Custom Laurie Davidson Custom 52

CONSTRUCCIÓN

• Casco, cubierta y mamparos: Compuesto de carbono
• Refuerzo estructural: Travesaños de fibra de carbono; soportes de motor de fibra de vidrio
• Desplazamiento: aprox. 14,000 lb (según la balanza de elevación)
• Quilla: Aleta profunda con bulbo, 10 pies 9 pulgadas de calado
• Pasahullas: Bronce y Marelon, no adheridos

MOTOR Y MECÁNICA

• Motor: Yanmar 4JH2-CE diésel, 62 HP a 3,600 rpm, refrigerado por agua dulce, de cuatro cilindros
• Transmisión: Yanmar SD40 saildrive, número de serie 06654
• Hélice: Gori de bronce plegable de dos palas (450x330 LHS)
• Horas de motor: 5,113.4 (en el momento de la inspección)
• Dirección: Ruedas dobles, sistema de cuadrante de cable a timón de pala
• Duales bombas de achique manuales; ventilación natural
• Condición: Todos los sistemas de propulsión y dirección informados en condiciones satisfactorias a buenas

INVENTARIO DE VELAS - NORTH SAILS

• Spinnaker asimétrico A2 (2019) – Gran vela de popa para brisas ligeras a moderadas, optimizada para ángulos de rumbo y de popa. Construida con nylon Bainbridge 600M de peso medio para durabilidad y rendimiento.
• Jib ligero/medio (2019) – Construcción 3Di RAW 780, 16800 DPI. Diseñada para condiciones de ceñida ligeras a moderadas, proporcionando forma y capacidad de apuntar óptimas.
• Vela mayor (2020) – 3Di RAW 780, 19600 DPI. Vela mayor de membrana compuesta de carbono/aramida de alto módulo para un rendimiento máximo en todo el rango de viento.
• Spinnaker asimétrico A1.5 (2021) – Vela de popa para vientos ligeros, diseñada para VMG a favor del viento en brisas muy ligeras. Tela de nylon Bainbridge 600N para un peso mínimo.
• Spinnaker asimétrico A3 (2022) – Vela de popa para vientos fuertes. Construida con tela SuperKote SK 130 CTDR para resistencia y estabilidad en vientos más fuertes.
• Staysail de spinnaker (2022) – Staysail laminado NPL Code Xi Xi06 CD U, volado dentro del spinnaker para añadir impulso y eficiencia a favor del viento en condiciones más fuertes.
• Staysail de genoa (2022) – 3Di RAW 760, 10850 DPI. Pequeño staysail laminado de alto módulo para usar dentro de la vela de proa o spinnaker para mejorar el rendimiento en ceñida y popa.
• Jib J1.5 (2022) – 3Di Helix RAW 780, 16800 DPI. Vela de proa de peso medio-ligero con diseño de luff de carga compartida Helix, mejorando el control de forma y el rango sin una carga pesada en el estay.

ELECTRICAL Y ELECTRÓNICA

• Sistema AC: 120 V de energía en tierra con cable, entrada, protección de interruptor y toma de corriente GFCI
• Sistema DC: 12 V, con dos baterías AGM Lifeline GPL-31T y una AGM West Marine 15020225, interruptores de desconexión y panel de interruptores
• Electrónica:
• Dos pantallas multifuncionales B&G Zeus V7 (plotter/viento/AIS)
• Plotter Garmin GPSMAP 440
• Pantalla múltiple B&G (rumbo/viento/profundidad)
• Piloto automático Simrad
• VHF fijo Simrad y VHF portátil Standard Horizon HX300
• Monitor de batería Link 10, sistema MoBi-lert
• Entretenimiento: estéreo Fusion con altavoces JL Audio

ALOJAMIENTOS Y INTERIOR

• Interior listo para la carrera espartana según la regla TP52
• Camas de tubo ligeras
• Estación de navegación con electrónica
• Cocina mínima con fregadero, bomba de presión de agua dulce (Jabsco Par-Max 1) y ducha en la cabina
• Desalinizador "Little Wonder 200" de Village Marine Tec
• Inodoro marino manual (sin tanque de retención - diseñado para competición en alta mar)

RIG & DECK GEAR

• Rig: Mástil y botavara de carbono (según especificaciones TP52), aparejo de pie con estay de popa reemplazado; edad del aparejo restante desconocida
• Vang hidráulico de botavara; posibles estays dobles según actualizaciones posteriores de TP52
• Winches: Dos Harken 980, dos Harken 530, dos Harken 45 ST, dos Harken 48 ST, un primario de Harken 560 accionado por molinete
• Distribución de la cubierta: Cockpit limpio y amplio; cubierta de compuesto de carbono con antideslizante gris; riel, bloques de alta carga y herrajes optimizados para cambios de vela y control
• Inventario de velas: Numerosas velas en bolsas a bordo (no inspeccionadas) con inventario adicional supuestamente en almacenamiento

EQUIPO DE SEGURIDAD

• Múltiples PFDs de Tipo III y Tipo II, PFDs inflables, dispositivos lanzables
• EPIRB (batería válida hasta 9/2030; se necesita renovación de registro)
• MOM 8-A módulo de hombre al agua, Life Sling, bengalas/señales (algunas expiradas)
• Extintores de incendios (se recomienda reemplazo)
• Ancla con cadena y cabo

RESUMEN

Pendragon IV es una oportunidad rara de poseer un TP52 de compuesto de carbono diseñado por Laurie Davidson con un pedigree de carrera comprobado. Construido como una máquina de Gran Premio única, ofrece la velocidad, el equilibrio y la maniobrabilidad que definen la clase, con el beneficio de un potente paquete de diésel/saildrive, un inventario de velas competitivo y sistemas listos para la carrera. Ya sea que su objetivo sea unirse a la 52 Super Series, competir en eventos offshore con clasificación personalizada o hacer campaña en la Costa Oeste, Pendragon IV ofrece una plataforma de carreras de élite a una fracción del costo de una nueva construcción.

Descargo de responsabilidad

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.