Classic 47' ACF

Tener la capacidad de poseer una parte muy única de LA HISTORIA MARÍTIMA AMERICANA coloca a uno en una clase elite de propietarios de yates muy afortunados. Hay tan pocos yates clásicos construidos en América de principios de 1900 que todavía navegan por las aguas del mundo. Sí, existen algunos en museos marítimos como el Museo Marítimo y de Mariscos de Biloxi y otros museos marítimos ubicados en todo el mundo. AHORA la oportunidad de convertirse en miembro de este club exclusivo ha llegado.

El ACF LIBERTE de 1930 de 47 pies presenta la oportunidad de convertirse en miembro de este club internacional muy exclusivo y prestigioso. Fue construida en una época en la que los yates de este pedigrí solo estaban disponibles para los extremadamente ricos.

AMERICAN CAR & FOUNDRY (ACF) fue incorporada en Nueva Jersey en 1899. En 1901, la empresa ACF compró una compañía de fabricación de vagones de tren que también poseía un astillero, llamado Jackson y Sharp, con sede en Wilmington, Delaware. Continuaron produciendo vagones de ferrocarril para exportación hasta 1920. Desde 1918 hasta 1945, la planta de Wilmington también construyó dragaminas para el gobierno de EE. UU., goletas, barcazas, embarcaciones de pasajeros y carga de propulsión a vapor, así como una producción limitada de yates privados. Tenían su propio aserradero que convertía troncos en productos de madera para una variedad de usos, desde tablones hasta marcos y ornamentación. Incluso la aserrín se utilizaba para alimentar la maquinaria del astillero y de construcción de vagones.

En 1929, un magnate de negocios de Boston, Massachusetts, llamado Griswald J. Hayward, ordenó su yate de cabina personalizado ACF de 47 pies, HELEN. En 1932, su nombre fue cambiado a MAXINE cuando Max Bear la compró a la familia Hayward. Durante 1943, MAXINE fue comprada por Julius Sylvack. Julius Sylvack luego la vendió al club de oficiales y cadetes de los Morton, representado por John L. Morton en 1944 y su nuevo nombre fue MORTON. Durante 5 años fue utilizada por los cadetes, etc., y luego fue vendida a William Nobles, Jr. a finales de 1949. Una vez más, fue renombrada JOYCE y permaneció así hasta 1962. Se cree que entre 1962 y 1973 fue renombrada LIBERTE y luego fue vendida en 1993 a su actual propietario/custodio. Bajo su custodia, ha disfrutado de una extensa reconstrucción y mantenimiento. Disfrutó del beneficio de tener C-Flex aplicado a su casco de caoba muy sólidamente construido, lo que da como resultado un fondo de fibra de vidrio sólido que ahora es impenetrable a los depredadores comunes de los cascos de madera. LIBERTE es poseedora de numerosos premios en los últimos 30 años, ya que se convirtió en una parte integral del circuito de exposiciones de barcos clásicos en los Estados del Sur.

Se podría describirla como una verdadera atracción, una reina de exhibición, un elegante crucero que recuerda la era de Gatsby, o un yate verdaderamente único en su tipo. Todo es cierto. Pero la descripción más importante de LIBERTE es que es posiblemente uno de los últimos CRUCEROS ACF DE 47 PIES conocidos que existen y, por lo tanto, es verdaderamente un ejemplo de HISTORIA MARÍTIMA AMERICANA digna de estar en un museo privado.

Su actual custodio ha tomado la extremadamente difícil decisión de poner LIBERTE en el mercado debido a sus preocupaciones de salud relacionadas con la edad. Ella está disponible para inspección dentro de su casa de barcos en Madisonville, La. Se ofrecen visitas de cortesía, así como recorridos en video. También hay un álbum de fotos con más de 450 fotos y videos disponibles a pedido.

LIBERTE está lista para un nuevo custodio y para continuar proporcionando muchos años futuros de cruceros aristocráticos.

