Sweden Yachts 45
En venta por
XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | Sweden Yachts |
|---|---|
| Tipo | 45 |
| Construcción | 2002 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €295.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 14.15 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Athens, Grecia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 14.15 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 11.9 m |
| Manga | 4.18 m |
| Calado máximo | 2.3 m |
| Calado mín. | 2.3 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 12400 kg |
| Lastre | 5200 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | TMD22 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2002 |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1600 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Velas |
|
| Diseñador | Peter Norlin / Jens Ostmann |
|---|---|
| Astillero | Sweden Yachts |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 500 litros |
| Tanques agua dulce | 435 litros |
| Tanques de reserva | 2 |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Capacidad balsa salvavidas | 6 |
Descripción
Ejemplo altamente especificado de 2002 de este yate de crucero de rendimiento SY/45, diseñado y construido en Suecia, de extremadamente alta calidad. Muchas actualizaciones recientes y bien mantenido.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Entregado a su primer propietario en el verano de 2002, MAJO es el casco n.º 34 del popular crucero de cockpit trasero diseñado por Peter Norlin / Jens Ostmann de Sweden Yachts.
Al igual que muchos Sweden Yachts 45, MAJO cuenta con una fantástica especificación de crucero, lo que la hace ideal tanto para cruceros costeros como para aventuras de mayor distancia. Grabau International vendió recientemente un barco hermano de MAJO que navegó de Escocia a Australia sin fallos y con solo una tripulación de marido y mujer (más pequeños).
Los aspectos destacados de su especificación incluyen:
• Distribución interior de 3 cabinas y 2 baños
• Opción de quilla de aleta de 2.30 m
• Cubiertas laterales de teca
• Mástil de fibra de carbono (alto) Selden con aparejo de varilla
• Vela mayor de membrana de fibra Quantum Sails Fusion y genova autoventilante
• Spinnaker asimétrico North Sails
• Winches eléctricos Andersen
• Motor diésel Volvo TMD-22 de 75 hp con caja de cambios de saildrive y hélice plegable de 3 palas
• Propulsor de proa MaxPower 24vDC
• Sistema doméstico 24vDC
• Batería Exide/Gel recientemente reemplazada
• Cargador e inversor Mastervolt
• Alternadores de 12vDC y 24vDC
• Generador Fischer Panda de 8kw
• Desalinizador Spectra Newport de ósmosis inversa
• Capacidad de combustible de 500 litros
• Capacidad de agua dulce de 435 litros
• Baños eléctricos con tanques de retención
• Aire acondicionado Climma de ciclo inverso
• Sistema de calefacción diésel Eberspacher
• Refrigerador y refrigerador/congelador
• Fabricador de hielo
• Lavavajillas
• Paquete de instrumentos Raymarine completo y reciente con radar, plotter y piloto automático
• Comunicaciones satelitales Thrane & Thrane Inmarsat-C
• Pasarela de fibra de carbono
• Auxiliar y motor fuera de borda eléctrico
• Capota y bimini recientemente reemplazados
El SY45 diseñado por Norlin/Ostmann del renombrado astillero Sweden Yachts es conocido por su combinación de calidad, rendimiento y apariencia atemporal, lo que debería beneficiarlos a ellos y a sus propietarios en el futuro. MAJO no es una excepción a esto.
Vendido a su actual propietario en 2006, MAJO ha estado basado en Grecia y está tanto pagado el IVA griego (UE) como registrado en Grecia. Ahora se ofrece a la venta ya que sus propietarios desean comprar un yate Sweden más grande.
COMENTARIOS DEL PROPIETARIO:
Solo soy el segundo propietario de MAJO, habiéndola comprado en 2006. Originalmente se llamaba ‘THE ROCK’. Tomé mi decisión de comprarla cuando vi el Sweden Yachts 45 en exhibición en el Salón Náutico de Génova en 2000 y me di cuenta de que el SY45 era, con mucho, la mejor opción de 45 pies en el mercado.
