REPCO Buxton Downeast Hardtop Cruiser

DETALLES DEL VASO

CASCO Y PUENTE: Refit total 2000-2003

• En 2000, Peter Buxton desmanteló la embarcación hasta el casco desnudo y luego reconstruyó la embarcación para convertirla de barco de langosta a crucero.
• Diseñador: Ernest Brierly.
• Superestructura y techo: Atlantic Boat Company, Brooklin, ME (de Duffy 35).
• Constructor: Casco desnudo: Repco, Gouldsboro, ME; Todo lo demás terminado por: Peter Buxton, Buxton Boats, Stonington, ME.
• Casco blanco Awlgripped, boottop negro, fondo verde.
• Fibra de vidrio con quilla completa y proa ensanchada.
• Acceso al cockpit para limpiar la hélice.
• Deck de fibra de vidrio sólido, integrado con la estructura de la cabina.
• Los laterales del deck están soportados con rodillos de fibra de vidrio.
• El cockpit es de fibra de vidrio sobre un deck de contrachapado con viga de 2"x4" tratada a presión y acabado antideslizante.
• Una escotilla de aluminio Freeman y cuatro escotillas de fibra de vidrio.
• La casa de la cabina (supuestamente de la casa Duffy 35) es de fibra de vidrio moldeada con ventanas de vidrio en marcos de PVC.
• Hay portlights Lewmar y 2 escotillas en el techo del Pilothouse y una en la cubierta delantera; un parabrisas abatible en el timón.
• Puerta de timón de estribor y puerta de acceso al cockpit de babor.
• Timón de fibra de vidrio sólido; skeg de fibra de vidrio al timón para proteger la hélice.
• Pequeña plataforma de transom con escalera de natación de S/S.
• Dos sillas Todd para el timón y el acompañante.

DEPÓSITOS: 

Combustible: 160 galones en dos tanques de fibra de vidrio.

Agua: 25 galones en tanque de vejiga debajo de las literas en V.

Retención: 6 galones en tanque de polietileno con válvula en Y. 

Agua caliente: tanque Raritan de 6 galones.

MOTOR Y MECÁNICA: 

• 2003 Caterpillar 3208TA único, 375 hp diésel, V8, FWC.
• Horas del motor: 2298 horas a partir de 9/2024.
• Velocidad de crucero: 15-16 mph @ 2000-2200 RPM.
• Velocidad máxima: 19-20 mph @ WOT - 2800 RPM.
• Transmisión Twin Disc MG-507, engranaje de reducción 2:1.
• Hélice de bronce de 4 palas.
• Dirección hidráulica Hydro Slave con tanque de reserva de aluminio.
• El motor está instalado en una caja de motor elevada con una mesa de comedor montada en la parte superior; la mesa de comedor se convierte en una amplia litera doble.
• Silenciador de fibra de vidrio y escape húmedo.
• Eje de S/S de 2"; sello de eje sin goteo.
• Controles de acelerador Kobelt; volante de bronce con radios.
• Calefactor de cabina Heatercraft cuando el motor está en marcha.
• Filtro de combustible Racor.
• El propietario utiliza un elevador hidráulico como su ancla.

ELECTRICO: 

• Sistemas eléctricos de 12V DC.
• 2021 dos baterías de plomo ácido 8D con interruptor de batería.
• En 2003, el sistema eléctrico de la embarcación era completamente nuevo.
• 2 bombas de achique Rule 1500.
• Alarma de agua alta. 

ALOJAMIENTOS:  

• Para dos a cuatro.
• Se accede a la sala de timón a través de la puerta de babor en la parte trasera.
• La cocina está a babor y el sofá en forma de L (convertible en una amplia litera doble) está a estribor con almacenamiento debajo.
• La cocina incluye un fregadero doble de S/S, estufa y horno LPG Magic Chef (tanque de LPG de 20 lb en el armario del cockpit).
• Silla de banco y cojín hacia adelante a babor, dos sillas giratorias Todd para el timonel y el acompañante.
• Consola de timón y puerta de timón a estribor.
• Abajo está el baño cerrado a estribor con ducha de mano, lavabo y W.C. manual con macerador de 12V y válvula en Y.
• Literas en V hacia adelante con relleno para hacer una litera queen muy amplia.
• Hay estantes en el exterior y techos de casco barnizados atractivos.

ELECTRÓNICA:

• Radio VHF Standard Horizon Eclipse.
• Radar JRC 100.
• Mapa GPS Garmin 70 y profundidad.
• 2023 Sonar Furuno.
• Brújula Ritchie.
• Estéreo Bluetooth Sony.

EQUIPO: 

• Tres asientos de banco en el cockpit.
• Escalones de teca para abordar la embarcación.
• Señales, reflector de radar, luces de inundación, chalecos salvavidas, extintores, bocina.
• Ancla tipo arado Simpson Lawrence de 20 kg con 200' de cabo de nylon y 10' de cadena.
• Faro.
• EPIRB (válido hasta 2026).
• Boyas de anillo de 24".
• Extintor fijo en la sala de máquinas.
• Bomba de lavado Jabsco.
• Davit soldado con tubo de S/S de 1" montado en los lados de la cabina junto al timón.
• Elevador de trampas de langosta Hydro Slave de 24" con bombas accionadas por eje y tanque de reserva de aluminio de 24 galones (el propietario lo utiliza como ancla ya que no pesca langostas).
• Manija de S/S para un abordaje fácil y seguro. 

COMENTARIOS: ANDYBONES es un crucero "Downeast" de 37' completamente reconstruido, por Buxton Boats en Stonington, Maine. Peter Buxton desmanteló este Repco de 1971-1972 en 2000-2003. Instaló un nuevo cockpit y una nueva superestructura Duffy 35, instaló un diésel Cat 3208TA único, diseñó y construyó un nuevo interior con nuevo cableado, plomería, tanques, electrónica, etc. Vendió la embarcación a su actual propietario que la ha disfrutado desde 2020. ANDYBONES tiene un cockpit espacioso y un interior simple para 2 o 4. Su Cat único tiene menos de 2300 horas, y la embarcación navega fácilmente a 15-16 mph. Por favor, venga e inspeccione este altamente deseable crucero de Maine o excursionista de un día, perfecto para picnics familiares o escapadas de fin de semana. Gracias por su interés.

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