Wiley Trawler

Información Adicional

A los 62 años, este crucero de motor tipo Pilothouse, construido a medida, ha tenido en los últimos 62 años 7 cuidadores/propietarios experimentados que han disfrutado de este barco único, construido por un navegante y artesano excepcional.

A continuación se presenta una lista de las mejoras/renovaciones/reparaciones realizadas a lo largo de los años antes de la compra por parte de los actuales propietarios:

• casco de madera, renovado, reforzado, revestido en epoxi/fibra de vidrio y tratado con awl grip (2005-2008)
• cubierta de madera, renovada, cubierta con contrachapado y revestida en epoxi/fibra de vidrio, y tratada con awl grip (1995-6)
• cocina de madera, renovada, revestida en epoxi/fibra de vidrio y tratada con awl grip (2013)
• lados de la casa y techos de la casa, de madera, renovados, revestidos en epoxi/fibra de vidrio y tratados con awl grip (2012)
• motor y propulsión renovados de extremo a extremo, con una reconstrucción del motor principal a cero horas (2003 a 2018)
• aislamiento acústico y térmico del compartimento del motor reemplazado (2015)
• sistema de anclaje rediseñado y reemplazado (2012)
• estación de dirección superior rediseñada y reconstruida (2012)
• instrumentos y controles de la casa de mando rediseñados y reconstruidos (2014)
• sistema de agua dulce reemplazado (tanques, calentador, bombas, tuberías) (2011)
• sistema de distribución eléctrica de 120v reemplazado (2007)
• sistema de distribución eléctrica de 12v rediseñado y completamente nuevo (2015)
• bote de 9 pies 6 pulgadas (versión de navegación) en el techo de la casa con lanzamiento y recuperación de una persona (2015)

Detalles de las mejoras y reparaciones más recientes del propietario actual:

• * Manguera de 1" después de la bomba de agua al enfriador de aceite reemplazada, (2023) en Len's Cove Marina, Portland, ON (Se realizó con el cambio de aceite y filtros)
• * La válvula de mar no se cerraba completamente. Desmontada y engrasada. Se reemplazó el líquido de transmisión. (2023) en Winter Harbor Marina
• * Sello de eje PSS reemplazado por sello de eje Tides Marine (2024) en Winter Harbor Marina (se requirió la extracción del timón para sacar el eje. Se engrasó la glándula del timón)
• * Zinc del timón y del eje reemplazados (2024) en Winter Harbor Marina
• * Correa del alternador reemplazada y se agregó una de repuesto al motor. (2025) en Winter Harbor Marina
• * Batería de arranque reemplazada (2023)
• * 3 baterías de casa reemplazadas. Deka serie 31 AGM 100 AH. Se instaló un nuevo interruptor de batería (parte inferior izquierda del horno de rango) (2025) en Winter Harbor Marina
•   También se trabajó en la válvula de mar para averiguar el problema – REPARADA (2025)
• * cambio de aceite, zinc del motor, todos los filtros de combustible reemplazados. (2025) en Winter Harbor Marina
• * Todos los cojines del barco fueron recuperados durante el invierno de 2024-2025.
• * Filtro de agua agregado al grifo del fregadero de la cocina en (2023) Ubicado en el armario en el lado de popa del mamparo de la cocina. Amazon "Waterdrop WF08 Filtro de Reemplazo Bajo Fregadero"
• * Adaptador de cable de energía de muelle de 50A a 30A (2022)
• * 2 luces LED en la cabina delantera reemplazadas por luces LED regulables que tienen puertos USB
• * nuevas líneas de amarre negras y defensas (5) para los canales (2023)
• * nuevo regulador de propano en el armario de propano 2022 Propietario (artículo del informe de compra)

Tanque

El barco tiene lo siguiente:

Dos tanques de agua dulce con una capacidad total de 60 galones estadounidenses

Seis tanques de combustible diésel con una capacidad total de 150 galones estadounidenses

La colocación de los tanques, así como la del motor, fue diseñada para que el barco esté bajo en el casco, contribuyendo a su estabilidad inigualable y fácil movimiento en una forma de casco larga y delgada (Ralph Wiley)

Diseñado por: Ralph H. Wiley

Construido por: Wiley Shipyard

Año: 1963

 

Construcción del casco: tablones de cedro sobre roble y caoba, todos revestidos de epoxi/fibra de vidrio

Construcción de la parte superior: cubiertas de tablones, lados de la casa, cockpit de contrachapado y techos, todos revestidos de epoxi/fibra de vidrio.

