Narasaki M.Y. (Refurbished 2022)

Dimensiones

Longitud total: 167' (50.90M)
Manga: 29'6" (9.00M)

Motores

Potencia Total: 900 HP X 2
Velocidad de Crucero: 10.5
Velocidad Máxima: 13.0

ESPECIFICACIÓN DETALLADA

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO

Tipo:Desplazamiento

Materiales:Acero con embudo de aluminio, cubierta + mástiles

Forma del Casco:Desplazamiento completo

Accesorios de Cubierta/ Barandillas etc:Acero inoxidable + barandillas de teca

Colores :Casco azul, superestructura blanca

DIMENSIONES

Longitud Total :50.9 metros / 167 pies

Manga :9.0 metros / 29 pies 6 pulgadas

Calado :5.0 metros / 16 pies 5’ máx 4.5M/14.8 pies promedio

Tonelaje :930 toneladas (desplazamiento) (cargado)/715T (ligero)/GRT 703/ NT211

Capacidad de Combustible :170 Toneladas

Capacidad de Agua :65 Toneladas

VELOCIDAD

Máx :13.0 nudos

Cruce :10.5 nudos

MÁQUINAS

Motor :2 x Yanmar 6G-UT 900HP

Generador :2 x TRI Power 170KW cada uno + 2 x 300KW Taiyo alternadores de eje

Poder :440V / 3 Fases / 60 Hz

Estabilizadores:Naiad aleta fija

Aire Acondicionado :Sistema Dometic completamente nuevo instalado en 2020

Calefacción :Aire acondicionado de ciclo inverso

Sistema de Sentina :Manual

Residuos :Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Taiyo + sistema de inodoro Head Hunter

Propulsor de Proa:Kamome CPP TC-200 110KW

Propulsor de Popa:Propulsor de túnel Modelo 30 TT125H 110KW

Generador de Agua :2 x HEM 30-4000 6 Toneladas por día

EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

Radar :Furuno x 2 unidades

Autopiloto :Hakushin Gyro

VHF :Furuno FM 3000 x 2

Otro :Ver Equipo de Puente

EQUIPO DE CUBIERTA

Ancla :3 x 680 KG

Plataforma de Baño :Teca colocada

Cockpit de Popa :Teca colocada al ras con el salón

Equipo de Salvamento :4 x 15 personas balsas salvavidas Solas / EPIRB / 2 x Sart’s

Extintores de Incendio :Portátiles en toda la embarcación + CO2 de control remoto en la sala de máquinas + detectores de humo en toda la embarcación

Faro:En el Mástil Principal

Controles:En el Puente con controles de ala de estribor y babor

Embarcaciones Auxiliares:1 x Seat 219 GRP embarcación rígida con 174 Steyr diésel interior +

Bravo One motor revisado en 2020 (Embarcación de Rescate Aprobada por Solas)

1 x ACS 6.8M R.I.B. Hammerhead con 164 Steyr diésel interior y

Alamarin 230 impulsión por chorro de agua, nuevo motor + embarcación completamente reconstruida en 2020 (Embarcación de Rescate Aprobada por Solas)

1 x Zodiac 3.6 con motor fuera de borda de 25HP 2017

Equipo de Buceo:Nuevo Armario de Buceo, con Compresor, Tanques + Equipos 2012

EQUIPO DOMÉSTICO

Ver adjunto.

ALOJAMIENTO: Para 12 personas en 6 cabinas + 13 tripulantes

M/Y “NORTHERN SUN” - Hélice única /C.P.Prop. Yate Privado Diesel

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CONSTRUCTORES/ FECHA

Astillero Narasaki, Muroran, Hokkaido, Japón / No. de Casco S–895

Botado en marzo de 1976, primer registro el 3 de julio de 1976.

CLASE

Construido según/normas de ‘JG’ (Gobierno Japonés) supervisión

RINA Comercial diciembre 2022

CONVERSIÓN

En 2007 fue convertida en un Yate de Expedición de Lujo

Sistemas y equipos han sido actualizados sin importar el costo desde Última renovación 2022

CAPACIDADES DE TANQUES

Agua Dulce - 65 Toneladas

Combustible - 170 toneladas

VELOCIDAD

Máx. - 13 nudos / Crucero Económico - 10.5 nudos.