RECORRIDO

Cuando veas por primera vez LIBERTE, te encontrarás dando unos pasos atrás para admirar sus líneas fenomenalmente hermosas y majestuosas. Comenzando en la popa, bajo el cockpit cubierto, se encuentran asientos de banco incorporados en el extremo de popa, sillas independientes y una mesa plegable que acomodará cómodamente de 4 a 6 personas para fiestas de cócteles improvisadas, etc. Mirando hacia adelante, hay dos puertas de escalera altamente barnizadas adornadas con el escudo dorado de ACF. Detrás de estas 2 puertas también hay puertas de pantalla incorporadas. Bajando tres escalones, se entra en una espaciosa cabina de popa. Un conjunto de cómodas incorporadas con el icónico escudo dorado de ACF en cada cajón se alinean en el lado de babor de la cabina, con un armario colgante ubicado en la parte delantera de la cómoda. En la línea central hay otra cómoda de caoba exquisitamente construida, también con los icónicos escudos dorados en cada cajón y una lámpara clásica en la parte superior. La obra de arte enmarcada sobre esta cómoda es un cartel promocional de una de las exposiciones de barcos clásicos en la zona que muestra LIBERTE. Al avanzar hacia el lado de estribor, encontramos un segundo armario colgante y una litera doble con cajones adicionales debajo. Esta cabina tiene un panelado de madera de caoba increíblemente igualado, al igual que todo el yate. Su techo blanco brillante tiene las tradicionales batten de caoba. Una alfombra azul cubre el suelo. Grandes ventanas de apertura con tratamientos de ventana personalizados proporcionan mucha luz natural y ventilación. Mirando hacia adelante, hay dos formas de proceder, ya sea hacia babor o hacia estribor. Cuando fue lanzada originalmente, el lado de estribor de la cabina, delante del maestro, era un baño completo. Actualmente tiene un inodoro marino Jabsco y un Raritan fabricante de hielo. El fabricante de hielo podría ser fácilmente removido, y este espacio convertido de nuevo en un baño completo con ducha. Ventanas de apertura y un suelo de caoba son características de este compartimento. Mientras estás de pie en la habitación del baño/fabricante de hielo, el motor es fácilmente accesible desde este compartimento o desde la cocina a través de paneles removibles ubicados en la línea central.

Avanzando hacia adelante por el lado de estribor y subiendo 3 escalones, se llega a la sala principal convertible/helm/segunda cabina. Esta área panelada de caoba es exquisita. A lo largo del lado de babor de esta sala hay un secretario incorporado con almacenamiento debajo. Como ACF era un constructor de vagones de tren y autobuses, así como un constructor de barcos, hay literas Pulman incorporadas ubicadas en ambos lados de la sala principal/helm. A menos que alguien te las señale, nunca las verías, ya que están bien ocultas en el panelado de caoba igualado. Cuando se abren y se sostienen sobre sus patas de bronce individuales, se encontrará con una pequeña barra de ropa estilo Pulman sobre cada litera. Una característica muy interesante. En el extremo de popa de la sala principal/helm hay almacenamiento adicional incorporado con un televisor de pantalla plana ubicado en la parte superior de este gabinete con cajones.

La estación de helm está ubicada en la parte delantera de esta área bien iluminada. Como hay grandes ventanas de apertura ubicadas tanto a estribor como a babor, además de las 3 grandes ventanas ubicadas a través de la proa, la cantidad de luz natural y ventilación es excelente. Todas las ventanas, excepto las delanteras, tienen tratamientos de ventana personalizados. Una puerta de piloto está ubicada en el lado de estribor. Al pasar a través de la puerta lateral hacia los pasillos, se puede acceder fácilmente a la cubierta de proa o a la cubierta de popa. Las cubiertas de LIBERTE son blancas con peldaños de teca ubicados frente a las puertas de embarque. De pie en la proa y mirando hacia popa, se verá un hermoso trabajo de scroll dorado tallado a mano que se extiende a lo largo del ancho de la casa del piloto sobre las ventanas delanteras. Hay un nuevo cabrestante Lewmar con controles remotos ubicados en la casa del piloto. Una gran escotilla de cubierta de apertura está ubicada sobre el compartimento del baño delantero. En la parte superior de la casa del piloto hay un “tender” que es simplemente una obra de arte en exhibición. El tender está en un soporte de caoba y se encuentra detrás de la “chimenea”. La “chimenea” alberga el compresor para los cuernos de aire y está adornada con detalles en azul y dorado. LIBERTE cuenta con un mástil plegable que permitirá deslizarse bajo puentes bajos. Sí, LIBERTE puede hacer EL GRAN LOOP. También tiene una gran luz de búsqueda de acero inoxidable que se controla manualmente desde el helm. Se desconoce si el davit funciona y no se debe considerar como funcional. La cubierta de proa baja y elegante, completa con barandillas de acero inoxidable, también tiene hermosos dorados de cromo ubicados en ambos lados de la parte superior de la cabina.

Reanudando nuestra exploración del área de la sala principal/helm, se entra de nuevo por la puerta de estribor. Mirando hacia adelante, se encuentra un hermoso helm de caoba completo con electrónica y controles.