Alojamiento:

Sweet & Low entretiene a 10 y duerme fácilmente hasta 6 en sofás/camas fijas.   

Su casa de mando está sobre la cabina, accesible a través de la escalera Wiley que el Sr. Wiley utilizó en muchos de sus diseños de veleros.

La sección muestra la disposición del motor y los tanques en la zona de la cubierta de descanso.  

POPERO / COCKPIT:

Sweet & Low tiene una disposición única en la popa; un cockpit al aire libre se adhiere a una “cubierta de descanso” cubierta.   

El cockpit es un simple cuadrado de 8 pies abierto con escalones hacia las cubiertas laterales.  

Las cubiertas laterales y de popa son lo suficientemente bajas y anchas para sentarse en reposo, mientras que aún proporcionan mucha seguridad en movimiento.  

Un gran lazarette abajo, accesible a través de una escotilla Wiley de 2 1/2 pies x 5 pies, también proporciona fácil acceso al sello del eje, el mecanismo del timón y el piloto automático, y la tubería de escape.

 

Los “bastones de abordo” de estribor o babor se retiran en movimiento y se guardan en un estante en la cubierta de descanso superior.

 

Hacia adelante y un paso abajo, la única “cubierta de descanso”, con sofás del tamaño de camas a babor y estribor, está protegida por un techo duro.  

El cockpit de pesca y la cubierta de descanso son ideales para reuniones improvisadas de hasta 10, y la caja del motor proporciona una “mesa de café”.  

Durante la temporada de insectos, las pantallas laterales y de popa se colocan en su lugar.   

Cuando llueve o hace frío, los paneles de lona mantienen la cubierta de descanso seca y cómoda o crean la privacidad de una cabina de popa cerrada.

Motores

Ford Lehman Sabre 6D380 Diesel de 120hp (reconstruido por el propietario anterior al vendedor actual en 2006 por Midshore Engine and machine)

Transmisión Borge Warner Velvet Drive 1.91:1 de reducción

Sistema de Supresión Automática de Incendios Halon Sea Fire FM200 en el Compartimento del Motor

Filtro de Combustible Racor 500 FG SS

Mecánico y Eléctrico

La caja del motor aislada se abre fácilmente para la inspección diaria del motor.

Los paneles de cubierta adyacentes se abren para dar acceso sin obstrucciones a cada parte del motor, transmisión y accesorios.

 

El sistema eléctrico de 12 voltios de Sweet & Low fue completamente rediseñado y reemplazado en 2015.

El panel de distribución principal fue diseñado para un monitoreo rápido y operación de dos interruptores.

Un interruptor maestro de servicios de casa energiza todos los circuitos necesarios para vivir a bordo en el muelle.

Un segundo interruptor maestro de servicios de navegación energiza todos los circuitos necesarios para navegar y estar anclado. Hay una columna separada de interruptores de circuito siempre encendidos para bombas de sentina y alarmas de alta agua; el circuito de ancla de muy alta capacidad de amperaje también se controla por separado.

El panel tiene suficiente capacidad de expansión para instalar circuitos adicionales.

 

Este panel moderno está ubicado en el extremo delantero del salón, pero oculto de la vista por puertas con bisagras.

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SALÓN/GALERA:

El área del salón/galera está completamente ventilada por 7 puertos Wiley, ventilación descendente de las ventanas y puertas de la casa de gobierno, y ventilación trasera de la puerta corrediza que separa esta área cerrada del “porche para dormir” semi-cerrado.

En clima frío, el área se calienta mediante un intercambiador de calor de refrigerante del motor impulsado por un ventilador en movimiento y un calentador de GLP mientras está en reposo.