RANGO

10,000 NM aproximadamente

@ velocidad de crucero 10.5 nudos con 2 motores + 1 generador

22,000 NM @ 7 nudos con 1 motor + generador

Consumo promedio diario de combustible: 4,200 litros @9.8 nudos / día

175 litros / hora con ambos motores principales + 1 generador en funcionamiento

EQUIPO

Máquinas y Sala de Motores:

Motores Principales

2 X 900 HP motores diésel YANMAR Modelo 6G-UT (original 1976)

* Motor de babor Ser. No. FGG 0236 / (No. Reg. JG 76228)

Revisión mayor anterior (bajo supervisión de JG) – 2002;

Total de horas aproximadamente 70,906 marzo 2021

Completamente renovado nov. 2012 cero horas

Marzo 2021 - 906 horas desde la última revisión en SEP 2017.

* Motor de estribor Ser. No. FGG 0235 / (No. Reg. JG 76229)

Total de horas aproximadamente 70,906 marzo 2021

Revisión mayor anterior (bajo supervisión de JG) – 2003.

Completamente renovado nov 2012 cero horas

Marzo 2021 - 906 horas desde la última revisión en SEP 2017.

Acoplamiento independiente (individual o conjunto) en un solo eje de hélice,

con Hélice de Paso Controlable Kamome (original 1976)

Tipo CPC-65, Ser. no. CP 2089 Revisado nov. 2012

Propulsor de Proa :

110 kW / Kamome – hélice de paso controlable. (Original 1976)

Tipo TC-20, Ser. No. T-80 Revisado nov. 2012

Propulsor de Popa :

Propulsor de túnel - Modelo 30 TT125H, 110kW, con paquete de energía electrohidráulico.

(nuevo 2007) Revisado 2012

Generadores:

ambos motores Yanmar M/E’s impulsando alternadores de eje, 440v/3-fase/60Hz (original 1976)

2 X generadores Tripower Modelo TPMAA (nuevo 2007), utilizando motores Cummins

modelo 6TA8.3D, generando 440v/3-fase/60Hz - 170kW, con escudos de sonido personalizados.

Tri Power (estribor) - Total de horas marzo 2021 13,082 Hrs. Revisión en marco a: 10,624 Hrs en 19.08.2017.

Tri Power (babor) - Total de horas marzo 2021 13,092 Hrs. Revisión en marco a: 10,580 Hrs en 19.08.2017.

1 Generador de Emergencia 80kW con Cummins GBT 5.9 + Alternador Stamford instalado 2020

Tablero de distribución 440v/3-fase/60Hz - Panel de sincronización para nuevos generadores en la Sala de Control de Motores

Aire acondicionado

Dometic 576,000 BTU Aproximadamente instalado nuevo en 2020 con 6 unidades de enfriamiento seleccionadas al azar. Nuevas ductos. Nuevos fancoils + Nuevos manejadores de aire en toda la embarcación.

Generadores de Agua

2 x HEM 30-4000 6 Toneladas por día Generadores de Agua instalados 2020

Separador de Agua Aceitosa Modelo YSF-Q-0.5

Nuevas bombas de incendio fijas y portátiles instaladas 2015.

Taladro de banco, 1 torno, 1 banco de trabajo + prensa, 1 amoladora

Taller

Estabilizadores

Sistema de estabilizador ‘aleta fija’ Naiad - unidades ubicadas fuera de

Lavandería (estribor) y Cabina del Ingeniero Jefe (babor) en la Cubierta de Tripulación.

Plana de dirección

Sistema de dirección electrohidráulico original (1976)

Transformador convertidor de frecuencia múltiple de energía en tierra

Pulidor de Combustible: Dos instalados 2015

Puente:C.P. prop./Controles de propulsor de proa y popa en la consola principal -

junto con estaciones de maniobra en el ala del puente.