La estabilidad de MAJO es hermosa. En condiciones de mar agitado, se mantiene suave y rápida, con una sensación única de seguridad y capacidad. Su mástil de fibra de carbono, en combinación con el nuevo vestuario de velas de alta tecnología Quantum Sails, aumenta su ya impresionante momento de enderezamiento, resultando en aún más rendimiento con menos inclinación.
Su distribución de cubierta y configuración de cockpit trasero con winches eléctricos alineados para los controles de vela primarios también es perfecta para navegar con poca tripulación. Además de todo esto, su gran inventario cuenta con más de los extras necesarios para períodos de crucero a largo plazo.
Estoy muy contento con MAJO y he disfrutado de muchos buenos recuerdos con ella. La única razón para cambiar MAJO es para pasar a un barco de vela de mayor tamaño del mismo tipo: el Sweden Yachts 54.
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
“Siempre que diseñamos un nuevo yate, siempre nos esforzamos por lograr las mejores características de navegación posibles para un barco de ese tamaño en particular. De esta manera, el Sweden Yachts 45 continúa y embellece el orgulloso legado de Sweden Yachts. Cada detalle, desde la forma del casco hasta el diseño del aparejo, trabaja en conjunto como un todo armonioso, creando un yate inigualable para la navegación seria. El manejo de las velas y el aparejo se ha simplificado para minimizar el esfuerzo y añadir más placer a toda la experiencia de navegación. El cockpit está diseñado ergonómicamente, proporcionando al timonel un entorno relajado y bien equilibrado incluso en condiciones realmente difíciles en mar abierto, navegando en clima duro.
El Sweden Yachts 45 es un yate rápido, muy rápido. El equipo de diseño, Peter Norlin y Jens Östman, se propuso crear el 45 pies más emocionante jamás construido. Y los propietarios coinciden en que han tenido éxito. “Navegar en un Sweden Yachts 45 te hace sentir bien” es un comentario frecuente de los propietarios y de los afortunados navegantes que han sido invitados a bordo para un crucero de prueba. Así que no es una coincidencia que el Sweden Yachts 45 fuera elegido “Velero del Año 2000” por la revista internacional de yachting SAIL.
Es difícil dejarlo ir. Una vez que has tomado el timón y te has embarcado en tu primer crucero en un Sweden Yachts 45, sentirás que tus sueños se han hecho realidad. El yate se comporta tan bien en tramos cortos y activos de carrera como navegando a favor del viento en una tarde soleada. La genova autoventilante es una gran ventaja, especialmente al navegar en tacks cortos bajo condiciones frescas y de viento en contra.
El cockpit está diseñado para máxima eficiencia y comodidad, tanto bajo vela como en puerto. El timón y los winches están posicionados para una operación exacta con el mínimo esfuerzo. Dondequiera que te sientes en el cockpit, siempre estarás cómodo. Y estás sentado sobre teca de alta calidad, seleccionada a mano, de fuentes que garantizan que la madera se cultiva bajo el control de las autoridades ambientales. Todo el diseño del cockpit es el resultado de un trabajo de desarrollo constante, basado en años de experiencia en navegación, haciéndolo lo más perfecto posible.
Cuando entras en el espacioso interior de un Sweden Yachts 45, entenderás el significado de la carpintería de clase mundial. Maderas de caoba claras o ligeramente más oscuras, u otras maderas finas como la teca y la cereza, se elaboran en un interior completo. Con detalles de trabajo en madera incrustados que acentúan todo el efecto. La artesanía superior es la clave en todo. Cada pieza de madera se barniza con aceite cinco veces antes de ser ensamblada en módulos. Los tablones del suelo están cuidadosamente aislados para eliminar el más mínimo crujido. La tapicería es especificada por el propietario del yate, en un concepto de diseño escandinavo basado en el principio de que “menos es más”. La atmósfera es de Luz Nórdica, la misma luz mágica capturada por los pintores escandinavos en Skagen, Dinamarca, a finales del siglo XIX. En resumen, el interior de un Sweden Yachts 45 está hecho a medida a la perfección, hasta el último detalle.
