Custom MV Prescotont Tug
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Maris Yachts
Canada
| Marca | Custom |
|---|---|
| Tipo | MV Prescotont Tug |
| Construcción | 1930 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | CA$675.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Antiguo y Cl sico |
| Eslora | 33.93 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Acero |
| Ubicación de la embarcación | Midland, Ontario, Canada |
| Eslora total | 33.58 m |
|---|---|
| Manga | 9.24 m |
| Calado máximo | 3.66 m |
| Tonelaje bruto | 302 t |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | GM |
| Modelo del Motor | Cleveland 8V-278A |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 600 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Horas de motor | 1800 |
| Equipamiento Adicional |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Astillero | Davies S/B Lauzon PQ |
|---|---|
| Camarote de invitados | 4 |
| Camarotes de tripulación | 2 |
| WC invitados | 4 |
| WC tripulación | 1 |
| Tanques combustible | 7000 gal |
| Molinete | Molinete hidráulico |
Descripción
El MV Prescotont es una impresionante pieza de la historia marítima, que ofrece una rara oportunidad de poseer un barco único que combina a la perfección historia y lujo. Cuenta con tres suites para huéspedes, una cabina principal, dos cuartos para la tripulación, una cocina principal y una de tripulación, seis baños y numerosos lugares para relajación y comodidad distribuidos en cuatro niveles.
El MV Prescotont fue encargado originalmente por el Canadian Pacific Railway y comenzó su servicio el 10 de septiembre de 1930. Tiene la distinción de ser el primer barco diésel-eléctrico construido en Canadá, completado en solo 90 días. Desde 1930 hasta 1970, el MV Prescotont desempeñó un papel vital, transportando barcazas cargadas con vagones de tren entre Prescott, Ontario, y Ogdensburg, Nueva York. En 1970, el barco fue reasignado a las líneas de barcazas Windsor/Detroit, donde operó hasta 1989.
Este histórico barco fue completamente restaurado después de ser comprado en 1994, por su actual propietario. Cada aspecto de sus sistemas internos, desde el motor y la hidráulica hasta los sistemas eléctricos, de plomería y de comunicaciones, ha sido actualizado. La meticulosa atención al detalle y los acabados de alta calidad son evidentes en todo el barco, como se muestra en las fotos, videos y el recorrido virtual.
El informe de octubre de 2021 está disponible a solicitud.
Describiendo de arriba hacia abajo:
NIVEL DE PUENTE (SUPERIOR)
CONDUCCIÓN
- Conducción interior con ventanas de 360 grados con toldos solares removibles
- Mesa de navegación
- Puerta de vidrio doble que conduce a la cubierta exterior
- Computadora
- Brújula
- GPS Furuno
- Radar Furuno
- Sonar de profundidad
- Indicador de velocidad sobre el suelo
- Tacómetro de eje
- Indicador de ángulo de timón
- 2 unidades VHF Uniden
- Sistemas de control y alarma de motor Auto Nav MS100
- Panel maestro de CC
- Dos anclas de proa
DECK EXTERIOR
- Gran cubierta abierta con barandillas de seguridad alrededor
- Escalera de acceso a la cubierta exterior un nivel más abajo
SEGUNDO NIVEL ABAJO
ALMACENAMIENTO WALK IN
- Directamente debajo del puente
- Almacena equipo de seguridad, baterías, cargadores, cojines, etc.
