Camper & Nicholsons J Class

A

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Alojamientos

Cabaña Principal

1 x cabaña principal con 2 camas individuales grandes, tragaluz, escritorio central, tocador, amplio almacenamiento, instalaciones en suite con lavabo completamente equipado, bidet, ducha grande, etc.

Invitados

• 2 x cabañas dobles para invitados con instalaciones en suite

Cabaña de la Tripulación

• 1 x cabaña del capitán con instalaciones en suite
• 2 x cabañas dobles compartiendo un baño
• 1 x cabaña triple

Tierno y Juguetes

Oferta:

• 1 x Zodiac de 3.50m con motor fuera de borda Johnson de 25hp

Maquinaria

Motores:

• 1 x 322 BHP CAT

Transmisiones:

• 1 x ZF

Hélices:

• 1 x Paso fijo
• 1 x Plegable

Eje:

• 1 x (Nuevo 2012)

Generadores y Equipos Eléctricos

Generador:

• 1 x 19 kW Onan (nuevo)
• 1 x 27 kW Onan (nuevo)

Horas del generador (marzo de 2025):

• Babor: 44 hrs
• Estribor: 55 hrs

Electricidad:

• 220 V

Baterías:

• Servicio, Cargador profundo, Batería del motor, batería VHF

Inversor:

• Mass Sine 24/1500

Equipo auxiliar

Aire Acondicionado:

• Nuevas unidades de ventilador (2024)
• 2 x unidades Frigomar

Propulsor de proa:

• 2 x Sidepower SEP25D

Calentador:

• 2 x Gianneshi (1 x 50ltrs & 1 x 80 ltrs)

Sistema de inodoro:

• Vacío

Sistema de alcantarillado:

• Vacío

Equipo de Seguridad y Protección

Seguridad:

• 1 x balsa salvavidas para 8 personas

Seguridad:

• Sistema de alarma para la sala de máquinas y los fondos
• 4 x bombas de achique de 24V
• 1 x bomba de achique de 220V

Lucha contra incendios:

• CO2 en la sala de máquinas

Equipo de Comunicación

VHF:

• 1 x Garmin 215i

Equipo de Navegación

GPS:

• 1 x Garmin

Piloto automático:

• 1 x Garmin

Velocímetro:

• 1 x Garmin

Radar:

• 1 x Garmin

Brújula:

• 1 x brújula magnética

Sonar:

• 1 x Garmin

GPS - Plotter:

• 1 x Garmin Phantom 24

AIS:

• 1 x Garmin 215i

Equipo de cubierta

Molinete:

• 2 x Eléctrico 3000 W ATM

Ganchos:

• 9 x Lewmar 650 manual
• 3 x Lewmar 700 eléctrico

Anclas:

• 2 x Danforth

Pasarela:

• Carbono

Cocina

Cocina:

• Extractor de aire
• Cocina de gas
• Horno eléctrico
• Congelador
• 2 x refrigeradores
• 2 x fregaderos

Refit 2024 / Resumen de Refit

Durante la renovación, el yate ha sido sometido a una renovación significativa en todas las secciones. Además, se han realizado numerosas mejoras, así como modificaciones por razones ergonómicas y estéticas, reviviendo el diseño original de la clase J.

Todos los trabajos realizados durante la renovación se llevaron a cabo como si el barco fuera de nueva construcción, aplicando la mejor metodología y utilizando los materiales más mejorados disponibles, sin importar los costos, por parte del propietario, en respeto a la calidad y altos estándares de yate para un proyecto de este tipo.