La rueda de caoba es verdaderamente una obra de arte, al igual que el clásico binnacle. Toda la instrumentación y electrónica del motor son fáciles de alcanzar cuando uno está al mando de LIBERTE. Los controles del bow thruster y el control remoto para el cabrestante también están al alcance de la mano. La hermosa luz de búsqueda tiene un control manual ubicado en el techo de la cubierta en el lado de estribor del helm. La sección inferior de la ventana central delantera también se abre, con un limpiaparabris ubicado en la mitad superior. La visibilidad desde el helm es muy buena, ya que también hay ventanas en la parte trasera de la sala. Actualmente hay una alfombra azul en esta área. El techo es blanco nítido con batten de caoba. Hay 4 sillas de capitán independientes de lona y madera para tus invitados, mientras que el comandante tiene un asiento alto de capitán de caoba que también es móvil. Una característica verdaderamente hermosa del suelo de la cabina es el registro de ventilación de bronce. Solely for looks now.

Originalmente, esta área no solo era la sala principal/segunda cabina convertible/helm, sino que también se utilizaba como área de comedor familiar. Hay una gran cantidad de espacio para la adición de una mesa de comedor plegable o fija. El acceso a los espacios del generador donde se encuentran el generador Northern Lights mejorado, el compresor de aire acondicionado, el calentador de agua, etc., es a través del suelo de la sala.

Avanzando hacia adelante y hacia el lado de estribor del helm, se baja 3 escalones para entrar en el gran baño privado delantero. Este compartimento es blanco brillante con un suelo de teca, inodoro manual, un lavabo y un área de ducha con un asiento de teca. Las luces de puerto de apertura con pantallas permiten una buena ventilación.

 

De regreso por las escaleras y avanzando hacia popa por el lado de babor, se entra en la cocina que se encuentra en el centro del barco. La primera característica que llama tu atención son las extensas encimeras de mármol con almacenamiento arriba y abajo de las encimeras. Debajo de la encimera de mármol que se encuentra en el interior, hay acceso al motor a través de paneles fácilmente removibles.

*Fregadero profundo de acero inoxidable

*Refrigerador de acero inoxidable de tamaño completo de 110V

*Estufa eléctrica de 3 quemadores Princes con HORNO

*Microondas de acero inoxidable

*Estantería abierta incorporada sobre la encimera del fregadero

*Encimeras de mármol

*Almacenamiento de vidrio incorporado

*Tabla de cortar de madera personalizada incorporada como parte de la cubierta de la estufa

*Taquillas de almacenamiento

*Suelo de caoba

*Techo blanco brillante con batten de caoba

*Grandes ventanas con tratamientos de ventana personalizados

*Fácil acceso al área de la sala principal/helm o a la cubierta de popa

 

 

INFORMACIÓN ADICIONAL

 

CONSTRUCCIÓN:

 

Los constructores de barcos de ACF eran bien conocidos por construir barcos extremadamente fuertes, seguros y amables con el mar, ya sea que estuvieran construyendo dragaminas para el gobierno de EE. UU. o para unos pocos individuos privilegiados. La empresa tenía la intención de construir un yate de cabina familiar espacioso y cómodo que pudiera acomodar a una familia para aventuras en el mar.

Aquí están algunas de sus estadísticas de construcción directamente de ACF.

 

PROA: 4” de roble blanco

QUILLA: 4” de pino amarillo

EJE: 6” de roble blanco

PANEL DE POPA: Caoba mexicana de 1 ¾”

VIGAS DE POPA: Hackmatack de 3 ½”

VIGAS DEL SUELO: Roble blanco de 1 3/8” a 1 ¾” en el compartimento del motor

TRAVIESAS DEL MOTOR: Pino de Oregón de 2”

ESTANTERÍAS: Abeto de Oregón de 2 ¼” x 2 ¾”

MARCO: Roble blanco en centros de 10 1/2 “

TABLONES: Abeto de Oregón de 1 3/8” con sujetadores de bronce

SUPER ESTRUCTURA: Caoba mexicana de 1 1/8”

VIGAS DE CUBIERTA: Roble blanco de 1 3/8” x 1 ¼”

TECHO DE LA CASA DE CUBIERTA: Pino de Oregón de 1 ¼” x 2” con lengüeta y ranura

CUBIERTA: Pino blanco de 7/8” x 2”

MOLDURAS: Caoba mexicana

Hélice protegida.

A finales de la década de 1990, LIBERTE recibió una mejora que garantizaría su longevidad continua. Fue C-FLEXED después de 2 años de secado. El período de secado fue para asegurar que después de haber sido reacondicionada en el casco, toda la nueva madera estuviera realmente seca para recibir el sistema C-Flex.

