Custom Starling Burgess BINKER

BINKER es un verdadero yate clásico con mucho pedigrí en condiciones de primera clase. 
Tras una extensa restauración en 2015, la revista Classic Boat publicó un hermoso y completo artículo sobre el barco.
Recientemente, el precio se ha reducido para acelerar la venta debido a los problemas de salud del propietario.

Diseñado por Starling Burgess en EE. UU. y construido por Julius Peterson en Nueva Jersey en 1934, en opinión del decano de los barcos tradicionales ingleses, Peter Gregson, su diseño se inspiró en los barcos de trabajo del Itchen Ferry, con varios desarrollos que eventualmente llevaron a la construcción de BINKER. 

El primer propietario y diseñador quería un barco que pudiera ser fácilmente navegado por él mismo y su hijo adolescente, con un buen rendimiento al viento y fácil de manejar. Resultó ser rápido, cómodo y amable en el mar, además de tener líneas muy atractivas. Uffa Fox escribió un relato detallado del barco y estuvo lleno de elogios por ella.

BINKER fue diseñado para Boyd Donaldson, un corredor de yates en asociación con Starling Burgess en ese momento, específicamente para que él pudiera navegar y explorar con su hijo adolescente. “Ser navegable, tener una buena velocidad al viento. Cómodo, seguro y divertido para navegar”. BINKER disfrutó de muchos años navegando por la costa este de los Estados Unidos, luego llegó a Europa desde los Estados Unidos y fue comprada por Robin Todd, un capitán de yate que la reconstruyó en Florida y comenzó su viaje atlántico en 1997, siendo superada por el huracán Irine mientras se acercaba a las Azores. Arribando a Horta, Robin reparó los daños y navegó BINKER hasta el Reino Unido. Posteriormente, el barco fue vendido y cayó en desuso. 

Encontrada en 2008 en muy mal estado por Jamie Robinson, tuvo una reconstrucción total. Desde su lanzamiento en 2015 ha navegado desde Escocia hasta Devon y hasta las Orcadas a través del Canal Caledonio y ha demostrado ser un gran barco de mar.
La reconstrucción implicó el reemplazo de gran parte del revestimiento y las maderas estructurales, una nueva cubierta, nuevo interior, nuevo aparejo y toda nueva maquinaria y sistemas. El trabajo se ha realizado con un estándar profesional muy alto y ahora está completamente terminado y listo para ser navegado y competido por un nuevo propietario. 

CONSTRUCCIÓN
Revestido en una mezcla de cedro, caoba y alerce.
Todo atornillado con bronce a maderas de roble dobladas al vapor, muchas de las cuales son nuevas.
Suelos de madera aserrada, todos nuevos, fijados lateralmente a los marcos.
Quilla de plomo externo de 3.5 toneladas con nuevos pernos de quilla de acero inoxidable.  800 kg de lastre de plomo interno.
Yate con cubierta de Afromosia pegada sobre un subsuelo de contrachapado marino. Cubierta y vigas de cubierta completamente nuevas en la reconstrucción.
Cojines de techo de teca barnizada con portillos de bronce.  
Cubierta de techo hecha de Iroko y revestida externamente.
Cocina de cockpit autovaciable. Asientos a nivel de cubierta con un borde de teca barnizada alrededor. Dirección por timón.
Restauración detallada en 2015, actualización de mantenimiento en 2019 disponible. En 2020, el casco ha sido pintado y se aplicó antifouling.

ALOJAMIENTO
4 literas, incluyendo 2 literas en los cuartos y 2 literas en el salón.
Bajar sobre la caja del motor elevada con una litera alta a cada lado.  Cocina a estribor y mesa de cartas a babor.
La cocina tiene una estufa de gas de 3 quemadores con horno y parrilla. Fregadero de acero inoxidable único con agua dulce bombeada manualmente.  La parte superior de la caja del motor se utiliza como espacio de trabajo adicional para la cocina.
La mesa de cartas da hacia el exterior con una tapa levantable y almacenamiento debajo.
Mamparos de media altura separan el salón principal con literas de sofá de longitud completa a cada lado y una mesa plegable en la línea central. Estantes de almacenamiento detrás y debajo de los sofás. Ventana de mariposa original sobre el salón.
Avanzando más allá del mástil hay un compartimento de baño a babor con un inodoro marino Lavac y un lavabo con agua dulce bombeada manualmente.
El espacio de proa se destina totalmente al almacenamiento con grandes compartimentos para velas a cada lado y una caja de nevera de 12v.  
Cajón de ancla en la parte delantera.