Custom Converted tug
En venta por
XPresentado por:
Brighton Boat Sales
Reino Unido
Marca | Custom |
---|---|
Tipo | Converted tug |
Construcción | 1905 |
Estado del barco | Usado |
Precio | A demanda |
Clase de oferta | Motor |
Categoría | Remolcador |
Eslora | 18.29 m |
Combustible | Diesel |
Material del casco | Acero |
Ubicación de la embarcación | Brighton, East Sussex, Reino Unido |
Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
Eslora total | 18.29 m |
---|---|
Manga | 4.57 m |
Calado máximo | 1.3 m |
Tipo de motor | Interior |
---|---|
Marca Motor | Scania |
Modelo del Motor | DSC11 |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1982 |
Propulsión | 300 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Camarote de invitados | 3 |
---|---|
WC invitados | 2 |
Descripción
El Registro de Almirantazgo de los Reales Tribunales de Justicia ha ordenado la venta de este remolcador convertido de segunda mano - 'St. David de Londres', entendido que es de 1905, equipado con un motor Scania DSC11 de 300 hp (entendido que es nuevo en 1982) que no puede funcionar y le falta la caja de cambios, y 1 x motor auxiliar de transmisión por eje Volvo MD11, también fuera de operación debido a la falta de cabeza y varios otros componentes. Se invitan ofertas cerradas a través de Brighton Boat Sales como agente actuante. El cliente con la oferta ganadora será informado directamente por los Reales Tribunales de Justicia. Los detalles de esta embarcación se ofrecen de buena fe, no podemos garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado de la embarcación ni el funcionamiento mecánico de los motores o accesorios. LAS CONDICIONES DE VENTA DEL MARSHAL DEL ALMIRANTAZGO SUJETAS AL OBJETO DE VENTA ESTÁN DISPONIBLES A PETICIÓN. LA FECHA LÍMITE PARA LAS OFERTAS SERÁ EL VIERNES 14 DE JULIO DE 2025.
Una Pieza Única de la Historia Marítima – St David de Londres
Originalmente construido como un remolcador rompehielos, St David de Londres cuenta con un pasado notable y lleno de historia. Durante la Segunda Guerra Mundial, operó en el Báltico, donde desempeñó un papel humanitario crucial, ayudando a los refugiados judíos a escapar de la Alemania nazi a través del puerto de Rostock. Más tarde, fue capturada y reutilizada como un barco de patrulla nazi, y finalmente fue repatriada y devuelta a su legítimo propietario en 1948.
Después de la guerra, reanudó sus funciones en la limpieza de hielo y remolque, continuando su servicio de manera confiable hasta la década de 1980. En ese momento, fue adquirida para su conversión en una embarcación de vivienda. Durante la fase inicial de su transformación, se realizaron mejoras significativas, incluyendo una nueva superestructura y chimenea, un replaqueo completo del casco y la instalación de un motor Scania más económico para reemplazar el original.
En 1999, St David fue descubierta en una isla del archipiélago de Estocolmo. Un antiguo propietario la repatrió al Reino Unido, donde se sometió a una renovación integral que supuestamente costó alrededor de £80,000. Esto incluyó una completa desinstalación del interior, con todos los sistemas reinstalados desde cero. El casco fue chorreado y repintado según especificaciones comerciales, asegurando durabilidad a largo plazo. Aunque su estado actual es muy pobre, hoy se encuentra en Brighton Marina, ofreciendo una rara oportunidad de poseer una embarcación rica en historia, carácter y artesanía — lista para su próximo capítulo.
GENERAL
Los detalles de esta embarcación se proporcionan de buena fe; sin embargo, no podemos garantizar ni asegurar la precisión de esta información, el estado de la embarcación, o el funcionamiento mecánico de sus motores y accesorios. El inventario listado no ha sido probado, y su funcionalidad no puede ser garantizada.
Por favor, tenga en cuenta que el barco debe ser retirado de la marina al momento de la compra. Cualquier arreglo para el uso de la marina después de la compra, y las tarifas de atraque asociadas están sujetas a negociaciones separadas con Premier Marinas Brighton.
Casco de acero, superestructura de acero/aluminio
El diseño de alojamiento incluye una cabina doble en la proa, un compartimento de cabezas en el lado de estribor, y una cabina doble, todas situadas debajo de la cubierta principal. En el centro se encuentra la sala de máquinas, seguida de una cabina doble adicional ubicada en la popa.
Por encima del nivel de la cubierta, encontrará un espacioso salón de timón situado en la parte delantera, junto con el área de la cocina.
El motor ha sido desconectado del eje y está suspendido de bloques de cadena (la caja de cambios ha sido retirada y no está disponible).
Sistema 12v/24v
240v de energía en tierra
Sistema de soporte de batería
Generador Ruggerini Markon de 6KW
Propulsor de proa
Grandes cabezas con inodoro eléctrico y ducha
Varios cabos y defensas
Winche de ancla hidráulico
Luces de navegación
Faro remoto
COCINA
Sistema de agua caliente y fría
Cocina completa
Refrigerador con congelador
Microondas
Lavadora
Buena capacidad de almacenamiento
Presentado por:
Brighton Boat Sales
Reino Unido
Presentado por:
Brighton Boat Sales
Reino Unido