:Hakushin giro, piloto automático e indicador de timón (original 1976) + Interfaz Digital

instalada 2017

:Radar - Furuno ‘FAR 2137S’ (10 cm) pantalla de 20”/ 30 KW, con

antena de 9 pies, rango de 96 millas

- Furuno ‘FAR 2117 (3 cm) pantalla de 20/ 12 kW, antena de 6.5 pies

rango de 96 millas

:Sistema/Plotter de Cartas Electrónicas - Transas / ECIS 3000

con cartas TX 97 para Asia/Pacífico.

:Compás Satelital - Furuno ‘SC 602’

:Log Doppler - Furuno ‘DS-80’

:Sonar - Furuno ‘FE 700’

:2 receptores de GPS - Furuno ‘GP 150’

:A.I.S. - Furuno ‘FA 150’

:Indicador de Viento - R M Young 05103

:2 X VHF marinos - Furuno FM 3000

:1 X VHF Tierra-Aire - Icom ‘IC-A200M (para operaciones de helicóptero)

:Armario de banderas internacionales

:4 x juegos de VHF portátiles Kenwood

:Nuevo Compás Magnético John Lilley & Gillie SR4 170mm (2017)

:Mesa de cartas + cajones

:Control de luz de búsqueda Sanshin

:Panel de control de estabilizador Naiad

:Inventario de cartas en papel y publicaciones náuticas.

:Refrigerador Waeco

Oficina del Barco/

Sala de Radio

:Configuración de Radio GMDSS para operación ‘Área A2’

:X VHF - Furuno ‘FM 8500’ (25W)

:X MF/HF - Furuno ‘FS 1570’ (150W)

:2 X ‘Sat C’ - Furuno ‘Felcom 15’

:Seatel V. Sat con dos líneas telefónicas separadas + datos de banda ancha ilimitados

:Grabador GPS Furuno ‘GP150’

:Navtex (sin papel) - Furuno ‘NX 700B’

:PC principal del barco / PD Dell con impresora/copiadora/fax Cannon 3 en 1

Puente

Pasillo:Panel del sistema de detección de incendios

:Control Remoto para el Sistema de Extinción de Incendios CO2 en la Sala de Máquinas

Otro:Sistema telefónico del barco/PABX

:Bombas de incendio, sentina y servicio (original 1976)

:Bomba de incendio de emergencia adicional/bomba de sentina secundaria para Alojamiento de Tripulación

:Mangueras de incendio, boquillas, etc..

:Pasillos laterales/ pasarela de popa

:Winche de ancla / dos anclas de proa,

y una de repuesto - ubicada en el compartimento delantero. (todas originales 1976)

:Capstans de amarre en popa

:TV satelital ‘Seatel’

:Nuevo TV, reproductores Blu Ray + estaciones de acoplamiento + altavoces Bose en todas las Cabinas 2015

Embarcaciones Auxiliares

:1 x ‘SEAT 219’ embarcación rígida de fibra de vidrio - (construida en SEAT Boat Co., Pattaya, Tailandia) con Steyr 174 diésel interior y ‘Bravo One’ motor. Revisado en 2020 (Embarcación de Rescate Aprobada por Solas)

:1 X ACS 6.8m ‘Hammerhead’ RIB - (construida en A.C.S., Subic)

con Steyr 164 diésel interior y ‘Alamarin 230 waterjet’ motor. Nuevo motor +

Embarcación completamente revisada en 2020 (Embarcación de Rescate Aprobada por Solas)

:1 x Embarcación de Trabajo Zodiac 3.6M con motor fuera de borda de 25HP (2017)

:Armario de Buceo construido en 2012

:Nuevo compresor de buceo Bauer Poseidon 250 TE 5.5KW

:Nuevos tanques de buceo

:Nuevos BCDs + Reguladores

:Nuevas cañas de pescar

:Nuevo I-AQUAS 2020

:Nueva tabla de surf eléctrica, Kayaks + Tablas de Paddle

:Nueva Máquina de Correr, Máquina de Remo, Bicicleta de Ejercicio y pesas libres

Expedición M/Y “Northern Sun”

SINOPSIS DE RECORRIDO

Northern Sun ha sido transformada de un buque de investigación pesquera especialmente construido y reforzado para latitudes altas en un lujoso yate de expedición de largo alcance. Fue llevada de vuelta a acero desnudo por dentro y por fuera y completamente reconstruida con nuevo aislamiento, cableado, plomería, electrónica, generadores, aire acondicionado, mobiliario, baños, cocina, grúas, embarcaciones, cubiertas de teca, completamente nivelada y pintada en Awlgrip.

