Dufour 48 Prestige

Distribución / Alojamiento

El yate tiene una buena distribución en la parte inferior, un total de ocho literas en cuatro cabinas.  En la proa hay una pequeña doble en el pico de proa y justo detrás está la cabina principal con baño enfrente.  Solo hay una ducha a bordo en la cabina del medio / del propietario.  Avanzando hacia la popa se encuentra el espacioso salón y completamente en la popa hay dos cabinas, cada una con un baño y lavabo.  No hay aire acondicionado, pero todas las cabinas tienen ventiladores de 12v y la ventilación a través de puertos y escotillas abiertas es buena.

Cocina

• Estufa y horno ENO de 2 quemadores (2019)
• Fregadero doble con agua dulce y salada, además de un grifo extra para agua potable filtrada
• Refrigerador de 12VDC, de carga superior y apertura frontal
• Congelador de 12VDC (debajo del sofá de babor. Este fue nuevo en 2021 y no ha sido utilizado)

Cabezas

Tres inodoros manuales JABSCO. El inodoro de proa tiene un tanque de retención seleccionado por una válvula Y.

Duchas

Una ducha en el baño delantero. Agua caliente del intercambiador de calor del motor principal.

Maquinaria

• Motor principal VOLVO D75 turbo (instalado en 2012 y el yate estuvo en almacenamiento hasta 2015) (nuevo turbo instalado en 2022)
• Propulsor de proa
• Generador de agua 230VAC ubicado debajo de la litera en la cabina de proa.

Baterías y Eléctricos

El sistema de CA de la yate es de 230VAC y 120VAC, entrada de energía de muelle para 120VAC, distribución y salidas en cabina. Cargador de batería VICTRON ENERGY de 110 / 220 50 amperios. 1 x inversor de 220VAC 400 vatios. 1 x inversor de 220VAC 3000 vatios. 1 x inversor de 110VAC 1000 vatios.

      

El sistema de CC de la yate es de 12VDC. Monitoreo de batería por VICTRON.       

• Baterías;                     
  • El banco de casa de 12 voltios es de 3 x 150 amperios baterías AGM (2021)
  • El banco de emergencia de 12 voltios en el armario de la cabina es de 2 x 55 amperios baterías AGM (2018)        
  • El arranque del motor de 12 voltios es de 1 x 75 amperios batería AGM (2022)
  • La batería del propulsor de proa de 12 voltios es de 1 x 90 amperios batería AGM (2021)

     

Capacidades de carga adicionales del alternador de 115 amperios del motor principal y paneles solares que totalizan 550 vatios con controlador MPPT (2021).

     

Bombas de achique eléctricas automáticas.

Navegación y Electrónica

• Instrumentos de navegación RAYMARINE
• Piloto automático RAYMARINE
• Radar FURUNO de 16nm
• Radio VHF ICOM
• Transceptor AIS GME
• EPIRB RESCUEME (2019)
• Comunicador satelital y navegador GPS DELORME InREACH Explorer

Mástiles y aparejos

Original de fábrica SPARCRAFT aparejo de doble espar. Ajustador de estay de popa hidráulico (estay de popa de aparejo de varilla). Vang de botavara con resorte. Polo de spinnaker con riel de mástil. Este yate tiene la opción de aparejo de cortador de fábrica con estays de apoyo. Los estays superiores e inferiores, además del estay de proa, fueron reemplazados en 2020. Cable sobredimensionado para cruceros por todo el mundo.

Inventario de Velas

• Vela mayor con sonda de slab equipada con sistema de carro HARKEN y stackpack (2019)
• Génova enrollable (2019)
• Vela de estay
• Spinnaker asimétrico de 150 m² (2018)

Equipo de cubierta

• Winches de cockpit
• Davits para dinghy
• Vents dorade
• Barras de abuela
• Riel de pie de aluminio ranurado

Equipo de anclaje

• TITAN molinete de 1500 vatios con control remoto (rehabilitado en 2019)
• 35 kg BRUCE
• 80m de cadena de 10mm (2020)

Bote auxiliar y motor fuera de borda

• ARUBA Modelo C RIB (2017)
• YAMAHA 5hp (totalmente revisado)

Cubiertas y toldos

• Bimini (2019)
• Capota (2019)

Casco y cubierta

Esta yate es la versión de bajo calado con quilla de ala. La quilla de ala asegura un bajo centro de gravedad y un momento de enderezamiento idéntico al de la quilla estándar.

Las cubiertas son limpias de grp y ofrecen amplias pasarelas laterales, lo que facilita el movimiento alrededor de la cubierta.

Una construcción muy robusta.. construcción de sándwich hecha a mano, núcleo de espuma de pvc de alta densidad y el casco tiene un grosor promedio de 30 mm, hasta 35 mm hacia la quilla.

Equipo de Seguridad

• Arca de salvamento para 8 personas de 2016 (último servicio en 2019)
• Paquete de bengalas
• 4 extintores de incendios
• 8 chalecos salvavidas

Cuidado y mantenimiento

En 2019 en Filipinas se retiró todo el hardware de la cubierta y se reinstaló después de pintar las cubiertas y los costados. Se instaló un nuevo génova y una nueva vela mayor. Nueva bimini y capota.

En 2020 en Malasia se realizó un servicio completo del motor en la parte superior, incluyendo la extracción y limpieza del colector, nueva junta de culata, cuatro nuevos inyectores de combustible y un nuevo codo de escape de acero inoxidable. Una nueva cadena de ancla galvanizada, se reemplazó la mayor parte del aparejo de carrera y un nuevo generador de gasolina.

En 2021 aquí en Langkawi el barco recibió nuevos estays superiores e inferiores de alta resistencia, 1x19 ss de 12mm y 16mm. Dos nuevas tapas de llenado de cubierta. Nuevo congelador de 12VDC. Nuevas baterías que totalizan 450 amperios. Timón retirado, nuevos rodamientos y sellos. Nuevo cable de dirección. Nuevo cojinete de corte. Nueva bomba de agua de alta presión CAT y motor eléctrico de 220VAC. Nuevo inversor de 3000 vatios. Nueva luz de tope de mástil y luz de cubierta.

Historia

Originalmente encargada para chárter en 1996, la yate pasó a ser de propiedad privada en 2002 en Francia y cambió de manos nuevamente en Marsella en 2015. La yate tuvo su nuevo motor instalado en 2012 y permaneció en almacenamiento hasta 2015. Ese nuevo propietario era un crucero danés que pasó un año mejorando los sistemas de la yate antes de partir a través del Atlántico y hacia el Pacífico. Se realizó una considerable renovación en Filipinas y la yate partió hacia Malasia. Cambió de manos después de Covid y el nuevo propietario no tiene tiempo para usarla, por lo que la yate se ofrece una vez más a la venta.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.