Pacific Trawler 38 Trawler

Alojamientos

Suba a bordo y será recibido en el salón principal, un espacio brillante y cómodo con grandes ventanas que aportan luz natural. El puesto de mando inferior se encuentra aquí, lo que facilita operar el barco desde adentro cuando el clima lo requiere. Avanzando hacia adelante, la cabina de invitados cuenta con una litera en V con almacenamiento y acceso al baño delantero. Ambos baños son unidades eléctricas Dometic con maceradores y están completamente plumbados al tanque de retención.

Dirigiéndose hacia la popa desde el salón, la cabina principal ofrece un espacio más privado con su propio baño cerrado. El diseño de dos cabinas y dos baños proporciona una buena separación para propietarios e invitados, haciendo que el barco sea adecuado para cruceros prolongados o vivir a tiempo completo a bordo. Arriba, el flybridge proporciona una estación de mando superior con excelente visibilidad y asientos adicionales para navegar el barco en buen clima.

Electrónica

El timón en MiaTerra ha sido limpiado y remodelado, incluyendo un cableado completo detrás del tablero. Los componentes Raymarine en el techo manejan el radar, y ambas estaciones de timón están equipadas con plotters de cartas Lowrance a juego. Además, hay dos iPads Surface a bordo que se utilizan para la navegación, uno en el timón inferior y otro en el flybridge. Hay radios VHF duales en el timón inferior, medidores de motor analógicos claros y una brújula magnética montada en la línea central. El propulsor de proa/ popa facilita las maniobras en espacios reducidos y funciona con su propio banco de baterías dedicado.

Electrónica y sistemas incluyen:

• Sistema de radar Raymarine

• Plotter de cartas Lowrance en el timón inferior

• Plotter de cartas Lowrance a juego en el flybridge

• Dos iPads Surface configurados para navegación

• Radios VHF duales

• Brújula magnética

• Instrumentación de motor analógica completa

• Propulsor eléctrico de proa (instalación CSR, 2018)

• Propulsor hidráulico de popa (instalación CRS, 2018)

• Banco de baterías para propulsor separado

• Ocho baterías de ciclo profundo de 6 voltios (instaladas en julio de 2020)

• Calentador de bloque del motor (instalado en 2016)

• Sistema de 12V DC / 120V AC

Motores

Está impulsada por un solo motor diésel Perkins 6-354 con una potencia de 120 HP y transmisión directa, un probado motor en línea de seis cilindros bien adecuado para cruceros de desplazamiento. El motor actualmente muestra aproximadamente 4,343 horas. En febrero de 2026, se invirtieron aproximadamente $6,000 en el mantenimiento del motor realizado por Gallery Marine en Seattle, incluyendo:

• Servicio de aceite del motor

• Nuevos filtros de combustible

• Nuevas correas en V

• Servicio de líquido de transmisión

• Nuevo bomba de elevación de combustible

• Nuevo bomba de agua de mar

Mantenimiento Reciente

El barco ha sido mantenido principalmente por Gallery Marine y CSR Marine en Seattle, con registros disponibles a bordo.

El servicio reciente notable incluye:

• Febrero de 2026 (Gallery Marine) Servicio de aceite de motor, nuevos filtros de combustible, nuevas correas en V, servicio de líquido de transmisión, nueva bomba de elevación de combustible y nueva bomba de agua de mar. Aproximadamente $6,000 invertidos.

• Junio de 2022 (CSR Marine) Pintura del fondo (Seahawk Sharkskin Black GA, 2 capas), propulsores pintados con Interlux Trilux 33, transductor recubierto con Foulfree, hélice tratada con Propspeed. Manguera y abrazaderas del escape de bodega de estribor reemplazadas.

• Mayo de 2021 (Miller & Miller) Todos los paneles del techo del salón reemplazados e instaladas vigas de techo de aluminio.

• Agosto de 2021 (Breezy Canvas) Fundas completas de Sunbrella para barandillas y proa, y fundas de almacenamiento para ventanas del flybridge fabricadas.

• Septiembre de 2020 (Miller & Miller) Se instalaron dos cabezales eléctricos Dometic con nuevas mangueras de desechos.

• Enero de 2026 Bombas/motores de cabezal delantero y trasero reemplazados.

• Julio de 2020 (Gallery Marine) Se instalaron ocho baterías de ciclo profundo de 6 voltios.

• Febrero de 2018 (CSR Marine) Instalación de propulsor de proa.

• Enero de 2016 (Gallery Marine) Se instaló un calentador de bloque de motor.

Documentación y Propiedad

Propiedad desde noviembre de 2015. La embarcación nunca ha estado en chárter, tiempo compartido o servicio comercial.

• Documentado por la USCG

• Registro de Washington vigente hasta 2026

• Informe de 2015 por Blue Water Marine Surveys disponible

• Todo el equipo de seguridad requerido por la USCG a bordo

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.