Un Sweden Yachts 45 está construido principalmente para navegar, pero también es un yate para vivir lujosamente a flote. La funcionalidad y la comodidad dominan los espacios debajo de la cubierta. El yate es realmente espacioso, con un salón amplio para entretener, tres cabinas dobles y dos generosos compartimentos de baño con ducha. Hay espacio de almacenamiento y estanterías en abundancia, y espacio preparado para varios armarios de vidrio y bebidas a medida. La cocina en sí avergonzaría a muchos apartamentos modernos por su diseño, equipamiento y comodidad. Todo, de hecho, está planeado y elaborado para brindar mayor comodidad y placer a tu tiempo de ocio a bordo del Sweden Yachts 45.”
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Entendemos que la embarcación cumple con los requisitos de la Directiva de Embarcaciones de Recreo 94/25EC, construida para la categoría de barco CE “A-ocean” (o Cat B- según corresponda) para hasta 10 personas.
Construcción del casco:
• Núcleo de balsa de grano final en sándwich utilizando mat de fibra de vidrio y encolado en ambos lados, lo que proporciona un casco ligero, rígido y bien aislado.
• El núcleo de balsa se utiliza desde el riel de pie hasta debajo de la línea de flotación.
• Se utiliza laminado sólido en áreas de alta tensión alrededor de la quilla, pie de mástil y en la unión entre las mitades del casco.
• Los refuerzos en la parte inferior son de diseño de laminado sólido longitudinal y transversal.
• El casco y la cubierta están unidos utilizando masilla de poliéster.
• El riel de pie se atornilla a través de la cubierta y el flanco del casco, utilizando un material de sellado especial.
• Base de fibra de vidrio original de Volvo Penta, moldeada integralmente con el refuerzo de la parte inferior y llena de lastre pesado para máxima estabilidad.
Construcción de la cubierta y superestructura:
• Núcleo de balsa de grano final en sándwich con fibra de vidrio moldeada en ambos lados.
• Las áreas de tensión donde se fijan los winches y los principales accesorios de cubierta están reforzadas al reemplazar el núcleo de balsa con contrachapado, o utilizando placas de respaldo o arandelas de gran diámetro dependiendo del tipo de accesorio.
• La cubierta de teca se coloca con costillas de teca de primera clase de 12 mm unidas a la cubierta con poliuretano, y aseguradas
por tornillos de acero inoxidable.
• Suelo de cockpit y asientos de teca.
Quilla y timón:
• La quilla de lastre es un fundido de plomo con antimonio.
• Los pernos de quilla fundidos son de acero inoxidable.
• El gancho de elevación está fijado a los pernos de quilla y se accede a través de una tapa de cubierta al salón.
• El timón de espolón equilibrado está moldeado en fibra de vidrio, utilizando roving y mat, para máxima resistencia.
• El eje del timón es de acero inoxidable con dos rodamientos, los rodamientos se revisan anualmente.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel turboalimentado Volvo Penta TMD22 de 4 cilindros que produce 75 hp
• Caja de cambios Saildrive Volvo MS150S
• Enfriamiento del motor con agua dulce utilizando entrada de agua cruda e intercambiador de calor.
• Sistema de escape refrigerado por agua en manguera de goma reforzada a través del silenciador y accesorio apropiado.
• La carcasa del motor se levanta con amortiguadores de gas, con acabado de carpintería interior, bien aislada con aislamiento de espuma cubierto de PVC para evitar que el derrame de aceite afecte a la espuma.