Su cubierta de sol de teca está completamente privada sobre el puente. Cuenta con un jacuzzi para 4 personas, una abundancia de áreas para tomar el sol, un refrigerador de bar, máquina de hielo y fregadero, y su mobiliario de cubierta se almacena ordenadamente dentro del embudo en la parte trasera de la cubierta. Nuevas toldos de vela ofrecen sombra del sol. Se instaló un baño de día en el lado de estribor del mástil en 2015.

Escaleras fáciles en el lado de babor conducen hacia abajo a la cubierta del puente, que tiene una hermosa y amplia cubierta de teca de estilo portugués que pasa frente al puente y conduce hacia atrás por el lado de babor y estribor hasta la cubierta de embarcaciones en popa. Las balsas salvavidas se almacenan ordenadamente fuera y hay 2 hidrantes de incendio empotrados fuera de las puertas del ala del puente. Los 2 controles de ala están alojados en cajas separadas que se cierran al ras en la borda cuando no están en uso.

La cubierta de embarcaciones está revestida de teca y tiene barandillas de seguridad de acero inoxidable alrededor. Una grúa Stromme de 2 toneladas está montada centralmente en la parte trasera del embudo y puede bajar cualquier embarcación al lado de babor o estribor al agua. Nuevamente, el embudo se utiliza ingeniosamente para albergar el paquete hidráulico de la grúa y las baterías de radio, así como un nuevo escape seco del generador.

El acceso al puente es desde las puertas de ala de babor y estribor o desde un pasillo interno. El equipo de navegación ha sido pensado y posicionado sensatamente por su capitán muy experimentado. Una lista completa de equipos se detalla bajo el equipo del puente. Los parabrisas tienen un ángulo negativo para reducir el deslumbramiento, y dos tienen pantallas completamente claras para mal tiempo. La visibilidad es excelente en todas partes. Un cómodo asiento de banco en el lado de babor con una pequeña mesa de café permite a los huéspedes y al propietario disfrutar de la vista mientras navegan. Hay una mesa de cartas con cajones en el lado de babor y una buena superficie de trabajo en el lado de estribor. Además del equipo de navegación más reciente, también hay un armario de banderas con un conjunto completo de banderas de señal. Un refrigerador de bebidas Waeco está ubicado ordenadamente en la pared trasera de estribor.

Llevando hacia atrás desde el puente en el lado de estribor, el pasillo te lleva primero a una sala de radio completamente equipada y luego a una cabina del capitán de generosas dimensiones, equipada con televisión, teléfono, refrigerador de bebidas y baño privado.

El pasillo luego lleva más hacia atrás a escaleras que bajan a la cubierta principal. En la parte superior de las escaleras hay un panel de control de incendios, un armario con tiradores y cables de apagado remoto de combustible, una caja de control telefónico PABX y un receptor Pepwave 4G para internet + 2 amplificadores.

En la parte inferior de las escaleras hay una despensa que da acceso de tres vías a la cubierta lateral de estribor, hacia adentro a la escalera de la tripulación o hacia atrás al salón. La despensa tiene una máquina de hielo U-Line, refrigerador American Home, lavabo y armarios.

Concentrándose en el exterior, la cubierta principal de trabajo delantera está pintada de blanco antideslizante. Hay un winche hidráulico dual con 2 x 1500 lbs anclas y una escotilla de acceso a los lockers de cadena. Una gran escotilla levantada hidráulicamente da acceso al garaje donde se puede almacenar la embarcación auxiliar o motos de agua fuera del camino utilizando la grúa Bezensoni en cubierta. Una escotilla más pequeña da acceso a la tripulación al garaje desde la cubierta y desde aquí un pasillo separado lleva hacia atrás al comedor de la tripulación o hacia adelante al armario del contramaestre. Hay un compartimento separado para el paquete hidráulico del propulsor de proa, bomba de sentina o de incendio impulsada por diésel de emergencia y paquete de energía del winche hidráulico.

