Sparkman & Stephens Centerboard Ketch

¡Posee una pieza de la historia de la navegación! ¿Quieres un barco que llame la atención en cualquier anclaje? ¿Que fue navegado por Lin y Larry Pardey y presentado en sus libros? ¿Un barco construido con la mejor variedad de madera, que costaría millones completar ahora?

El Vagrant Gipsy fue construido por Denys Bradley en Honduras Británica (ahora Belice) y se completó en 1969. El propietario original, Jay Teasdel, y el Sr. Bradley seleccionaron a mano los árboles que se utilizaron para construirlo. Caoba de Honduras para el revestimiento y el interior, Santa María para los marcos y corteza de repollo (madera de hierro local) para la quilla. Se utilizaron todos los sujetadores de bronce.

El propietario Jay Teasdel escribió el libro "El Vagrant Gipsy, la vida de un barco" sobre su construcción y sus viajes en América del Norte y Europa. Lin y Larry Pardey entregaron el Gipsy de España a Nueva Orleans y relataron su tiempo a bordo en dos de sus libros.

• Una historia colorida y grandiosa, reconocida en muchos puertos
• Ideal para chárteres o un AirBB, o ambos, además de ser un gran barco para vivir a bordo y un crucero de largo alcance
• Autosuficiente con un gran sistema solar y un sistema de recolección de agua de lluvia
• 1140 vatios de solar
• Inmensa autonomía de crucero con 500 galones de combustible y 500 galones de agua
• Vivido y cuidado por propietarios cariñosos
• Trabajos regulares en el fondo
• Escudo de acero robusto en la quilla
• Quilla central para pasajes de alta mar Y para entrar en anclajes poco profundos
• Motor Detroit Diesel 453, ¿a prueba de balas? que funciona muy bien
• Generador Kohler de 8 KW
• 4 velas (rig de ketch) y 3 anclas
• ¡Todas las comodidades! Una chimenea y una lavadora/secadora
• 2 sistemas de refrigeración separados: ¡acumula para esos largos pasajes!

¡Sigue leyendo para aprender todo sobre ella!

Su actual propietario ha vivido a bordo durante casi 23 años y ha construido y diseñado sistemas para ser eficientes y seguros.

El Vagrant Gipsy mide 60' de eslora total, 53' de eslora de línea de flotación, 16' de manga, 6' de calado con la quilla levantada, 10'6" de quilla bajada. Se utiliza un cabrestante eléctrico para subir y bajar la quilla central con un control remoto que se puede usar en la cabina o en la sala de máquinas.

Pesa alrededor de 40 toneladas con marcos de doble corte a 13" de distancia. La quilla está cubierta con acero de placa de 3/4" para protección en caso de encallar. La quilla tiene aproximadamente 2 pies de ancho en el centro y se mantendrá sobre la quilla si está en un fondo sólido y nivelado. Tiene un Detroit diesel 453 que funciona muy bien y fue reconstruido hace aproximadamente 8 años. La transmisión Borg Warner Velvet Drive también fue reconstruida hace unos 10 años. Hay un generador Koehler de 8KW que se instaló nuevo hace aproximadamente 18 años.

Transporta 500 galones de agua dulce en tanques de acero inoxidable y 500 galones de combustible en tanques de acero pesado. Un tanque es de aproximadamente 350 galones, el otro de unos 150 galones. ¡Está construido para cruzar océanos con ese rango! El tanque de retención de 40 galones tiene una válvula para bombear el inodoro al tanque de retención o al mar y otra válvula para permitir que el tanque de retención sea bombeado o una bomba maceradora para ser bombeada al mar en áreas donde es legal hacerlo. Se incluye un calentador de agua Isotemp de 13 galones.

Se ha instalado un sistema de detección de gas Fireboy S2A para detectar fugas de propano y cerrar el propano en el tanque y activar una alarma.

Hay seis paneles solares de 190 vatios con un controlador de carga Morningstar de 60 amperios, para un total de aproximadamente 1140 vatios. Su propietario informa haber visto lecturas de más de 50 amperios entrando en las baterías con buena luz solar. Tiene un inversor cargador marino Freedom de 2000 vatios y seis baterías de plomo ácido L16 de 6v y 390 amperios-hora. Tienen aproximadamente cuatro años y aún funcionan bien. Hay tres baterías de arranque de tamaño 24 que tienen aproximadamente tres años y están en buen estado de funcionamiento.

Hay 4 velas: una mayor, un foque, una vela de estay y una mesana. Las velas son utilizables, pero querrías presupuestar para un nuevo juego pronto. Los mástiles, las drizas y el aparejo están en buen estado. Tiene un piloto automático Wood Freeman que funciona muy bien.

Se incluye una estufa y horno de propano Paul Luke, además de un microondas. Hay un gran congelador con un gran refrigerador al lado y otro refrigerador que se puede bajar para convertirse en congelador. Cada uno tiene su propio sistema de compresor de 12V utilizando compresores Danfoss BD 35. Todos funcionan excelente.

El ancla principal de trabajo es un ancla tipo Bruce Lewmar de 110 lb con 300' de cadena de ancla de 3/8 y un ancla de respaldo CQR de 70 lb y un ancla de tormenta Danforth de 150 lb. El CQR tiene aproximadamente 40' de cadena con aproximadamente 300' de cabo de 3/4". El cabrestante de servicio pesado Simpson Lawrence funciona perfectamente.

Tiene un sistema de recolección de agua de lluvia que recoge agua de lluvia de la cubierta de la cabina y la bombea a través de un filtro y luego a los tanques, por lo que es muy raro que tengas que llenar agua en un puerto deportivo. ¡Mientras llueva, puede recoger agua, así que siempre tendrás una ducha de agua dulce de suave agua de lluvia esperándote!

Se incluye una lavadora/secadora combinada LG. También hay una cortina que divide el área de la litera de popa para privacidad de los huéspedes o chárter que duerman allí.

El barco tiene toda la iluminación LED y tiene 2 unidades de aire acondicionado central Mermaid de ciclo inverso. La cabina de popa tiene una unidad de 16 toneladas, las habitaciones de proa tienen una unidad de 12 toneladas. Ambas calientan y enfrían excelentemente.
La chimenea originalmente era de leña, pero se ha convertido a propano porque el propietario no quería llevar madera a bordo y preocuparse por introducir insectos o lidiar con humo y ceniza.

Para cócteles en la cubierta, hay una mesa que se desarma para guardarse que encaja en la cubierta de popa. Y para mayor comodidad, un toldo Sunbrella que cubre la cubierta trasera para sombra cuando se desea. El área de la cabina se puede cerrar completamente con cortinas laterales que se pueden enrollar cuando no se necesitan. Cuando están bajadas, permiten una protección completa contra el viento y la lluvia, pero aún permiten que entre mucha luz en el área de la cabina. La mesa de comedor de la cabina es una sólida tabla de caoba de 2' de grosor que es una sola pieza cortada de un gran árbol sin costuras ni juntas, con bisagra para que se pueda levantar para más espacio. Los asientos de la cabina a cada lado miden casi 7' de largo, lo que permite un buen descanso o sueño. 10 personas pueden sentarse cómodamente en la cabina.

El Vagrant Gipsy es un barco muy cómodamente organizado que es fácil de usar, con mucho espacio de almacenamiento y muchas comodidades. ¡Sin mencionar su aspecto salado y atractivo!