¿Qué es exactamente C-FLEX se podría preguntar?

El sistema de material C-FLEX y la técnica de aplicación relacionada pueden acomodar una amplia gama de necesidades de construcción de barcos, desde recreativos hasta barcos de pesca comercial.

 

C-FLEX es una excelente solución para preservar la vida y el carácter de los barcos de madera vintage, porque se puede adjuntar a un casco de madera para crear una estructura de casco más fuerte y duradera. El C-FLEX se aplica al casco preparado con un adhesivo elastomérico, que crea una interfaz fuerte pero flexible entre la madera y la fibra de vidrio exterior. Luego, el casco se lamina con capas adicionales de refuerzo al nivel de resistencia deseado.

Esencialmente, LIBERTE ahora tiene un fondo de fibra de vidrio que preservará la integridad de su casco para todos los futuros custodios.

 

MEJORAS:

LIBERTE ha tenido el increíble beneficio de tener el mismo custodio y gerente de proyecto desde 1993. Cuando uno se sienta y habla con ambos caballeros, es asombroso la cantidad de conocimiento que poseen. Decir que tienen una relación simbiótica con LIBERTE es un eufemismo. El gerente de proyecto también fue el propietario del astillero que realizó todas sus reacondicionamientos y mejoras constantes. Esta es una situación tan única y extremadamente beneficiosa para un yate clásico.

Casco C-Flexed

Nuevo cofre de fibra de vidrio con empaquetado tradicional

Nuevo motor: 120hp. Ford Lehman

Nuevos tanques de combustible

85% de cableado eléctrico nuevo

Nuevo generador: Northen Lights 8kw

TODAS las nuevas tuberías.

Todas las nuevas líneas de combustible

Todos los nuevos escapes del motor

Nuevos silenciadores de elevación Verna

Nuevo BOW THRUSTER

Tapicería personalizada tanto interior como exterior.

Colchones de espuma personalizados para todas las literas

Baterías más nuevas

Nuevo cargador de batería

Nuevas bombas de agua

Encimeras de mármol para la cocina

Aire acondicionado más nuevo

Mástil plegable para fácil paso bajo puentes

2 inodoros Jabsco

Cámaras

GPS Garmin

Electrodomésticos de cocina mejorados, refrigeración de 110V, microondas

Nuevo fabricante de hielo Raritan

Nuevo cabrestante LEWMAR con control remoto

Sistema eléctrico mejorado de 30 amperios

Sistemas de plomería mejorados

Sistemas de filtros de combustible mejorados

Aislamiento acústico mejorado

Iluminación mejorada.

Todas las ventanas de apertura han sido atendidas

Limpiaparabrisas mejorado

La chimenea de la cubierta superior alberga el compresor de aire para el sistema de 3 cuernos de aire

La cubierta está cubierta de lona, ha sido protegida y pintada

 

 

SISTEMA ELÉCTRICO

 

Generador NORTHEN LIGHTS 8 KW más nuevo

Todas las baterías reemplazadas en el último año

2 baterías de arranque reemplazadas

2 baterías de casa reemplazadas

Batería de cabrestante y bow thruster

Servicio de 30 amperios desde ambos lados del yate

85% nuevo cableado y paneles

Instrumentación completa del motor

Paneles remotos de generador

Nuevos cuernos de aire triples

Nuevo compresor de aire para los cuernos

Nuevas bombas de sentina

 

 

MECÁNICA:

*Motor diésel FORD LEHMAN de 120hp con transmisión Velvet drive

*Generador NORTHERN LIGHTS de 8 kw

*Cargador de batería Pro Tournament 360

*Filtros Racoor

*Aislamiento acústico más nuevo

*Plomería más nueva

*Nueva bomba de agua dulce

*Filtro de agua

*Cableado más nuevo

*Nuevas líneas de combustible

*Nuevos filtros de combustible

*Aire acondicionado más nuevo

*Calentador de agua

*Eje de 1 ¼”

*Fabricante de hielo Raritan

*Nuevas líneas de agua

*Plataforma de natación más nueva con escalones hacia el cockpit

*Ancla de repuesto

*Hélice de repuesto

*Cuerdas de repuesto

*Cables de alimentación de repuesto

*Repuestos mecánicos

LIBERTE ha tenido su inspección anual de fondo y nueva pintura de fondo completada en marzo de 2024. Sus servicios mecánicos y eléctricos se han completado anualmente. Está lista para avanzar y proporcionar a un nuevo custodio y familia aventuras increíbles que vienen con la posesión de una pieza tan rara y única de HISTORIA AMERICANA.