 

La cabina principal de Sweet & Low es, por diseño e intención, similar a la de un velero para privacidad y comodidad acogedora. Como un velero.

La cabina está baja en el casco y las luces de puerto rectangulares ofrecen visibilidad y ventilación mientras preservan la privacidad.

 

El salón tiene un sofá a estribor directamente opuesto a un comedor para 4 personas a babor.

Esto está situado debajo y alrededor de esto hay una estantería profunda, dos armarios colgantes, espacio de estantería a babor y estribor, y 6 grandes cajones de almacenamiento.

El comedor se convierte en una litera doble.

El sofá se divide en dos asientos bisecados por una mesa abatible que desaparece en el respaldo del sofá cuando no está en uso.

 

Una galera en forma de L está justo detrás del comedor de babor, además de una estufa y horno de GLP, refrigerador bajo la encimera, fregadero profundo y espacio de encimera.

Mucho almacenamiento con una columna de 4 cajones debajo de la encimera, un gran armario de platos en la parte superior y un compartimento para ollas y sartenes debajo del horno.

 

En la parte delantera está la litera en V con dos literas de 6 pies 4 pulgadas.

Cada litera tiene su propia estantería, un gran cajón de almacenamiento profundo y un armario a nivel del suelo para zapatos y botas.

Amplia luz de los puertos Wiley de babor y estribor, o de la luz de lectura LED en la cabecera de cada litera.

Debajo de cada cojín de litera en el pie hay otro armario de almacenamiento.

Adelante, a través de la cubierta de lona en el mamparo, está el armario de ancla.

Justo detrás del área de la litera en V está el baño a babor y un gran armario colgante/ropa a estribor.

Cada uno está iluminado y ventilado por su propio puerto Wiley, con una luz LED para usar por la noche.

Más atrás, opuesto a la galera, está el compartimento de la ducha a estribor. Es un compartimento adecuado con espacio para las piernas y los codos, un asiento, una estantería alta para suministros de ducha y su propio puerto Wiley y luz LED.

DECK

La cubierta superior abierta de Sweet & Low sobre su salón cuenta con una segunda estación de dirección.

Esta estación incluye todos los controles necesarios, así como instrumentación básica, en una caja resistente al agua. (Para navegar en aguas poco profundas, la estación de dirección también incluye un repetidor de sonda de profundidad).

Una cubierta de lona ajustada protege aún más la caja, el volante y las palancas de aceleración/cambio.

La estación de dirección de la cubierta superior está a solo unos pasos de las cubiertas laterales; el atraque y desatraque a mano es práctico y fácil.

 

La cubierta superior también es el lugar para el mástil y la botavara de Sweet & Low, utilizados para lanzar y recuperar su bote de remos/vela Nutshell Pram de 9 pies 6 pulgadas.

El lanzamiento y la recuperación pueden ser realizados por una sola persona.

 

Las amplias cubiertas laterales hacen que ir hacia adelante y hacia atrás sea cómodo y seguro.

Hay asideros en la parte interna de los techos y líneas de vida de 30 pulgadas de altura en el exterior.

NAVEGACIÓN

Sweet & Low navega a 8.3 nudos a 1750 rpm, consumiendo 1.6 galones/hora.

Utilizando los 4 tanques de combustible delanteros (100 galones en total) se obtiene un rango de navegación efectivo de 466 millas con una reserva de 10 galones.

Dos tanques de popa adicionales con tuberías separadas (50 galones adicionales) aumentan su rango a casi 700 millas.

Alcanza 10 nudos a 2300 rpm (la velocidad máxima continua recomendada por los propietarios de motores diésel Ford Lehman), pero su consumo de combustible aumenta a 2.5 galones/hora.

Sweet & Low tiene suficiente capacidad de batería para pasar dos días anclada, agotando su banco de baterías a un 50%. (Se recarga completamente en 2-3 horas en movimiento).

En el muelle, una conexión de energía de 30 amperios proporciona toda la energía eléctrica necesaria de 12 voltios y 120 voltios.

La Compañía ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.