• Casco y Quilla: La estructura y el revestimiento de acero han sido reparados a fondo. El 95% de la piel de madera del casco ha sido removido y reconstruido desde cero con caoba SIPO. La quilla de plomo ha sido reposicionada a su posición original y correctamente fijada con nuevos tornillos de fijación hechos de una aleación especial para resistir el estrés y la corrosión. Se han aplicado selladores especiales a todas las juntas y entre el plomo y la quilla del barco. Todas las inyecciones a través del casco han sido renovadas y las entradas de agua de mar y el tanque de distribución se hicieron para mejorar el suministro de agua de mar al motor principal, generadores, aire acondicionado y desalinizador. Todo el poste de popa y la trancan fueron reconstruidos. El poste de popa fue mejorado hidrodinámicamente y estéticamente con un tubo de popa adecuado y mayor durabilidad. La alineación del eje de cola también fue corregida. El poste de proa fue reconstruido para mejorar las líneas del casco y la quilla de plomo, devolviendo al barco su forma clásica de clase J. Todos los portillos fueron reinstalados con selladores especiales y sus perfiles de goma fueron renovados.
• Cubierta y Superestructuras: La borda y toda la cubierta de teca, así como su sustrato, fueron renovados (20 mm de teca y 20 mm de contrachapado marino). Los componentes de enmarcado de madera debajo de la cubierta fueron reconstruidos y la inclinación de la cubierta fue corregida durante el proceso de reconstrucción de la cubierta principal. Se han realizado mejoras para la estanqueidad y el drenaje en toda la cubierta y superestructuras. El aislamiento térmico debajo de la cubierta fue completamente renovado. La escotilla principal fue modificada para mejorar la visibilidad durante la navegación y se construyó una nueva dinette entre el volante y la escotilla principal, ya que no había un área de asientos adecuada para los invitados. El acceso a la sala de navegación también fue modificado en la parte de popa y debajo de la nueva dinette. Todos los accesorios fueron instalados y correctamente sellados utilizando nuevos tornillos y algunos de ellos fueron reposicionados para mejorar la altura de la cubierta. Los cabrestantes de ancla fueron reposicionados, y se construyeron, reforzaron e instalaron nuevos rodillos de cadena de acero inoxidable en la borda para eliminar los viejos compartimentos de ancla a cada lado de la proa. Se construyó una grúa compacta de carbono personalizada, para llevar ambos anclas a la cubierta.
• Mástil y Jarcia: El mástil fue removido y mantenido. Se reconstruyeron algunas partes que habían sido penetradas por agua. Se instalaron nuevas luces para el mástil y para la cubierta. Todos los cabrestantes fueron mantenidos, y se instalaron nuevos interruptores de pie. La jarcia, cuerdas y velas no fueron renovadas (esos son los únicos elementos que no fueron renovados durante la renovación).
• Maquinaria: El motor principal fue removido y reconstruido en el taller. Se construyó un nuevo sistema de escape. El bloque de empuje entre el motor y el eje de cola fue mantenido en el taller. El motor principal fue reposicionado, y todos los soportes antivibracionales fueron renovados, para lograr una alineación perfecta y un funcionamiento suave. Se renovaron los sellos del eje. Los grupos hidráulicos para los cabrestantes de cuerda fueron completamente mantenidos y todas las mangueras flexibles de alta presión renovadas. La bomba hidráulica para el timón fue mantenida. Todas las bombas (GIANNESHI) fueron removidas y desensambladas en el taller, para mantenerlas (tanto motores como bombas). Para la bomba de aguas negras se instaló una nueva bomba. Todas las bombas de sentina - sensores de nivel y alarmas de alto nivel (RULE) fueron instaladas desde cero mejorando el sistema de bombeo de sentina. También hay un sistema de sentina fijo que fue mantenido y está completamente operativo en el yate. Los ventiladores para la sala eléctrica y el motor también fueron mantenidos, y se realizaron mejoras en el flujo para asegurar el enfriamiento de esos espacios y un volumen de aire adecuado durante la operación. El desalinizador fue mantenido de acuerdo con el programa de mantenimiento anual, ya que estaba completamente operativo antes de la renovación. El sistema de extinción de incendios y los extintores fueron mantenidos adecuadamente.
• Tuberías: El 95% de todas las tuberías fueron renovadas. Las redes de agua dulce, gris y negra fueron hechas desde cero de acuerdo con los estándares modernos, aumentando la capacidad al mismo tiempo (para aguas negras y grises).
• Tanques: Todos los tanques fueron arenados, mantenidos y pintados adecuadamente ya que su condición estructural estaba intacta. Sin embargo, se instalaron nuevas válvulas y conexiones. Se mejoró el soporte de los tanques de combustible y agua dentro de la sentina principal. La capacidad de combustible es de 3.900 litros. La capacidad de agua es de aproximadamente 3.000 litros. La capacidad del tanque de aguas negras es de 360 litros y el de aguas grises de aproximadamente 250 litros.
• Eléctricos: Todos los cables, tableros de distribución, luces (todas LED) y componentes eléctricos fueron renovados utilizando materiales certificados, mejorando todos los circuitos y sistemas de acuerdo con los estándares modernos. Se instalaron nuevos generadores (ONAN 19KVA y 27KVA). Todo el sistema de aire acondicionado fue actualizado con dos (2) enfriadores de 50.000 BTU y trece (13) unidades de ventilador. Todos los inodoros fueron renovados (TECMA) y se instalaron nuevos ventiladores para cada baño. Todas las baterías también fueron renovadas. Se instalaron dos (2) nuevos cargadores MASTERVOLT 24V/100A para el banco de servicio (24 x EXIDE 2V). Se instalaron dos propulsores de proa SIDEPOWER SEP250 para mejorar la maniobrabilidad, con un banco de baterías separado en la proa.
• Electrónica: Toda la electrónica, medidores y cableado para navegación fueron renovados. Incluso se ha instalado una red Wi-Fi que está en espera en el yate.
• Interior: Se realizaron modificaciones en la distribución construyendo una nueva cabina para invitados y en el área de la tripulación en la proa, mientras que se construyeron nuevos compartimentos para cadenas de ancla para mejorar la practicidad durante el anclaje y almacenamiento de cadenas. Se construyó una nueva entrada más práctica para la sala eléctrica - sala de máquinas. Todos los barnices interiores fueron refrescados.
• Pintura: Todo el barco fue repintado (por dentro y por fuera) utilizando resinas especiales y capas de epoxi para proteger la única piel de madera y la estructura de acero. La parte del casco que está fuera del agua fue reforzada con dos (2) capas de tela de estera de fibra por debajo de la capa de epoxi, para evitar agrietamientos. La capa final es AWLGRIP azul medianoche. Todas las superficies barnizadas tienen más de diez (10) capas de barniz marino de un componente EPIFANES.

Lista de Mantenimiento/Trabajos

2017:

• Afloramiento
• Nuevo caucho en las cubiertas de teca
• Nuevos accesorios de piel a través del casco y válvulas de mar
• Mástil pintado
• Estructuras de acero limpiadas y repintadas

2016:

• Nuevo suelo en áreas para invitados

2012:

• Nuevas cuerdas Glenstein
• Nueva pintura de Sigma
• Casco blanco
• Nuevo eje (aprobado por Rina)

2011:

• Reparación completa de la madera del casco y repintado

2010:

• Nuevas cubiertas Dect
• Servicio/revisión de todas las bombas y bombas de sentina
• Nuevas tuberías en todo el barco

2008:

• Vela mayor (Condición Moderada)
• Vela de stay (Condición Moderada)
• Yankee (Condición Moderada)
• Yankee 2 (Condición Moderada)
• Ucellina (Condición Moderada)
• Gennaker (Condición Moderada)