Mantenimiento y rendimiento:
• Último servicio del motor: Invierno 2024/25
• Horas del motor: Aproximadamente 1,600 horas a partir del verano de 2025
• Velocidad de crucero: 7.2 nudos.
• Velocidad máxima: 8 nudos.
Propulsión y dirección:
• Pedestal de dirección Whitlock con un solo volante de gran diámetro cubierto de piel de alce.
• Hélice plegable de 3 palas
• MaxPower 24vDC propulsor de proa con control en el pedestal de dirección – caja de cambios reemplazada 2023
• Equipo de dirección de emergencia.
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistema doméstico primario de 24vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220v AC a través de generador, alimentación de tierra o inversor.
Baterías:
• 1x batería de arranque Gel Exide de 12vDC 200Ah – 2024/25
• 4x baterías de servicio Gel Exide de 12vDC 200Ah unidas en paralelo y serie para suministrar 400Ah @ 24vDC – 2024/25
Carga:
• Cargador de batería Mastervolt 24vDC
• Controlador de cargador/inversor Mastervolt MASS en la mesa de cartas.
Inversor:
• Inversor Mastervolt 1500w 24v-220v.
Alternadores:
• Alternador montado en el motor de 12vDC 50Amp para cargar la batería de arranque del motor.
• Alternador montado en el motor de 24vDC 95Amp para cargar el banco de servicio.
Generador:
• Generador diésel Fischer Panda 8kw 220vAC 50Hz
• Horas del generador: aproximadamente 500 horas a partir del verano de 2025
• Último servicio del generador: Invierno 2024/25
Otros eléctricos:
• Suministro de energía de tierra con circuito anular y enchufes de 220vAC en el interior.
• 2x enchufes de 12v en la mesa de cartas.
• Interruptores automáticos con fusibles automáticos y lámparas indicadoras para todos los circuitos individuales.
PLUMBING Y SISTEMAS DE GAS
Agua dulce:
• Sistema de presión de 24vDC con bomba de presión y tanque acumulador.
• Agua caliente y fría presurizada a la cocina, baños y ducha en la plataforma de popa.
• Agua caliente suministrada a través del enfriamiento del motor con un calentador de agua Isotemp de 40 litros o a través de un elemento de calentador de inmersión de 220vAC desde la costa
• Suministro manual de agua dulce en la cocina.
Desalinizadora:
• Desalinizadora de ósmosis inversa Spectra Newport de 24vDC que produce aproximadamente 60 litros/hora – membrana de repuesto incluida
Bombas de sentina:
• Bomba de sentina eléctrica de alta capacidad con filtros y anulación manual en el panel de CC, el panel de CC se encuentra junto al área de navegación.
• Bomba de sentina manual en el cockpit.
• 2x bombas de sumidero de ducha de 24vDC.
Sistema de gas:
• Armario de gas en un compartimento drenado separado en el cockpit debajo del asiento del timón, con 2x botellas de gas.
Otros plomería:
• Todos los desagües a través del casco con válvulas de bola.
• Los accesorios de fondo y otros accesorios de tubería son de bronce.
• Doble abrazadera de manguera en todos los puntos a través del casco.
• Las mangueras son de PVC polietileno flexible reforzado.
DEPÓSITOS
Combustible:
• Capacidad de 500 litros de diésel en 2x tanques de acero inoxidable con tapas de inspección, llenos desde la cubierta y ventilados desde la popa.
• 2 x medidores de nivel de tanque de combustible analógicos en la mesa de cartas
Agua dulce:
• Capacidad de 435 litros de agua dulce en 2x tanques de acero inoxidable ubicados debajo de los asientos del salón con tapas de inspección y ventilaciones. Llenos desde la cubierta a través de entradas apropiadas.
• 2x medidores de tanque de agua analógicos en la mesa de cartas.
Tanques de retención:
• Tanques de retención de aguas negras de acero inoxidable que sirven a los baños de proa y popa.
• Los tanques se descargan directamente al mar o a través de un punto de evacuación en la cubierta.
NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN
En cubierta:
• Raymarine RL70C GPS color, radar y pantalla de plotter de cartas montada dentro de NavPod en el pedestal del timón
• Escáner de radar de matriz cerrada Raymarine posicionado en el lado de estribor del mástil
• Sistema de piloto automático Raymarine ST7000 con cabeza de control en el NavPod del timón
• 5x pantallas Raymarine ST60 en la escalera de acceso con transductores de viento, velocidad y profundidad
• Windex montado en la parte superior del mástil.
• Brújula de navegación Suunto en el pedestal.
Debajo de la cubierta:
• Raymarine RL70C GPS color, radar y pantalla de plotter de cartas
• Raymarine ST60 Multi display
• Pantalla plana LCD con conexión a PC
Equipo de comunicaciones:
• Shipmate 8400 DSC VHF en la mesa de cartas con repetidor en el cockpit
• Unidad de teléfono satelital Thrane & Thrane Inmarsat-C con teléfono Sailor y antena en la popa
• Receptor SRH Nav5 GMDSS Navtex
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa de gas de acero inoxidable Smev de 3 quemadores y horno combinado con extractor de aire arriba
• Refrigerador/congelador de apertura superior de 160 litros con compresor de 24vDC
• Segundo refrigerador de apertura frontal (80 litros) con compresor de 24vDC
• Máquina de hielo U-Line
• Lavavajillas Electrolux 220vAC - sin usar
• Dos fregaderos de acero inoxidable con grifo mezclador de palanca única y suministros de agua dulce y salada manuales
Baños:
• Baños eléctricos en los compartimentos de baños de proa y popa.
• Duchas de baño con control automático de temperatura y bomba eléctrica de desagüe
Calefacción y ventilación:
• Sistema de aire acondicionado de ciclo inverso Climma 220vAC
• Sistema de calefacción de aire caliente Eberspacher a diesel con salidas a todas las cabinas, baños del salón y armario húmedo
• 4x ventiladores Dorade.
• Escotillas y luces de puerto que se abren.
• Compartmento del motor ventilado al cockpit.
Iluminación:
• Amplias luces de techo y luces de lectura en los paneles y literas.
Entretenimiento:
• Sistema de estéreo con CD/radio y altavoces en el salón y el cockpit
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Distribución del cockpit trasero con seis literas de longitud completa en tres cabinas dobles más una literas de sofá en el salón. Baños de día en proa y popa con duchas.
Acabado del alojamiento:
• Núcleo impermeable de grado marino, revestido con caoba seleccionada, se utiliza en todas las mamparas y carpintería principal.
• Caoba sólida seleccionada especialmente en marcos y puertas.
• Lauan de grado marino en fondos, estantes, etc. donde no son visibles.
• Todas las mamparas principales unidas al casco y la cubierta, utilizando fibra de vidrio y poliéster.
• Techo, lados superiores y lados del casco visibles menores con vinilo respaldado de espuma, tiras de caoba en el techo.
• Lados del casco, fondo, sentina, etc. recubiertos en todo el interior.
• Suelo de cabina de teca con tiras de madera de holly incrustadas.
• Toda la caoba está barnizada con barniz de aceite en acabado satinado. El suelo de la cabina de teca está barnizado.
• Todos los armarios colgantes equipados con riel de colgar de tubo de aluminio.
• Las puertas de los armarios tienen cerraduras de presión y están bisagradas con bisagras de latón cromado.
• Cojines en tapicería de cuero cognac de alta calidad en el salón, asiento de la mesa de cartas
• Tapicería de tela en las cabinas de dormir.
• Persianas en las escotillas de techo más grandes y en todos los portillos del salón y las cabinas de dormir.
Descripción del alojamiento desde la proa:
Baños en suite del propietario en proa:
• Sección inferior moldeada drenada por bomba de sumidero eléctrica y sección superior moldeada al área de la ducha.
