accesibles, altura bajo el listón (más de 1,90 m) muy alta para un 32/33 pies, y que sigue siendo alta cuando se va hacia adelante. Deseábamos una versión con 3 cabinas para poder acoger a tripulantes. Es totalmente posible dedicar una de las dos cabinas traseras a un almacén técnico, pero no hemos tenido que hacerlo. Los cofres del cockpit son de hecho muy amplios, y se puede almacenar absolutamente todo: bote auxiliar, patín trasero, mangueras, cable eléctrico, garrafa, defensas, velas de proa (dos spis y un trinquete), anclaje secundario, amarras, etc. Y aún queda mucho espacio para otros equipos. La astillero es muy flexible, hemos podido añadir algunos pequeños ajustes adicionales como una barandilla en el interior, a lo largo del techo. Finalmente, elegimos la versión de 30 cv (en lugar de 20 cv) lo que permite maniobras más seguras con viento fuerte, y una mejor velocidad de crucero cuando el viento escasea y aún se quiere avanzar.

Aviso legal

Esta descripción técnica se edita sobre la base de la información proporcionada por el propietario del barco. Aunque se presume que esta información es correcta, este documento no es un contrato. Todas las especificaciones mencionadas anteriormente son indicativas. La empresa Antipode aconseja encarecidamente a cualquier comprador potencial que verifique la conformidad de estos elementos y, sobre todo, que realice una peritación por un experto marítimo antes de cualquier adquisición.