Back en la cubierta, las cubiertas de teca conducen frente al salón a una hermosa área de asientos empotrada orientada hacia adelante con mesas de café y toldos de sol. Esto hace un área ideal para cócteles por la tarde o relajarse mientras navega. Moviéndose hacia atrás por los lados de babor o estribor hay dos puertas de recepción en el medio del barco que dan acceso al salón con escaleras de abordaje laterales bien ubicadas montadas al ras en las bordas. Los hidrantes de incendio y los salvavidas están bien empotrados en las bordas y la superestructura y hay una ducha de agua caliente y fría en el lado de estribor para enjuagarse después de un baño.

Moviéndose más hacia atrás, por las amplias cubiertas laterales con barandillas de teca bellamente barnizadas, llegas al área de la cubierta de popa con asientos fijos y una gran mesa barnizada para cenar al aire libre. A cada lado de los asientos, dos impresionantes escaleras se unen para llevar hacia abajo como una, a la plataforma de baño revestida de teca, haciendo un transom muy práctico y atractivo para el amarre en popa. Una pasarela hidráulica se almacena ordenadamente dentro en el lado de estribor, mientras que la ducha de agua caliente y fría se guarda en el lado de babor.

El interior de la cubierta principal tiene un salón de longitud completa que ofrece una visibilidad fantástica en todas partes, con tres áreas claramente definidas. Hacia adelante está el Salón Piano con una excelente vista hacia adelante. En el medio del barco hay un área de salón lujosa con televisión de pantalla plana emergente y sistema de cine en casa Bose Surround. Hay un baño de día a babor y un amplio pasillo que lleva al Salón de Observación de Popa con vistas panorámicas de la cubierta de popa y más allá. El piso está terminado en una hermosa madera Nara oscura y dos refrigeradores de vino Barrique almacenan tus vinos favoritos.

La cubierta principal tiene dos escaleras separadas para acceder a las Cabinas de los Propietarios y Huéspedes. Desde el Salón del Medio, una escalera central lleva hacia abajo y hacia adelante al Comedor en el lado de babor y Estudio del Propietario en el lado de estribor. La mesa del comedor tiene capacidad para 10 cómodamente y está bien equipada para almacenar vajilla y cristalería. El Estudio tiene un estilo de planta abierta y cuenta con una silla cómoda y un reposapiés para relajarse; con un escritorio y silla de escritura separados.

Moviéndose hacia adelante en el lado de estribor, entras en la impresionante Cabina del Propietario de todo el ancho con cama king size, sofá y unidad de tocador separada. Hay muchos armarios colgantes, una caja fuerte, televisión de pantalla plana y sistema de altavoces Bose Surround. El baño privado es enorme, con un jacuzzi para dos personas y ducha separada.

Moviéndose hacia atrás desde el Estudio, un pasillo lleva a una Cabina de Huéspedes Doble de buen tamaño con baño privado.

Desde el Comedor, una puerta lleva a una despensa y más hacia atrás a la Cocina. La despensa tiene un refrigerador Fisher & Paykel, máquina de hielo U-Line, refrigerador de vino Barrique, lavavajillas Miele y fregadero. La Cocina está bien equipada con horno Miele, vaporera, calentador de platos, 2 fogones Viking de 4 anillos y 2 hornos Viking, un extractor industrial, un refrigerador-congelador Sub Zero y una unidad de fregadero doble con triturador. También hay un gran refrigerador y congelador fuera de la Cocina en el Pasillo de la Tripulación.

Moviéndose más hacia atrás, por el Pasillo de la Tripulación, está la Sala de Control de la Sala de Motores y, más hacia atrás, una puerta lleva a las Cabinas de Huéspedes de popa. Estas cabinas también se pueden acceder por una escalera de huéspedes en el lado de babor cerca del Salón de Observación de Popa.

Las Cabinas de Huéspedes de Popa comprenden 4 cabinas de huéspedes, 2 dobles, 2 gemelas, todas con baños privados. Nuevas televisores, reproductores Blu Ray, altavoces Bose y estaciones de acoplamiento para iPod fueron instalados en 2015. También hay un intercomunicador telefónico para cada cabina.