• Área de ducha con cabezal de ducha Grohe conectado a una válvula termostática, cortina de ducha.
• Rejilla de teca en el área principal de los baños y el área de la ducha.
• Lavabo de acero inoxidable con grifo mezclador a estribor insertado en una encimera de Corian con un borde elevado de madera y un armario con espejo encima.
• Baños marinos eléctricos de descarga Raritan a babor conectados al tanque de retención y con un armario con espejo encima.
• Escotilla de ventilación de cubierta y ventilador de cubierta adicional.
Cabina del propietario en proa:
• Cama doble tamaño queen a babor con topper de colchón.
• Armarios y estante a lo largo del lado del casco de babor.
• Drawer y armario debajo de la cama.
• Armarios a lo largo del lado del casco en el lado de estribor con un asiento entre los armarios colgantes
• Escotilla de cubierta.
• 2x luces de lectura.
Salón principal:
• Distribución del salón con sofá en forma de U a babor con una mesa de comedor con espacio de almacenamiento debajo.
• 2x sillones móviles separados.
• Estanterías y armarios detrás del sofá.
• El lado de babor tiene un armario empotrado con una pequeña encimera con bordes elevados posicionados entre el área del salón y los baños de invitados/día.
• 4x ventanas fijas en la superestructura de la cabina.
• Escotilla de ventilación de cubierta al techo de la cabina.
Tabla de cartas:
• El lado de estribor del salón tiene la mesa de cartas con varios cajones y espacio de armario, mesa de cartas con almacenamiento interno y bordes elevados.
• Silla del navegador con tapicería de alta calidad de color azul.
• Paneles de madera que se pueden abrir para montar la electrónica.
• Luces de lectura.
• Luces de ambiente debajo de las cubiertas laterales sobre el sofá y otras en las cubiertas laterales de estribor sobre el área de navegación.
• Espacio de almacenamiento separado para cartas.
Cocina:
• Cocina en forma de U a estribor.
• Encimera de Corian de color blanco con bordes elevados moldeados.
• Dos fregaderos de acero inoxidable con grifo mezclador de palanca única.
• Grifo de suministro de agua dulce filtrada.
• Grifo de suministro de agua salada manual.
• Estufa de gas de acero inoxidable Smev de 3 quemadores y horno combinado.
• Refrigerador de apertura frontal de acero inoxidable.
• Segundo refrigerador de agua refrigerada de apertura superior (80 litros)
• Extractor de aire.
• Tabla de cortar.
• Unidad de cajones con tabla de cortar y armario de alimentos secos.
• Cubos de basura.
• Almacenamiento debajo del fregadero.
• Portillo que se abre a la superestructura de la cabina.
Baños de popa:
• Compartimento moldeado instalado entre mamparas.
• Dos armarios con puertas espejadas y bordes de Corian.
• Encimera moldeada y lavabo insertado en una unidad de tocador con un borde de Corian con grifo mezclador/cabezal de ducha retráctil.
• Armario debajo del lavabo.
• Baños marinos eléctricos de descarga Raritan conectados a un tanque de retención.
• Espejo instalado en la mampara delantera.
• Receso para inodoro con asiento de Corian plegable sobre el inodoro.
• Rejilla de ducha de teca.
• Ducha drenada por bomba de sumidero eléctrica.
• 2x ganchos.
• Extractor de aire
• 1x portillo que se abre a la superestructura de la cabina.
• Puertas al salón principal y a la cabina de popa de babor.
Cabinas de popa:
• Cabinas de popa iguales con grandes literas dobles.
• Armarios colgantes con asiento.
• Armario sobre la cama a lo largo del lado del casco.
• Estantes en el extremo de las camas.
• 2x luces de lectura.
• 2x portillos que se abren.
• 1x escotilla que se abre al techo de la cabina.
• Puerta al salón principal desde las cabinas de invitados de estribor y babor.
