Classic Mälar 30
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| Marca | Classic |
|---|---|
| Tipo | Mälar 30 |
| Construcción | 1976 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | SKr350.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 11.5 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Resarö, Suecia |
| Eslora total | 11.5 m |
|---|---|
| Manga | 2.06 m |
| Calado máximo | 1.4 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | MB-50 S |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2009 |
| Propulsión | 8 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 2 Cuchilla |
| Propulsor plegable | Sí |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 750 |
Descripción
El Mälar 30 es un clásico crucero de costa/lago que combina una elegancia atemporal con un gran rendimiento de navegación. El primer M30 se lanzó en 1933, y desde entonces, se han construido alrededor de 90 barcos de madera y 40 de fibra de vidrio, la mayoría de los cuales todavía navegan hoy. El modelo de barco fue diseñado por el renombrado Erik Salander, quien también diseñó el popular M22, M25 y A22. El primer Mälar 30 fue construido por el constructor de barcos Lage Eklund y estaba destinado a ser un crucero-regatista de alto rendimiento, combinando líneas elegantes con características de manejo fácil. A lo largo de las décadas, el M30 ha permanecido como una clase querida entre los entusiastas de la navegación, principalmente en los países nórdicos, pero también hay flotas más pequeñas en Alemania, los Países Bajos y los Estados Unidos.
VIRELAY, Número de vela 118, fue fabricado en fibra de vidrio por LG Birgersson en Eskilstuna en 1976. En 1990, se sometió a una actualización significativa con un nuevo cockpit y cabina hechos de caoba maciza por el astillero Schelin, mejorando aún más su elegancia. La cabina interior fue reconstruida en caoba por un hábil ebanista en 2002. Además, su casco de fibra de vidrio recibió una restauración exhaustiva y detallada durante varios años, completada en 2018. El cockpit fue actualizado una vez más en 2022 con una base de driza hecha a mano en caoba, permitiendo una mejor accesibilidad. En 2022, la proa recibió una protección de acero inoxidable y todos los cojines fueron reemplazados, al igual que todas las fundas. Todo el suelo es de teca maciza. El resultado de estos años de mejoras es un velero que no solo se ve impresionante, sino que también rinde al más alto nivel.
Ya sea que estés compitiendo o navegando entre islas, este barco será un sueño de navegar. Su casco largo y esbelto proporciona un viaje estable y equilibrado, manteniéndote constantemente cerca del agua y de los elementos. En el curso de regatas, es tan fácil de manejar que se puede poner más énfasis en la táctica y el trimado en lugar de en el manejo del barco. En un archipiélago o en un lago, se convierte en un hermoso y ágil crucero diurno para 2-4 personas, con la posibilidad de pernoctar.
A diferencia de sus contrapartes, VIRELAY cuenta con un motor interno, lo que permite maniobras más suaves y fiables en los puertos en comparación con los motores fuera de borda. Durante las regatas, el motor interno se puede levantar fácilmente, gracias a una característica de diseño inteligente. Totalmente equipado para regatas, VIRELAY ha demostrado su habilidad en los campeonatos suecos de M30 en múltiples ocasiones, logrando dos finales entre los tres primeros.
La clase Mälar 30 continúa prosperando en Suecia, atrayendo alrededor de 20 barcos anualmente para competir en las regatas y campeonatos del club. Estas regatas demuestran cuán rápidas y ágiles son las embarcaciones, así como la habilidad de sus navegantes. Gracias a las reglas de clase de diseño único, todos los barcos se mantienen a un alto estándar, asegurando la honestidad y equidad de la competencia. VIRELAY también posee un certificado de medición para la competición de metro cuadrado SK30 (crucero de skerry), lo que le permite competir en las clases M30 y SK30, destacando su versatilidad en ambas categorías.
Al comprar un Mälar 30/SK30 no solo estás comprando un barco; es un estilo de vida. Estas comunidades son conocidas por su pasión por la navegación y ofrecen una red de apoyo de compañeros entusiastas y un calendario de eventos que reúnen a los propietarios para celebrar su amor compartido por esta icónica clase.
VIRELAY está en perfectas condiciones y ha sido poco utilizada por su actual propietario. Ha estado en el agua solo durante 2-3 meses al año y ahora está lista para brindarte aventuras de navegación que combinan perfectamente historia, rendimiento y elegancia. VIRELAY es un testimonio de la artesanía sueca que llama la atención dondequiera que navegue.
Datos clave:
- Barco mantenido profesionalmente.
- Almacenado en interiores.
- Casco submarino renovado, tratado con epoxi.
- Cubiertas y costados repintados.
- Barco poco utilizado.
- Motor interno.
- Nuevas lonas.
- Nuevos cojines y colchones en toda la yate.
- Apuntalamiento en buen estado.