SALÓN
- Espacio de vida brillante con sofá y dos sillones
- Gran mesa de cartas
- Gran puerta de vidrio corrediza hacia la cubierta exterior
DECK DE COMEDOR EXTERIOR
- BBQ
- Almacenamiento de bote auxiliar en el lado de estribor
- Grúa hidráulica en el lado de babor para el bote auxiliar
- Balsa salvavidas
- Chimenea central
PLANTA PRINCIPAL
ENTRADA Y COMEDOR
- Gran armario frontal
- Mesa de comedor con 6 sillas
- Armarios de almacenamiento empotrados dobles
SALA DE ESTAR / SALÓN TRASERO
- Claraboya voladiza
- Amplia área de asientos con sofá completo y 3 sillones
- Sofá cama
- Mini bar en esquina
- Escritorio de computadora / estación de trabajo
COCINA
- Grandes encimeras de acero inoxidable para la preparación de alimentos
- Amplio espacio de almacenamiento
- Lavavajillas
- Refrigerador y congelador de tamaño completo
- Fregadero doble de acero inoxidable
- Horno con estufa de cuatro quemadores
- Acceso a las cubiertas laterales
SALÓN “BLANCO” DELANTERO
- Refrigerador de vino bajo encimera
- Acceso a los cuartos de la tripulación
- Sofá y sillones individuales
- Asientos en la barra junto a la ventana hacia la cocina con cuatro sillas altas de madera
- Armario de almacenamiento con paneles de acceso
BAÑO
- Inodoro
- Lavabo con tocador
- Claraboia superior
CUARTO DE UTILIDAD / CUARTO DE BARRO / DESPENSA
- Detrás del salón
- Refrigerador y congelador de tamaño completo
- Espacio de armario colgante
- Fregadero
- Múltiples
ABAJO
CABINA PRINCIPAL
- Cama tamaño queen con espacio alrededor
- Armario forrado de cedro con acceso
- Baño en suite con inodoro, ducha y tocador con lavabo y amplio almacenamiento
- Caja fuerte
CABINA VIP
- Cama doble
- Baño en suite con inodoro, ducha cerrada y tocador con lavabo
- Armario forrado de cedro
SEGUNDA CABINA VIP
- Cama doble
- Baño en suite con inodoro, ducha cerrada y lavabo pedestal
- Banco de madera
- Armario forrado de cedro
CABINA CON CAMAS INDIVIDUALES
- Camas individuales gemelas
- Armario colgante forrado de cedro
- Acceso al sistema de filtración de agua
- Frente al baño con inodoro, ducha cerrada y lavabo de vidrio
- Amplio espacio de almacenamiento justo afuera de la cabina
CUARTO DE UTILIDAD TRASERO
- Panel eléctrico
- Armario de almacenamiento colgante
- Unidades de estantería para almacenamiento
SALA DE MÁQUINAS
- Amplia sala de máquinas con Cleveland 8V-278A (desarrollado originalmente para el ejército de EE. UU.) con ~1,800 horas, 600 HP, refrigeración cerrada
- Todo el equipo principal tiene paneles de monitoreo y medidores
- Centrífuga para cambio de aceite
- Caja de cambios de reducción Falk 3.5:1. Operación remota y local.
- 2 compresores Quincy de la serie 300 a 300 psi. (5 y 10hp)
- 2 receptores de aire a 300 psi.
- Purificador de aceite Sharples.
- 2 compresores de aire de control Ingersoll Rand a 150 psi. (una unidad grande y una más pequeña de reserva)
- 1 receptor de aire a 150 psi
- Bomba hidráulica principal accionada eléctricamente
- Bomba eléctrica de incendio/bilge/lavado.
- Bomba y tanque de presión de agua potable/sanitaria.
- Caldera de calefacción doméstica.
- 1 generador de 60KW refrigerado por quilla Perkins. (Fernstrum Cooler)
- 1 generador de 40KW refrigerado por quilla Isuzu. . (Fernstrum Cooler)
- Propulsor de proa operado hidráulicamente.
- El eje del propulsor está equipado con revestimientos reemplazables y rodamientos de bronce.
SALA DE GENERADORES
- 1 generador de 60KW refrigerado por quilla Perkins. (Fernstrum Cooler)
- 1 generador de 40KW refrigerado por quilla Isuzu. . (Fernstrum Cooler)
TALLER
- Mesas de trabajo
*** cuartos de huéspedes y tripulación pueden ser completamente separados **
LAVANDERÍA LATERAL DE ESQUINA
- Lavadora y secadora
- Inversor (no conectado actualmente)
CUARTO DE UTILIDAD / PINTURA LATERAL DE ESTRIBOR
- Mesas de trabajo
- Unidades de estantería empotradas
CUARTOS DE LA TRIPULACIÓN
- Cuarto de tripulación privado en el lado de estribor con almacenamiento debajo de la cama y armario
- Cuarto de tripulación privado en el lado de babor con armario colgante
COMEDOR Y COCINA DE LA TRIPULACIÓN
- Fregadero profundo de acero inoxidable
- Nuevo mini refrigerador
- Amplio espacio de almacenamiento
- Escaleras para acceder al salón de arriba
BAÑO DE LA TRIPULACIÓN
- Baño compartido con inodoro, ducha cerrada y lavabo compacto
SÓTANO (BAJO EL COMEDOR DE LA TRIPULACIÓN)
- Escalera oculta debajo del suelo
- Almacenamiento de líneas de repuesto
- Acceso al propulsor de proa
- Almacenamiento separado cerrado en la parte delantera, utilizado como armario de pintura
Construido: 1930
LOA: 110.16 pies
Haz: 28.33 pies
Calado máximo: 12 pies
Ubicación: Midland
Marca: MV Prescotont - personalizado
Modelo : Remolcador
Tipo de combustible: Diésel
Haz: 27 pies
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
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