• Acceso a los baños en suite para la cabina de invitados de babor.
• Ventilador eléctrico en cada cabina de popa.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil de sección de fibra de carbono pintado de blanco Selden con quilla (opción de rig tall).
• Conjuntos dobles de esparcidoras barridas hacia atrás.
• Preparación para rig de cortador (placa de cadena, stay interior y accesorios de mástil).
• Riel de trysail y spinnaker al mástil.
• Carros de batten de vela mayor Selden.
• Botavara de aluminio anodizado pintada de blanco Selden.
• Rigging de varilla de acero inoxidable – 2002 - inspeccionado regularmente por aparejadores profesionales
• Sistema de reefing de línea única
• Las líneas se dirigen a los winches del cockpit.
• Furlex 300S enrollador de vela de proa manual.
• Riel de autoviento para el foque justo delante del mástil.
• Unidad hidráulica Navtec para el backstay
• Riel de spinnaker en el mástil.
Winches:
• 2x winches manuales de cockpit Andersen 52ST autoadhesivos de 2 velocidades.
• 2x winches eléctricos de cockpit Andersen 46ST autoadhesivos de 2 velocidades.
• 2x winches manuales de cockpit Andersen 46ST autoadhesivos de 2 velocidades.
Velas:
• Vela mayor completamente battened de Quantum Sails – 2024
• Foque enrollable autoviento de membrana Quantum Sails Fusion - 2024
• Génova enrollable de 100% Spectra de UK Sails
• Spinnaker asimétrico de nylon de North Sails
General:
• Púlpito de acero inoxidable de paso.
• Pushpit de acero inoxidable.
• Armario de proa con cerradura con tapa en pistones hidráulicos, proporciona amplio espacio para el almacenamiento de defensas y velas, etc., además alberga el control remoto para el molinete de ancla eléctrico.
• Soporte de balsa de salvamento posicionado delante de la capota.
• Pasamanos de acero inoxidable a babor y estribor en el techo del timón.
• Estructura de capota de acero inoxidable con pasamanos cubiertos de piel en el extremo trasero.
• Doble línea de vida con puertas en las líneas de vida a cada lado a media nave y en la popa.
• Escalera de baño que se pliega en la popa.
• Transom operado electrohidráulicamente se abre para proporcionar una plataforma para nadar o para lanzar un dinghy, incorpora la escalera de baño de acero inoxidable retráctil.
• Lazarettes de popa a babor y estribor con tapas en pistones hidráulicos, proporcionando amplio almacenamiento (el de estribor tiene una luz interior).
• Mesa de cockpit removible (se guarda en dos piezas) guardada debajo de la litera de la cabina del propietario.
• Soporte de motor fuera de borda de teca en el pushpit.
• Marcos protectores de acero inoxidable para los ventiladores dorade.
• Pasarela plegable de fibra de carbono MultiPlex con peldaños de teca y barandilla
Anclaje y amarre:
• Rodillo de proa doble de acero inoxidable.
• Molinete de ancla eléctrico reversible Lewmar 24vDC 1,000w - 2024
• Ancla CQR de acero inoxidable de 35kgs con 80m de cadena de ancla calibrada de 10mm.
• 2x cabos en la cubierta de popa, 2x cabos a media nave y 2x cabos en la proa.
• Varios defensas y cabos de amarre.
Cubiertas, cojines y lona:
• Capota con marco de acero inoxidable – 2024
• Bimini con marco de acero inoxidable - 2024
• Funda de vela mayor Stackpack con lazyjacks – 2024
• Funda de volante
• Fundas de winch
• Funda de balsa de salvamento
Auxiliar y motor fuera de borda:
• Auxiliar inflable Alpuna de 2.20m
• Motor fuera de borda eléctrico
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio de rutina, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Salvamento:
• Balsa salvavidas para 6 personas - 2025
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
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Reino Unido
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