Se prestó mucha atención a la circulación de huéspedes y tripulación para mantener la máxima privacidad de los huéspedes. La tripulación entra al Comedor y Cabinas de la Tripulación de la Cocina o desde el Armario del Contramaestre hacia adelante. El Comedor de la Tripulación está bien equipado con una gran mesa, TV Sharp, reproductor de DVD, grabadora digital multiplex, refrigerador Fisher & Paykel, microondas Whirlpool, máquina de hielo U-Line, lavavajillas Miele, VHF Furuno y monitor de cámara para las 4 cámaras de seguridad. Las Cabinas de la Tripulación están bien equipadas con baños privados según el plano de distribución.

La Lavandería está detrás del Comedor de la Tripulación y equipada con 3 lavadoras Miele W2104, 3 secadoras Miele T422C, una prensa de planchado Miele D815D y mucho espacio de almacenamiento para ropa de cama. El acceso a la aleta estabilizadora y al paquete hidráulico y convertidor de frecuencia es desde la Lavandería.

La Sala de Motores está en excelente estado. El equipo ha sido revisado o renovado. El nuevo equipo incluye: 2 generadores de agua “HEM” (6 Toneladas/día cada uno), 6 compresores de aire acondicionado Dometic con selector aleatorio inteligente bajo demanda, sistema de inodoro Head Hunter, 2 x generadores Tritex de 170KW, bombas de agua dulce bajo demanda, compresor de aire para el sistema de arranque del motor. El taller tiene un torno, taladro de banco, amoladora, banco de trabajo y prensa, 2 tanques de agua caliente, muchas herramientas y está climatizado. Toda el área es una pieza de exhibición.

Se construyó un nuevo armario de buceo en octubre de 2012 en el lazareto de popa de babor con la instalación de un nuevo compresor de buceo, estantes para almacenar botellas de buceo, BCDs y equipo de buceo. También hay un nuevo estante para almacenar cañas de pescar y carretes.

Mejoras y actualizaciones de 2015. Todas las cabinas de huéspedes de popa han sido reconstruidas de manera flotante y completamente aisladas, reduciendo significativamente los niveles de ruido mientras navega y renovadas con tela Jim Thomson en todas las cabinas en 2020. Se actualizó el equipo de radio para operar el yate comercialmente. Se instalaron nuevas tuberías en la sala de máquinas. Se instalaron nuevos pulidores de combustible de acero inoxidable. Se revisaron los compresores de aire acondicionado. Se revisaron los generadores de agua. Se repintaron las partes superiores en diciembre de 2015. Nuevos equipos de gimnasio y juguetes.