- Cambio de aparejo de pie.
- Certificados de medición válidos M30 y SK30.
M30 / SK30 especificación
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva de Embarcaciones de Recreo, ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.
Construcción del casco, cubierta y superestructura:
- Casco blanco con líneas de trimado doradas.
- Nueva pintura de dos componentes en los lados y la cubierta – 2018.
- Cuerpo submarino renovado con epoxi de 4 capas – 2018.
- Antifouling (3 capas) – 2023.
- Cubierta y casco en GRP. Casco en laminado simple.
- Cockpit y techo de la cabina en caoba.
- Riel de pie en teca.
Quilla y timón:
- Quilla completa modificada en hierro fundido.
- Timón de quilla completa en acero inoxidable (Roffe Plåt) – 2007.
- Bodega profunda.
- Pernos de quilla de acero inoxidable resistentes a ácidos.
MAQUINARIA
Motor y cajas de cambios:
- 1 x Volvo Penta MB-50 S, Inboard, (estimadas 750 hrs para la primavera de 2024) – 2009.
- Arranque manual y posible de levantar.
- Motor de repuesto, mismo modelo que el motor principal.
Mantenimiento y rendimiento:
- Último servicio profesional – 2024.
- Consumo de combustible en crucero aproximadamente 0.5 L/M. Gasolina.
Propulsión y dirección:
- Drive de vela.
- Sello de S-drive.
- Hélice de 2 palas (fija).
- Hélice de repuesto (plegable de 2 palas).
SISTEMAS DE FONTANERÍA
Bombas de sentina:
- Bomba de sentina manual.
TANQUES
Combustible:
- Capacidad total aproximadamente 2*20L (plástico).
EQUIPO DE NAVEGACIÓN
- Brújula.
- Plotter de mano (Garmin, GPSmap276Cx) – 2023.
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
- 3 literas en 1 cabina.
- Interior en caoba barnizada (12 capas de barniz de 1 componente).
- Listones de madera clara transversales en el techo de la cabina.
- Tablones de suelo en teca.
- Escotillas de inspección en los tablones de suelo.
- Tapicería de color gris en los cojines.
- Cortinas blancas para las luces de puerto
Descripción del diseño desde adelante:
Delante del mástil:
- Área de almacenamiento de velas, limpia/sin equipar.
- Escotilla abatible en madera maciza.
- Almacenamiento debajo para anclas y accesorios.
Baños:
- Portapoti portátil.
Sala de estar:
- Sala de estar con 2 x sofás/literas.
- 8 x luces de puerto.
- Espacio para almacenamiento debajo de las literas.
- Armario con cajones.
- Estante de madera para almacenamiento portátil. Actualmente desmontado.
- Mesa de comedor separada en caoba.
COCKPIT
- Cockpit profundo en el centro con espacio para 3 personas.
- Timón de madera con extensión de palo de escota.
- Cajones debajo del timón.
- Espacio para almacenamiento.
- Alto borde del cockpit en madera.
- Mesa de comedor separada y acoplable en caoba.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
- Una armadura de aluminio 9/10 con soporte de salto (Benn´s) – 2008.
- Armadura y terminales (cable) – 2008.
- Inspección de la armadura (Benns mástil y armadura) – 2021.
- Soportes rectos con stays de popa.
- Mástil apoyado en la quilla.
- Rodkick con resorte de gas (Benn´s) – 2008.
- Furler para Genoa, modelo debajo de la cubierta.
- Armadura de funcionamiento en dyneema y poliéster – 2022.
- Tensores de popa manuales.
- Palo de spinnaker en aluminio.
Winches:
- 3 x Winches, manual.
Velas:
- Vela mayor, con batten horizontal, poco usada (Dacron, Quantum por Lindfors sails) – 2008.
- Genoa poco usada (Laminate, Quantum) – 2009.
- Jib, como nuevo (Dacron, Kinnevikens sails).
- Spinnaker, condición desconocida.
- Varias velas extra viejas disponibles.
General:
- Hardware y bloques de cubierta (Lewmar).
- Traveler de Genoa y mainsheet (Lewmar) – 2021.
- 2 x escaleras de natación de madera hechas a mano.
- Mástil de bandera.
Equipo de anclaje y amarre:
- 2 x Cleats de amarre.
- 4 x Líneas de amarre.
- 6 x defensas.
- Ancla Bruce con línea (18kg).
Fundas, lona y cojines:
- Lona (beige/arena) – 2022.
- Cierre del cockpit (azul, más antiguo).
- Cubierta para escotilla delantera y trasera en la cubierta (beige/arena) – 2022.
- Funda de Genua / Jib (beige/arena) – 2022.
EQUIPO DE SEGURIDAD
- Línea de rescate.
- Boya de rescate.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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