Wraceboats Donovan GP26
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XPresentado por:
Red Ensign Marine
Reino Unido
| Marca | Wraceboats |
|---|---|
| Tipo | Donovan GP26 |
| Construcción | 2013 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | £25.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Velero de regata |
| Eslora | 7.92 m |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Falmouth, Cornwall, Reino Unido |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 7.92 m |
|---|---|
| Manga | 3.35 m |
| Calado mín. | 2.64 m |
| Lastre | 1089 libras |
| Diseñador | Jim Donovan |
|---|---|
| Astillero | Wraceboats |
Descripción
Gone To Pot representa uno de los GP26 mejor mantenidos y cuidadosamente actualizados en el agua hoy en día. Con un vestuario de velas completamente actualizado para 2024, un acabado de cubierta Platinum, nueva jarcia y equipo de navegación, y cumplimiento con IRC/ORC, está verdaderamente lista para competir. Ya sea para eventos de diseño único en aguas interiores, series costeras o regatas europeas, Gone To Pot ofrece un rendimiento emocionante y un pedigrí comprobado, una oportunidad superb para el navegante competitivo.
Ubicada cerca de Falmouth, en su remolque y bajo cubierta - viene con un vestuario de velas completo
Construcción
- Dimensiones
- Eslora total: 7.92 m (26 pies 0 pulgadas)
- Manga: 3.35 m (11 pies 0 pulgadas)
- Calado: 2.64 m (8 pies 8 pulgadas)
- Lastre: 1,089 lb (494 kg)
- Diseñador: Jim Donovan
- Constructor: Wraceboats (2013)
- Construcción: Compuesto de E-fibra/epoxi moldeado al vacío con núcleo de espuma de celda cerrada
- Casco, cubierta y mamparos moldeados al vacío en E-fibra y resina epoxi con núcleos de espuma de celda cerrada
- Laminaciones al vacío separadas para casco y cubierta para uniones precisas y control de peso
- Estructura interna de compuesto de carbono
- Refuerzo de la cubierta delantera y puente del cockpit trasero para la driza añadida
- Cubiertas reacondicionadas y repintadas (545 imprimación y capa superior Platinum, 2024)
- Escotilla delantera retirada para mejorar la integridad estructural
- Interior de carreras ligero y abierto con dos literas moldeadas debajo de los lados del cockpit
Quilla y timón
- Aleta de quilla de compuesto de carbono con bulbo de plomo fundido sólido (fijado y unido)
- Reformado al último perfil de Jim Donovan (2024)
- Paleta de timón y eje de compuesto de carbono con rodamientos superiores e inferiores
- Timón de carbono y extensión de timón Spinlock
Rig y aparejos
- Mástil y Braza: Fibra de carbono Pauger
- Proa: Fibra de carbono
- Apuntalamiento: Cable de acero inoxidable, nuevo estay (2022)
- Apuntalamiento en movimiento: Reemplazo completo (2024)
- Sistema Tuff Luff de doble foil instalado (2022)
- Flicker de contrapeso instalado
Armario de Vela
Todas las velas en excelente estado, almacenadas en seco y lavadas anualmente.
El barco lleva tanto inventarios de regatas como de carreras de club, con un uso mínimo en las velas de carrera de alta gama.
Velas principales
- Vela mayor North 2021 (uso solo en regatas)
- Vela mayor Evolution 2024 (20 horas de uso)
Velas de proa
- Jib North No.3 2021
- Penrose No.2 2022
- Penrose Light No.1 2022
- Evolution No.1 2024
Spinnakers
- North A2 2021
- North A3 2021
- Penrose AP 2022
- Penrose AP (79m², en buen estado, uso de club) 2022
- Evolution A1.5 2024
Todas las velas se lavan profesionalmente cada invierno.
Las velas North se utilizan solo para regatas (<50 horas de uso total); las velas Evolution <20 horas.
Cubierta y Equipamiento
- Hardware de cubierta Harken y Antal en todo
- Rieles de foque transversales para un control de trimado preciso
- Winches principales y de pozo Harken con manijas
- Pasamanos y líneas de vida de acero inoxidable
- Almohadillas de línea de vida con juego adicional
- Puente de driza personalizado en la popa para un mejor control de la driza y ergonomía de la tripulación
Dirección
- Sistema de timón y caña de compuesto de carbono
- Extensión de caña Spinlock
- Timón equilibrado con excelente retroalimentación a todas las velocidades
Sistemas Eléctricos
- Sistema de 12V CC
- Batería marina en caja de batería segura
- Carga de panel solar
- Cargador de estado sólido
- Tacktick Racemaster
- Velocitek Speed Puck para datos de rendimiento y velocidades objetivo
Motores
- Nuevo motor fuera de borda (2024) 2.5hp 4 tiempos
- Ligero y fácilmente removible para cumplir con las regulaciones de regata
Remolque
- Remolque personalizado de doble eje (mantenido anualmente)
- Frenos hidráulicos (no legales en el Reino Unido) pero utilizados sin problemas en el Reino Unido y Europa
- Listo para el transporte o reubicación inmediata para carreras
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Red Ensign Marine
Reino Unido
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Reino Unido
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