Trabajos de REFIT 2019/2020/2021/2022 Lista de Trabajos Completados

Todos los motores y bombas hidráulicas revisados – Winche de Ancla, Grúa, motor CPP, etc
Se fabricó un armario de basura refrigerado, revestido de acero inoxidable.
Compresores de aire revisados
Se desmontaron los cofres de mar, y se limpiaron, reemplazaron, inspeccionaron las tuberías según fuera necesario.
Se retiraron todas las válvulas de la sala de máquinas, se revisaron y reemplazaron
Se abrieron los tanques de combustible, se inspeccionaron y limpiaron
Se abrieron los tanques de agua, se inspeccionaron y limpiaron
Se eliminó toda la pintura de fondo y se aplicó nueva pintura antifouling a base de silicona Hempel bajo supervisión técnica – 3 capas de imprimación y dos capas de acabado
Se revisaron el propulsor de proa y el propulsor de popa
Se verificaron las tolerancias del rodamiento trasero del eje principal
Se reemplazaron todos los ánodos
Se abrieron, inspeccionaron, limpiaron y pintaron el tanque de timón y los vacíos de popa
Se limpiaron los ductos de ventilación de la sala de máquinas, y se instaló un nuevo ventilador en montajes suaves
Anclas y cadena de babor y estribor – 7 eslabones cada uno – se limpiaron y galvanizaron
Se limpiaron, pintaron y revestieron con madera los lockers de ancla
Embarcación de babor nueva unidad de chorro, nuevo tanque de combustible, motor completamente revisado, cableado, repintado
Servicio del motor de la embarcación de estribor, nuevas cubiertas de teca, cableado, panel de instrumentos restaurado, nuevos muebles suaves
Grúa de popa revisada, cable certificado, y eslingas reemplazadas, todo certificado para SOLAS para Embarcación de Rescate
Se compraron dos nuevos Seabobs eléctricos, una tabla de surf eléctrica.
Se reemplazaron los ductos de aire acondicionado en áreas de huéspedes y puente
Se reemplazaron los fancoils en áreas de huéspedes y puente
Se instalaron 3 nuevos enfriadores de A/C
Se reemplazaron los ductos de la cocina y se instalaron nuevos fancoils
Se revisaron los generadores en marco 2019/2020
Se instalaron dos nuevos generadores de agua HEM (1.5 toneladas/hora) en 2020
Se desmontó y pintó la grúa de cubierta en 2020
Se mejoró el barniz interior
Nuevas alfombras en la Cabina Principal, Pasillo trasero de Huéspedes, área de Biblioteca del Comedor, dos cabinas de huéspedes.
Nuevas telas Jim Thompson instaladas en todas las cabinas de huéspedes en 2020
Nuevos tubos de escape de acero inoxidable instalados 2020/21 - Escape del generador dirigido a través del mástil
16 capas de barniz aplicadas en julio/agosto/septiembre de 2020 a todas las barandillas y trabajos brillantes, nuevas capas aplicadas en agosto/septiembre de 2021
Se compró un nuevo generador de emergencia, y se instaló un tanque de combustible, instalación completada en julio de 2021 con un nuevo tablero de emergencia para permitir la operación del puente y la sala de máquinas en apagón
Se mejoró y mantuvo toda la pintura de la superestructura en excelente condición en 2021
Se repintaron las partes superiores del casco en 2021
Se repararon las cubiertas de teca a excelente condición en 2021
Se reemplazaron las tuberías de la sala de máquinas según fuera necesario, proyecto en curso (60% reemplazado hasta la fecha)
Se instaló un sistema de retroceso de colador marino - permite el enjuague con agua caliente para limpiar el crecimiento dentro de las tuberías y coladores.

RINA
Conjunto completo de nuevos dibujos realizados por el Arquitecto Naval
Inspección en agua para Clase completada en octubre de 2022
Inspección fuera del agua completada en octubre de 2022 en Singapur para finalizar la Clase
Ambos motores principales revisados a cero horas en octubre de 2022
Ambos Generadores revisados a cero horas en octubre de 2022
Todas las válvulas marinas cambiadas a válvulas aprobadas por RINA en octubre de 2022
Los rodamientos y sellos en el timón y el eje renovados en octubre de 2022
Rodamiento de pintle inferior en el timón reemplazado en octubre de 2022 (el antiguo estaba apenas fuera de tolerancia)
Cadenas de ancla calibradas, extendidas
Los lockers de ancla limpiados, pintados y madera reaplicada
Fondo lijado, imprimado y se aplicaron dos capas de imprimación y dos capas de acabado en octubre de 2022
Se reemplazaron ánodos de zinc
Se cambiaron alfombras en todo el barco en octubre de 2022
Se barnizó el interior en todo el barco en octubre de 2022
Nueva cúpula V Sat y ACU en octubre de 2022
Nueva piscina de spa instalada en la cubierta superior en octubre de 2022

Licencia de Charter de Tailandia
Solicitud realizada y aceptada, esperando firmas finales, debido en octubre de 2021
Esto permite a los barcos de bandera extranjera operar como barcos de charter en aguas tailandesas.

CONCLUSIÓN

Northern Sun está lista para que un nuevo propietario se haga cargo, añada sus toques personales, abastezca el yate y navegue por todo el mundo. Es una dama muy estable con capacidades de largo alcance. El yate se ha beneficiado de las constantes mejoras, actualizaciones y refinamientos de su propietario y ha gastado dinero en el departamento de ingeniería donde otros yates fallan. A USD15,000,000, representa un excelente valor por dinero. Ahora actualizado para operar comercialmente y charter a una tarifa semanal de USD167,000.

Llama a Miles Clark para organizar una inspección.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.